Fórum Defesa Brasil

29/11/2010 - 20h16
El Salvador anuncia compra de aviões Super Tucanos da Embraer


DA FRANCE PRESSE, EM SAN SALVADOR

O presidente de El Salvador, Mauricio Funes, confirmou nesta segunda-feira sua intenção de comprar entre oito e dez aviões Super Tucano, da Embraer, ao custo de US$ 110 milhões, para modernizar a Força Aérea Salvadorenha.



"Estamos preparando com os ministros da Defesa e da Fazenda uma proposta que será analisada pela Assembleia Legislativa para comprar entre oito e dez aviões Super Tucano da empresa Embraer, do Brasil", declarou Funes à imprensa.

O presidente revelou que o negócio envolverá entre US$ 100 milhões e US$ 110 milhões e destacou que "não são aviões de guerra", pois a intenção é empregá-los para "fortalecer" a capacidade operacional da Força Aérea em caso de desastres naturais no país e na região.

"São aviões que têm equipamentos e radares que lhes permitem intervir de forma oportuna e eficaz para atender a comunidades afetadas por desastres naturais".

Funes comentou que a Guatemala faz um esforço similar para adquirir aviões, o que abre a possibilidade de se realizar operações conjuntas no caso de desastres e no combate ao narcotráfico.

A oposição critica a compra dos Super Tucanos, por considerá-la de alto custo.

Vão pendurar bombeiros nos STs?

Eu hein...

jumentodonordeste escreveu:

Vão pendurar bombeiros nos STs?

Eu hein...

Lá tb deve ser como aqui, tem que justificar a compra com desculpas esdrúxulas. Mas isso só atesta que o ST é o verdadeiro ultra-mega-super fud%$#tor, qgora tb com mangueiras anti-incêndio instaladas nas asas no lugar das metralhadoras...

ST com radares... e vamos em frente...

Custo alto??? Vão voar Aero Boero então...

Senhores visitando este site argentino me deparei com este post do engenheiro aeronáutico "growler" espanhol que já trabalhou no Brasil(EMBRAER) e na Argentina(FADeA), vejam o que el respondeu a um argentino que criticava o ST por ser monomotor...

Cita:
Iniciado por Growler

Regulus: se vive en el pasado y alguien debería hacer un estudio de los motivos de ello porque no puede ser que se viva amando y halabando tecnología totalmente desfasada como son los Mirage ó Pucara por sólo dar algunos ejemplos.

El ST llegó al lugar adecuado y en el momento adecuado, por eso su éxito comercial. Intentar compararlo con el Pucará o tratar de degradarlo por ser monomotor es un grave error ya que se trata de dos aeronaves muy diferentes diseñadas para un mismo fin pero con 30 años de diferencia tecnológica.
Growler,

En eso del tradicionalismo da la impresión que los argentinos se parecen a los británicos que tanto detestan

Sin duda el Mirage III es una de las aeronaves de combate más hermosas que se produjeron y el Pucará tiene una bellísima apariencia derivada de su función que dio muchas satisfacciones a Argentina. Pero 1970 está muy lejos en el tiempo: 40 años son muchos años y una gran parte de los paticipantes en este foro no estaban vivos entonces...

Si Argentina hubiera comenzado a desarrollar un derivado autóctono del Mirage como hicieron los israelitas o los sudafricanos, modernizando aspectos del aparato e incluyendo nuevas tecnologías, entendería ese apego. Pero no han hecho nada localmente. Por lo tanto en mi opinión, si hay que gastar dinero, lo mejor es comparar nuevas tecnologías.

Como sugirieron algunos de los contribuyentes brasileños en este tópico, la asociación con Brasil (Embraer) le permite a FAdeA trabajar, dar empleo, entrenar trabajadores en nuevas tecnologías, ganar dinero y pagar impuestos al estado... Estos últimos sirven para comprar aviones lo que crea un circulo virtuosos que multiplica la experiencia, los trabajadores y las ganancias...

