Viatura Blindada Multitarefa - VBMT GUAICURUS

[RobsonBCruz]

O nosso Mestre Paulo Bastos postou no Facebook fotos que provam que ao menos UM exemplar (protótipo, provavelmente) do Gladiador II já existe, logo, não é só desenho...

Não é o que estava na LAAD?

[Túlio]

Esse mesmo.

[RobsonBCruz]

Eu gostei. É robusto e bem mais espaçoso que o Gladiador I.

[ABULDOG74]

IMAGENS DO GLADIADOR II NA LAAD-2015:











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[FCarvalho]

O bicho realmente ficou lindão.
Parabéns a INBRAFILTRO pelo projeto.
Contudo, olhando as fotos, este modelo na LAAD continua me parecendo um mock up, e muito bem feito por sinal.
Túlio, vê se consegues confirmar com o Paulo se é mesmo um protótipo ou não.
Alguém que tenha ido a feita e visto o mesmo, pode ajudar também.
Por fim, vamos devagar que o santo é de barro. Este projeto aparentemente tem tudo para se dar bem nas ffaa's e se tornar inclusive um produto de exportação, mas antes, ele tem que evoluir muito.
Então, nada de achar que o EB tem de cancelar o VBMT-LR, e esquecer o resto pois está tudo resolvido. Pelo contrário, a INBRA tem de ser instada a fazer evoluir este programa tendo como referencia o vencedor daquele programa; só para garantirmos, e evitarmos, aquele prejudicial "já ganhou" das empresas da BID que acha que conseguem um contrato com o EB e tá tudo bem, acabou-se o trabalho. Pelo contrário, se o Gladiador quiser mesmo mostrar a que veio, terá que se provar melhor, ou no mínimo, tão bom quanto o escolhido para o VBMT-LR. E usar este veículo como ponto de referência para o seu desenvolvimento.
Assim é que as coisas tem de andar.

abs.

[EDSON]

IMAGENS DO GLADIADOR II NA LAAD-2015:











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Eu gostei!!

[Túlio]

Contudo, olhando as fotos, este modelo na LAAD continua me parecendo um mock up, e muito bem feito por sinal.
Túlio, vê se consegues confirmar com o Paulo se é mesmo um protótipo ou não.

Perguntei. Resposta literal:

É o primeiro protótipo, que ficou pronto poucos dias antes da feira, e que ainda esta em fase de ajustes. De acordo com o engenheiro responsável pelo projeto, a previsão para testes operacionais é de cerca de 3 meses.

[FCarvalho]

ok, vamos ver então. Estes testes serão realizados pela empresa ou já vai contar com a participação do CAex?
Alguma possível influência sobre o VBMT-LR?

abs.

[eligioep]

Vi o Gladiador II, e realmente é um mock up, em tamanho real, e falta muito para entrar em testes.
Segundo um dos engenheiros responsáveis, ele foi projetado e construído em 4 meses!!!
Para exemplo, ainda não possuía o mecanismo de direção, vulgo "setor de direção ou caixa da direção".....

Mas impressiona, bem maior que os rivais!

[FCarvalho]

eligioep, terias imagens do interior do veículo?
estou realmente muito curioso por saber mais detalhes.

abs

[juarez castro]

Pelas fotos, me parece que o ângulo de entrada frontal ficou muito prejudicado em função daquela tomada de ar baixa que pode ser do condensador do ar condicionado, e ainda o vão livre frontal também ficou pequeno, repito olhando as fotos.

Grande abraço

[Paulo Bastos]

Vi o Gladiador II, e realmente é um mock up, em tamanho real, e falta muito para entrar em testes.
Segundo um dos engenheiros responsáveis, ele foi projetado e construído em 4 meses!!!
Para exemplo, ainda não possuía o mecanismo de direção, vulgo "setor de direção ou caixa da direção".....

Mas impressiona, bem maior que os rivais!

Olá Eligio, acho que vou discordar de suas informações.

Conversei com Jairo Cândido, Presidente do Grupo Inbra, e com Alessandro Vieira, Engenheiro responsável pelo Gladiador, onde fui apresentado ao carro e recebi um convite para visitar a fabrica em três meses e conhecer o veículo operacional, antes dele ser enviado a Marambaia.

O que vi foi uma carroceria monobloco (respondendo ao FCarvalho, ele não tem chassi), com blindagem espaçada, motor MWM, caixa Alison, eixos militares e os mesmos pneus do Cascavel/Urutu. O seu interior é muito espartano, contando apenas com os itens básicos de um veículo e os displays solicitados no ROB, porem esse sim vai deve ser bastante modificado. Como disse ao Tulio, esse carro veio praticamente da linha de produção para a feira, e seu projeto/construção, feito com apoio da MV2 e Agrale, demorou 12 meses para ficar pronto. Não digo que o carro esteja pronto, o que não esta, mas também ele não é um mero mokup como o BLSR apresentado na LAAD 2009. O reparo REMAX estava só de enfeite, para mostrar que sua carroceria o suporta, e não estava conectado ao veículo.

Nessa entrevista fui informado que os trabalhos se iniciaram logo em seguida do Gladiador ser excluído do programa VBMT-LR 4x4 do EB por não atender ao aos requisitos do programa, que ocorreu em maio de 2014, e que em função disso resolveram projetar um veículo baseado 100% nos requisitos do ROB apresentado.

Também de acordo com eles, sua blindagem padrão é padrão STANAG II, podendo chegar a III com a adição de placas extras, cujos pinos de fixação já estavam instalados em sua carroceria. Sua proteção antiminas é padrão 2A, capaz de resistir a 6kg de TNT sobre a roda, podendo chegar a 2B, com o reforço no chassi, que permitiria resistir a 8Kg nas rodas e 6kg diretamente sobre o habitáculo.

Não sei se o veículo corresponderá aos objetivos planejados, mas parece ser um bom projeto. Vamos aguardar para ver se será concretizado!!!

Só mais uma informação, fui informado que foi criada a Inbra Land, com o intuito e produzir os dois Gladiadores, o I e o II, sendo que o I será reprojetado para atender as solicitações de diversas forças parapúblicas que o testaram.


Abraços,
Paulo Bastos

[Marechal-do-ar]

Nessa entrevista fui informado que os trabalhos se iniciaram logo em seguida do Gladiador ser excluído do programa VBMT-LR 4x4 do EB por não atender ao aos requisitos do programa, que ocorreu em maio de 2014

Sabe dizer em quais requisitos ele patinou?

[Paulo Bastos]

Nessa entrevista fui informado que os trabalhos se iniciaram logo em seguida do Gladiador ser excluído do programa VBMT-LR 4x4 do EB por não atender ao aos requisitos do programa, que ocorreu em maio de 2014

Sabe dizer em quais requisitos ele patinou?

Foram vários quesitos, mas o principal era que o ROB exigia câmbio automático e o do Gladiador era Manual.

[Lucas Lasota]

Excelentes informações!