Fórum Defesa Brasil

Lord Nauta escreveu:

FCarvalho escreveu:Mesmo no mais que pacifista Japão, Aeronáutica continua atendendo pelo nome de Força Aérea, mesmo com o auto-defesa no meio.
Enquanto isso em terras tupiniquins... a T..., digo, FAB, continua em sua labuta, entre indios, indigentes e indiferentes.
abs.

Prezado Colega,
O Japão não é e nunca será um país pacifista, existe e discurso retórico. Os japoneses ainda são regidos pelo código de honra dos samurais o Bugido. Entretanto eles atenuam isto para o público externo. Conheço japoneses milionarios que são considerados de ''casta'' inferior em função de suas atividades econômicas. Os descendentes das aristocracias dirigentes, e que de fato exercem o poder, e são tratados como se fossem seres superiores. Entre eles longe de nossos olhos a realidade e outra. Só um exemplo, nos estabelecimento destes amigos sino-brasileiros existem armaduras de samurai que são utilizadas para manifestar seu reverência a ''casta'' superior. O assunto e muito complexo e infelizmente me falta tempo para detalhar. Um dado objetivo, o país da paz cantado em prosa e verso pelo poeta Caetano Veloso, investe mais de US$ 30 bilhões/ano na obtenção de armas.
Sds
Lord Nauta

Meu caro amigo nauta. A sociedade japonesa é em si mesma um misto de tradicionalismo e inovação. São, por assim dizer, a mesma face de uma mesma moeda.

São pacifistas enquanto isto lhes for útil, e característico da habilidade nipônica da nobre arte de se reinventar através dos séculos. E ao mesmo tempo, belicistas - diria combativos e honrados - naquilo que as suas mais tenras tradições os impele a defender pelo que acreditam que sejam os seus mais profundos valores.

Como disse em outro tópico, os chineses tem razões de sobra para temer um "rearmamento" japonês. Eles, são muito espertos, posto que aprendem com os erros e ensinamentos da sua história. Ao contrário de certos povos ocidentais abaixo da linha do equador, e que mesmo assim se acham espertos, porque sempre acham "um jeitinho" para ajeitar as coisas.

abs.

This is the video Technical Research and Development Institute aviation equipment Institute have taken a state of static firing test low-bypass ratio turbofan engine being developed advanced technology demonstration unit in (ATD-X) for mounting of "XF5-1".

Been made to carry out tests on engine performance of induction weapons such as aircraft "Sapporo Experiment Station", the test simulates the condition of the air flow of the engine inlets different by the speed, and the like flight altitude of advanced technology demonstration unit using a high altitude performance test equipment the, we have conducted to confirm steady-state performance of XF5-1, transient performance, in the air restart characteristics and the like.
In a state in which the thrust deflection mechanism paddle was removed in the video, I can confirm a state in which the ignition for a few seconds after-burner.








http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo ... word=XF5-1


As imagens do vídeo são da versão que ficou pronta em 1998, ou seja do XF3-400 não são do XF5-1.



F135 (F-35): comprimento 5.590mm / diâmetro 1.300mm / 1.700 kg / empuxo máximo 19.4t / peso potencia 11
F119 (F-22A): comprimento 5.160mm / diâmetro 1.168mm / 1.770 kg / empuxo máximo 15.9t / peso potencia 9
F414 (F/A-18E): comprimento 3.911mm / diâmetro 899mm / 1,110 kg / empuxo máximo 9.9t / peso potencia 9
EJ200 (Typhoon): comprimento 4.000mm / diâmetro 740mm / 1000 kg / empuxo máximo 9.1t / peso potencia 9.7
M88-2 (Rafale): comprimento 3.531mm / diâmetro 698mm / 897 kg / empuxo máximo 7.7t / peso potencia 8.5
XF5-1 (ATD-X): comprimento 3.000mm / diâmetro 600mm / 640 kg / empuxo máximo 5.0t / peso potencia 8.1
WS-13 (JF-17): comprimento 4.140mm / diâmetro 1.020mm / 1.135 kg / empuxo máximo 8.8t / peso potencia 7.8
GTX-35VS (Tejas): comprimento 3.490mm / diâmetro 910mm / 1.100 kg / empuxo máximo 8.2t / peso potencia 7.8
WS-10 (J10-J11): comprimento ?????mm / diâmetro 950mm / 1.630 kg / empuxo máximo 13.4t / peso potencia 7.5
F100 (F-15-F16): comprimento 5.290mm / diâmetro 1.180mm /1,460 kg / empuxo máximo 10.8t / peso potencia 7.3
F404 (F/A-18): comprimento 3.911mm / diâmetro 899mm / 1033 kg / empuxo máximo 7.3t / peso potencia 7
AL-31F (Su-27): comprimento 4.990mm / diâmetro 905mm / 1.800 kg / empuxo máximo 12.5t / peso potencia 6.9

Uma que eu não sabia sobre dados de motores, os russos dizem ser um numero e os franceses dizer ser outro sobre motores russos, os franceses dizem ser 1.800 kg para o AL-31F e os russos dizem ser 1.570kg.