Además, Embraer tiene los contactos internacionales, una cadena de suministro montada para soportar usuarios en EE.UU. y Europa, proveedores de alta tecnología en todo el mundo... Yo he trabajado con muchos proveedores de piezas mecanizadas de Embraer en la zona de Sao José dos Campos y contraté ingenieros que salieron de programas de Embraer cuando trabajé estableciendo una planta de manufactura en el estado de Sao Paulo.

También trabajé con muchos porveedores argentinos. El nivel de Brasil es superior en casi todos los aspectos. Argentina puede acortar distancias rápidamente pero para ello tienen que aceptar con objetividad que están por detrás de Brasil. Tendrán que volverse más humildes y aprender de los que saben.

Si Argentina hubiera seguido por el camino de desarrollar su porpia tecnología como se hizo entre el 45 y el 55, hoy sería otra historia... Brasil los dejó atrás y hasta que no lo reconozcan, no van a poder alcanzarlos.

Como muchos de los impedimentos en los países, los problemas de Argentina se remiten a cuestiones culturales, a percepciones endogámicas. Yo he trabajado en 45 países y he vivido en 11 de ellos... Cada uno de los ciudadanos de esos países (incluidos los países africanos más pobres), creen que su país es el mejor del mundo y que en ningún otro sitio se vive mejor... ¿Como puede ser eso? la respuesta es "cuestiones culturales y percepciones endogámicas"... La gente se autoconvence y no abre su mente a cosas nuevas... No hay la suficiente objetividad para reconocer nuestras deficiencias. Si no reconocemos nuestras debilidades y carencias, el progreso es imposible. Nos seguimos repitiendonos mutuamente lo que quizás haya sido verdad hace años pero que ya no es así... ¡Hay que despertar de una vez!

Saludos,
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O espanhol só esqueceu de dizer que no Brasil essa máxima não existe, pois todos os brasileiros acham que vivem no pior pais do mundo, o mais corrúpto e o mais pobre.

Esse cara não é espanhol nada.....é argentino da gema e grande conhecido meu e do Sideshow. Seu nome é Claudio e tambem utiliza o Nick de Spirit 666. Trabalha com recursos humanos

Embraer prepara base para jato nos EUA

Alex Ribeiro

O Departamento de Defesa dos Estados Unidos ainda não decidiu de quem vai comprar até 200 aviões turboélice de combate, mas a Embraer já está se preparando para o caso de ganhar esse contrato bilionário. A empresa obteve da autoridade aeroportuária da cidade de Jacksonville, na Flórida, uma opção para alugar um hangar para montar os aviões em território americano e já assegurou benefícios tributários para o projeto.

O governo americano deve escolher até junho o fornecedor dos aviões que serão usados sobretudo no combate ao tráfico de drogas em países como a Colômbia. O avião Super Tucano da Embraer é uma dos fortes candidatos a esse contrato, que pode oscilar entre valores de US$ 1 bilhão e US$ 3 bilhões.

A Embraer está impedida de comentar os seus planos para a Flórida, devido a cláusula de confidencialidade assinado com autoridades locais, mas o Valor confirmou os detalhes mais importantes do projeto com o grupo de desenvolvimento econômico da Câmara de Comércio de Jacksonville, que trabalhou no encaminhamento do pedido de benefícios fiscais.

"É um pouco mais difícil para uma empresa estrangeira, mesmo para quem tem uma subsidiária nos Estados Unidos como a Embraer, competir num contrato como esse", afirma Jerry Mallot, vice-presidente da Câmara de Comércio de Jacksonville. "Entre outras exigências, a empresa deve montar as aeronaves nos Estados Unidos."

O principal concorrente da empresa brasileira - fabricante de aeronaves comerciais, jatos executivos e aviões de defesa - nessa disputa é o suíço Pilatus, mas o Departamento de Defesa também colheu informações das americanas Hawker Beechcrafte Air Tractor. A Embraer tem uma subsidiária na cidade de Fort Lauderdale, na Florida, e está construindo uma fábrica para montar jatos executivos em Melboune, no mesmo Estado. Mallot considera que a montagem das aeronaves militares na Flórida deverá ajudar a Embraer a atender as exigências do governo americano.

