Fórum Defesa Brasil

Túlio escreveu:Tá, mas o KC-390 também não é PAPEL? PHOTOSHOP? Se o pau bate em Chico...

Porque ninguém aqui (eu em primeiro lugar) duvida que ele vá mesmo voar, até encomendas já tem...

Essa é aquela típica pergunta indigesta,que põe em cheque um dos maiores mantras deste forum.

Mas acredito que tenha uma razão psicológica e também real e prática.

O Tamanho da grana investida pelo governo brasileiro na casa dos bilhões,a FAB como primeira contratante com bom numero de unidades encomendadas,criam um peso e uma segurança a mais no photoshop made Embraer.

Muita gente boa aqui no DB já comentou que se a Força Aérea Sueca se comprometesse através de seu governo a fazer uma encomenda igual a do Brasil caso este escolhece o NG,faria com que este comprometimento, assim como o feito pelo Brasil com relação ao Kc390,desse mais peso e credibilidade a proposta sueca,já que a Saab quanto a expertize tem competência semelhante a Embraer.

Como nem eles põe a mão na cumbuca pelo photoshop deles,por que nós vamos botar? Os "chicos" são diferentes e os Franciscos também.

SDS.

Bender escreveu:

Túlio escreveu:Tá, mas o KC-390 também não é PAPEL? PHOTOSHOP? Se o pau bate em Chico...

Porque ninguém aqui (eu em primeiro lugar) duvida que ele vá mesmo voar, até encomendas já tem...

Essa é aquela típica pergunta indigesta,que põe em cheque um dos maiores mantras deste forum.

Mas acredito que tenha uma razão psicológica e também real e prática.

O Tamanho da grana investida pelo governo brasileiro na casa dos bilhões,a FAB como primeira contratante com bom numero de unidades encomendadas,criam um peso e uma segurança a mais no photoshop made Embraer.

Muita gente boa aqui no DB já comentou que se a Força Aérea Sueca se comprometesse através de seu governo a fazer uma encomenda igual a do Brasil caso este escolhece o NG,faria com que este comprometimento, assim como o feito pelo Brasil com relação ao Kc390,desse mais peso e credibilidade a proposta sueca,já que a Saab quanto a expertize tem competência semelhante a Embraer.

Como nem eles põe a mão na cumbuca pelo photoshop deles,por que nós vamos botar? Os "chicos" são diferentes e os Franciscos também.

SDS.

Muito diferentes mesmo Bender.

Durante a Farnborough... aquela aonde tínhamos um Saito todo sorridende dando entrevista coletiva sobre o avanço do KC-390 ao lado do Darth Vader Tupiniquin Nelso Jobin ... foi muito diferente quando comparado ao relativo silencio do Governo Sueco que poderia ter aproveitado o mesmo evento para "chamar a atenção".

Então por lá não são Chicos e Franciscos... e sim Hans e Laars da vida e sinais assim fazem toda a diferença do mundo.

Todo mundo esperava um maior comprometimento dos caras com relação ao NG.
[]s
CB_Lima

Tá. VOSMEÇÊS têm razão. Ô exemplo de josta que fui dar, também...

Mas lembrando que "tem tudo para dar "certo é diferente de "deu certo", está ai o A-400 que não deixa mentir; apesar de achar que o 390 apresentar menos risco, na minha opnião, ele ainda existe e pode ser um fator importante no projeto.

sapao escreveu:Mas lembrando que "tem tudo para dar "certo é diferente de "deu certo", está ai o A-400 que não deixa mentir; apesar de achar que o 390 apresentar menos risco, na minha opnião, ele ainda existe e pode ser um fator importante no projeto.

Certo,mas o A-400 Tem mil e um técnicos e escolas diferentes dando pitaco, como a mentalidade engenheristica alemã e francesa por exemplo, no caso da Embraer o jogo se faz com menos juízes decidindo o veredicto, isso reduz em muito o fator erros de projeto...

Como disse, o risco é menor; mas existe!

Sim, existe. Mas o Francoorp foi perfeito na fala dele. Lá, são muitos engenheiros, de escolas diferentes, de empresas diferentes, dando pitaco. E não pensam de forma igual, muito pelo contrário.

Sim, e todos influenciam no projeto final; no 390 teremos "parceiros" no desenvolvimento. Não é a mesma coisa, mas tem um certo risco.
Como o Bender disse, o sucesso do 390 é uma unanimidade; mas temos que ter um pouco de pé no chão e perceber que ainda falta muito até essa realidade.

E essa agora????

Ué, que que tem? O SKY mesmo vive fazendo desenho assim, Rafale da FAB, etc...

mas pelo menos ele não muda o nome do avião .....hehehe Super Toucan

Ué, peças ao SKY para fazer um F-22 denominado EMBRAER EMB-222/F-222A Gavião-Rei e postes a foto no mesmo Fórum onde achaste esta, oras...

Faz o seguinte, manda essa foto pro Obama, quem sabe ele gosta e eles compram a licença pra fabricar uns 200, aposto que a Embraer iria adorar, o Lula então teria um infarto orgasmático!

Rapaz... devo admitir... ficou lindo o Super Toucan...

sapao escreveu:Sim, e todos influenciam no projeto final; no 390 teremos "parceiros" no desenvolvimento. Não é a mesma coisa, mas tem um certo risco.
Como o Bender disse, o sucesso do 390 é uma unanimidade; mas temos que ter um pouco de pé no chão e perceber que ainda falta muito até essa realidade.

Concordo!

[]s
CB_Lima