Is this Japan’s First Indigenous Stealth Jet Prototype?
Jun 14 2014 - 21 Comments
By David Cenciotti

A leaked image may show the famous Mitsubishi’s ATD-X Shinshin stealth fighter.

An image appeared on some Chinese forums, may show the first prototype of the Advanced Technology Demonstrator-X (ATD-X), a fighter plane destined to replace Japan Air Self-Defense Force‘s Mitsubishi F-2 in the air defense role.

The aircraft, developed by the Japanese Ministry of Defense Technical Research and Development Institute (TRDI) for research purposes and unofficially known in Japan as Shinshin (meaning “spirit of the heart”, actually an early codename within the Japan Self Defense Force) is expected to fly for the first time within the end of this year.

Therefore this first, blurry image, might really depict the ATD-X, a canted vertical tails radar-evading air superiority fighter with enhanced maneuverability, considered vital to counter the Chinese J-20 and Russian T-50 stealth jets in the Pacific.

Even if the white color scheme with a large red stripe does not seem too stealthy.

Image credit: Chinese Internet
http://theaviationist.com/2014/06/14/fi ... atd-x-jet/

Estas são imagens da Trdi são do que pode ser o futuro F-3.









Apesar de que não esta claro o que eles pretendem fazer, um desenho mais simples poderia entrar em produção por volta de 2022~23 um desenho mais inovador seria para 2027~2030.

Apareceu no programa na tv.

É uma maquete de tamanho real ou é um aparelho operacional?

cabeça de martelo escreveu:É uma maquete de tamanho real ou é um aparelho operacional?

http://www.youtube.com/watch?v=VpM_SdPUvi0

E o prototipo deve fazer o primeiro voo ainda este ano.


Alterei o link da reportagem.

Caramba, os japoneses avançaram rápido demais nesse projeto.

Cross escreveu:Caramba, os japoneses avançaram rápido demais nesse projeto.

Pelo contrario demorou demais, o primeiro voo era para ter ocorrido em 2011, mas veio a crise internacional em 2008 as verbas para o programa foram reduzidas e depois o tsunami em 2011 ai redirecionaram as verbas para outras prioridades, somente em 2013 voltaram a aplicar verbas novamente no programa.

Pelo vídeo foi dito que as primeiras conversas sobre o projeto se iniciou em 1990.
Em 1998 o motor fica pronto.
Em 2000 se decide oficialmente iniciar o desenvolvimento.
Em 2005 o desenho do projeto fica pronto.
Em 2006 fizeram testes em um aeromodelo.
Em 2009 era para se iniciar a construção.
Em 2012 se inicia a construção.
Em 2014 roll out.

Antes o cronograma era:

2011 - primeiro voo
2014 - encerramento dos testes
2016 - decisão de o que fazer sobre o programa

Agora são:

2014 - primeiro voo
2017 - encerramento dos testes
2018 - decisão de o que fazer sobre o programa

https://www.youtube.com/watch?v=ZYSka9-y5M8

Agora espera para ver se o Atdx voa pois em 1983 eles fizeram esta aberração acima.

Pelo visto, será a reedição da disputa entre o YF-22 e o YF-23!!!

Pelo andar da carruagem este projeto dos japas pode ter melhores chances de se tornar operacional sem problemas do que os F-35 !

O modelo 24DMU poderia chamar "Phoenix"... o YF-23 renascido das cinzas

[]'s

O primeiro voo foi adiado já acho 4 vezes a próxima data esta prevista para março de 2016.

Segundo se comenta eles estão enfrentando problemas de integração dos motores com o software.

Em novembro deste ano era para eles terem apresentado o modelo digital DMU26 de 2014 mas não apresentaram nada ate o momento.





Abaixo DMU 24/ 2012





DMU 25 / 2013








O modelo DMU 23 e DMU 24 era para 4 BVR e 2 IR internamente o DMU 25 e DMU 26 são para 6 BVR mais 2 IR internamente.

Com os dados testados em um simulador entre DMU 23 e DMU 24 se chegou ao desenho DMU 25 os 2 primeiros desenhos foram descartados, foi dito que se teria o DMU 26 para se escolher entre os 2 ou apresentar um novo modelo final definitivo a partir do DMU 25 e DMU 26.


Abaixo algumas imagens do DMU 25 apresentadas dia 11/11/2015.