A Autoridade Aeroportuária de Jacksonvile concedeu uma opção a Embraer para alugar um hangar com 3,7 mil metros quadrados no aeroporto internacional da cidade para a montagem dos aviões Super Tucanos, que seria exercida caso a empresa vença a disputa no Departamento de Defesa. A Comissão de Desenvolvimento Econômico de Jacksonville concedeu um incentivo fiscal de até US$ 150 milhões para a criação de 50 empregos com salários médios anuais de US$ 50 mil.

Na sua consulta às empresas, o Departamento de Defesa informou que planeja comprar inicialmente 100 aviões, mas o contrato final poderá subir a 200 aviões. A versão mais básica do Super Tucano custa US$ 10 milhões, mas o preço pode subir a US$ 15 milhões dependendo dos equipamentos instalados.

Uma das razões da Embraer para escolher Jacksonville para montar os aviões é a tradição da cidade no setor de aviação. "Temos uma mão-de-obra com as qualificações exigidas para a montagem de aviões", disse Mallot. Jacksonville tem uma base aérea da Marinha americana e fica a cerca de 250 quilômetros ao norte da base de lançamentos de foguetes de Cabo Canaveral.

O contrato com o Departamento de Defesa é considerado estratégico pela Embraer para recuperar o nível de vendas, que foram fortemente afetadas pela crise financeira mundial, e para diversificar a atuação da companhia e torná-la menos suscetível às recessões econômicas.

No terceiro trimestre de 2010, a que se refere o mais recente balanço, a Embraer entregou 44 aviões, o que representa 13 unidades a menos que o esmo periodo do ano anterior. Mas o número de encomendas de novas aeronaves vem se recuperando.

Centro da crise atual, em 2007 a América do Norte comprou US$ 3,377 bilhões em produtos da Embraer, o que corresponde a 47% das vendas da empresa no mundo todo. Cerca de dois terços dessas receitas vieram da venda de aviões para companhias aéreas. A Embraer vem apostando na diversificação de produtos, como o desenvolvimento de novos jatos executivos e produtos para a área de defesa, e de novos mercados, como Oriente Médio e resto da Ásia.

No ano passado, o Brasil assinou com os Estados Unidos um acordo de cooperação militar, o primeiro em 30 anos, que deve ajudar a Embraer na disputa pelo contrato. Em visita a Washington, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse que, graças ao acordo militar, o Departamento de Defesa poderá dispensar licitação caso decida comprar os aviões da Embraer.

MISSÃO IMPOSSÍVEL 4.

Eu espero que a embraer tenha muito sucesso no mercado americano. È uma empresa que desperta em mim um imenso orgulho. Muitos povos tem que saber que o Brasil não é só futebol e carnaval.

brisa escreveu:Esse cara não é espanhol nada.....é argentino da gema e grande conhecido meu e do Sideshow. Seu nome é Claudio e tambem utiliza o Nick de Spirit 666. Trabalha com recursos humanos

prp escreveu:O espanhol só esqueceu de dizer que no Brasil essa máxima não existe, pois todos os brasileiros acham que vivem no pior pais do mundo, o mais corrúpto e o mais pobre.

É. Se sair uma notícia "Brasil alcança posto de país com melhor Força Aérea do Mundo", você vai ler os comentários e vê:

"Mas grande bosta, vem uma nave dos aliens e nos destrói em 20 minutos, Governo incompetente"
"Pois é, grande coisa ter Força Aérea para combater os americanos. Os aliens nos despacham em meia hora "
"Vamos querer destruir naves espaciais com esses caças de merda ? Dá tristeza de ler uma coisa dessas"

Um concorrente perigoso:

http://www.aviationweek.com/aw/video/?f ... 7645&rf=bm


Wingate

Senhores, pode ser mais um prenúncio de boas novas; existe uma delegação da força aérea da Tailândia em S J dos Campos... dando uma rodada pela AVIBRAS, ATECH, MECTRON, e amanhã...EMBRAER...


Aguardemos...

aposto meu 1 real que o ST ganha a concorrência americana.