Fórum Defesa Brasil

eu cheguei a postar uma foto do acendimento de uma das caldeiras do São Paulo (A-12) enquanto ainda era o Foch (R99), em 1994:



com o calor que anda a fazer cá em Portugal (chegamos a 50ºC poucos dias atrás), dá até arrepios de ver isso...

alcluiz escreveu:eu cheguei a postar uma foto do acendimento de uma das caldeiras do São Paulo (A-12) enquanto ainda era o Foch (R99), em 1994:



com o calor que anda a fazer cá em Portugal (chegamos a 50ºC poucos dias atrás), dá até arrepios de ver isso...

Tem certeza que estes malucos da foto sao franceses ?

Parecem mais funcionários públicos brasileiros. Enquanto um (Geralmente o mais novo) trabalha, os outros ficam olhando e dando palpite

O Santos Dummont tá na foto, só pra ver como o Foch é antigo.

É frances sim, olha a cara da bixona ali.

.

alcluiz escreveu:e agora estão a produzir as 40.000 gaxetas, e quando chegarem vão substituir as 10.000 ou conseguem detectar o grupo problemático, já que descobrir a gaxeta exacta é impossível?

No meu entendimento isso JÁ foi feito.

Esse problema das graxetas não aconteceu agora nessa última saída do SP. Essa saída agora já foi com as novas graxetas francesas.

Para terem idéia, eu já sabia dessa questão das graxetas desde fevereiro, e isso porque não sou fontado...acredito que seja anterior a isso.

Mas as gaxetas são Armani ou Louis Vuiton?

joao fernando escreveu:Mas as gaxetas são Armani ou Louis Vuiton?

Ives Saint Laurent...

Tà vendo, até as gaxetas tem Estilo.

Esse problema das graxetas não aconteceu agora nessa última saída do SP. Essa saída agora já foi com as novas graxetas francesas.

Para terem idéia, eu já sabia dessa questão das graxetas desde fevereiro, e isso porque não sou fontado...acredito que seja anterior a isso.

Eu penso que deve esta havendo um equivoco na denominação do sisema de vedação.
Normalmente o vapor que passa por turbinas e depois pelos condensadores, deveriam ser retidos para não escapar para a atmosfera por um sistema de selagem mecânica.
Uma gaxeta é um sistema muito comum e relativamente banal. Muito provavelmente a industria brasileira teria condição de atender a MB.
Já os selos mecânicos, são muito mais sofisticados e dependendo das pressões/ contra pressões envolvidas, além do fluido a ser retido. Isso requer uma tecnologia mais apurada, que envolve um projeto específico.
Se uma empresa menos capaz assumiu o compromisso com a MB e o projeto deu errado, seria natural que a MB a fim de eliminar risco e tempo, buscasse a fonte de suprimento com o fornecedor tradicional anterior (crossants).
No caso de um sistema novo de propulsão o sistema de selagem estaria dentro do projeto e teria tempo de maturação e ajuste. Já a propulsão do A-12, atualmente não dispõe deste tempo.

Bolovo escreveu:O Santos Dummont tá na foto, só pra ver como o Foch é antigo.

Parce muito !!!

Marino, o SP parece novo... fiquei muito feliz pelo que vi. BZ MB.

abração.




"Jesus Cristo está voltando..."

em breve, fotos muito mais detalhadas das caldeiras do SP sendo operadas por brasileiros.