A-12

[Skyway]

Pows! Modernização rápida essa dos S-2 heim! Já saíram do deserto, foram remotorizados e já estão vindo?

[Luiz Bastos]

Devem ser os argentinos que vem pra algum treinamento. Aquele ferro velho foi comprado ha poucos meses e vocês acham que ja estariam prontos assim tao rápido? Parecem que "não sei, meu" (By PA-TRO-PI). Tudo no Brasil demora e nas FFAA demoram mais ainda. Basta lembrar a construção da Barroso e da modernização dos F-5 e P-3

[Skyway]

Pois é!

[Glauber Prestes]

A remotorização é relativamente rápida de se fazer, ainda mais se estamos falando da Marsh. Eles só sabem fazer remotorização do Mentor, do Ag Cat e do Tracker, e todos com o mesmo Garret. Dependendo da fila, depois de assinado o contrato, em um, dois meses já tem avião fazendo ensaio! Agora, se for revitalizar as células, o buraco é mais embaixo.


[]´s

[Carlos Lima]

Sei não... esses aviões necessitam de trabalho sério com relação a estrutura... 2 meses acho muito pouco... sei lá.

[]s
CB_Lima

[Skyway]

Gente, isso é trabalho demorado pacas, e sem uma estimativa precisa. Cada estrutura parada é uma estrutura diferente, precisa de cuidados específicos e etc. Vai demorar um pouco ainda para vermos os C-1 aqui no Brasil.

Um abraço!

[Hader]

[MODE_CM_de_pileque_ON]

São MIG-29K ZERADOS comprados em sigilo junto à Rússia! E é apenas o começo...(risada sinistra ao fundo)

[MODE_CM_de_pileque_OFF]



Não resisti CM véio....

[Carlos Mathias]

Se ao menos eu bebesse...

Mas valeu a piada, muito boa!

[Glauber Prestes]

Foi o que eu disse. Se for só a remotorização é rápido, o problema é se tiver que mexer muito na célula.

[joao fernando]

Mas e se existir celulas prontas já revisadas na Marsh? O cara compra a usada, dá de entrada e recebe uma celula nova, pronta para uso. Mesmo que demore 3 anos, a troca é na hora

[WalterGaudério]

Gente, isso é trabalho demorado pacas, e sem uma estimativa precisa. Cada estrutura parada é uma estrutura diferente, precisa de cuidados específicos e etc. Vai demorar um pouco ainda para vermos os C-1 aqui no Brasil.

Um abraço!

S 2 turbo trackers brasucas no Sampa só mesmo em 2011/12. A velocidade infelizmente não é comandada por nós. Coisa nova no A 12 serao mesmo os UH 16, já no ano que vem. Logo após, veremos os primeiros A/F 1M, depois os MH 60, depois quem sabe, os Rafa M.

[Andre Correa]

Todos AF-1AM vão para o SP? ou vão só mesmo 06? vai ser complementado por algum não modernizado?

[Lord Nauta]

Gente, isso é trabalho demorado pacas, e sem uma estimativa precisa. Cada estrutura parada é uma estrutura diferente, precisa de cuidados específicos e etc. Vai demorar um pouco ainda para vermos os C-1 aqui no Brasil.

Um abraço!

S 2 turbo trackers brasucas no Sampa só mesmo em 2011/12. A velocidade infelizmente não é comandada por nós. Coisa nova no A 12 serao mesmo os UH 16, já no ano que vem. Logo após, veremos os primeiros A/F 1M, depois os MH 60, depois quem sabe, os Rafa M.

Prezados Amigos,

Eu, continuo a defender a ampliação do contrato de modernização dos A4 com a EMBRAER. Penso que deveriam ser incluidos pelo menos mais três exemplares monoplace. As três unidades biplace apesar de possuirem capacidade de combate são de fato aeronaves para instrução o que deixa apenas nove aviões para integrarem o GAE do São Paulo. Com 12 aeronaves monoplace modernizadas seria possivel embarcar 8/10 A4 no A12. Penso também que ao lado dos aviões modernizados poderiam ainda operar 2/4 exemplares sem modernização para serem utilizados com maior intensidade nas operações de CATRAPO e de REVO. O emprego destes aviões poupariam as unidades modernizadas de esforços adicionais. Outro ponto que defendo e a obtenção em curto prazo de mais um lote dos SH70 (4 exemplares) não podemos esquecer que o HS-1 já chegou a operar com até 14 helicópteros SH-3.

Sds

Lord Nauta

[Carlos Lima]

Prezados Amigos,

Eu, continuo a defender a ampliação do contrato de modernização dos A4 com a EMBRAER. Penso que deveriam ser incluidos pelo menos mais três exemplares monoplace. As três unidades biplace apesar de possuirem capacidade de combate são de fato aeronaves para instrução o que deixa apenas nove aviões para integrarem o GAE do São Paulo. Com 12 aeronaves monoplace modernizadas seria possivel embarcar 8/10 A4 no A12. Penso também que ao lado dos aviões modernizados poderiam ainda operar 2/4 exemplares sem modernização para serem utilizados com maior intensidade nas operações de CATRAPO e de REVO. O emprego destes aviões poupariam as unidades modernizadas de esforços adicionais. Outro ponto que defendo e a obtenção em curto prazo de mais um lote dos SH70 (4 exemplares) não podemos esquecer que o HS-1 já chegou a operar com até 14 helicópteros SH-3.

Sds

Lord Nauta

x1.000.000!

[]s
CB_Lima

[WalterGaudério]

Prezados Amigos,

Eu, continuo a defender a ampliação do contrato de modernização dos A4 com a EMBRAER. Penso que deveriam ser incluidos pelo menos mais três exemplares monoplace. As três unidades biplace apesar de possuirem capacidade de combate são de fato aeronaves para instrução o que deixa apenas nove aviões para integrarem o GAE do São Paulo. Com 12 aeronaves monoplace modernizadas seria possivel embarcar 8/10 A4 no A12. Penso também que ao lado dos aviões modernizados poderiam ainda operar 2/4 exemplares sem modernização para serem utilizados com maior intensidade nas operações de CATRAPO e de REVO. O emprego destes aviões poupariam as unidades modernizadas de esforços adicionais. Outro ponto que defendo e a obtenção em curto prazo de mais um lote dos SH70 (4 exemplares) não podemos esquecer que o HS-1 já chegou a operar com até 14 helicópteros SH-3.

Sds

Lord Nauta

x1.000.000!

[]s
CB_Lima

Impossível não concordar