Fórum Defesa Brasil

lynx escreveu:

PRick escreveu: Vou repetir, pelas fotos, todos as preparações dos equipamentos existentes no CARACAL, estão presentes, com exceção do REVO, esse não dispõe da tomada de controle e dos suportes de instalação.

No resto é bem vizível, a preparação para o Chaff/Flare, os locais e as tomadas dos guinchos de salvamento, dos supressores de IR e do suporte para o FLIR. O mesmo vale para o flutuadores do caso do Ec-725 da MB. Creio que das outras forças, o EB não os usa. E a FAB também não tem nenhum helo com flutuadores.[]´s

Nosso advogado francófilo desenvolveu visão de raio X...
E vá se informar sobre os H-34 ao invés de só chutar.

Não são chutes, mas a dura realidade, FLIR e flutuadores em nossos helos é coisa rara, flutuador na MB. E FLIR é coisa recente, muito recente.

Se vc está falando do antigo CH-34 da FAB, nunca vi foto dele com flutuadores. São modelos Super Puma, e a MB tem flutuadores nos seus.

[ ]´s

Infelizmente, quanto aos FLIR vc tem razão. São mesmo coisa rara. Esse ano vamos debutar com os Lynx.
Dos 8 CH-34 da FAB, 2 possuem preparação para flutuadores, mas os kits que a FAB possui estão fora de validade.
Não há ainda informação confiável sobre a existência das conexões elétricas e de pressão necessárias aos flutuadores nesse He EC-725 apresentado ao Lula.
Helicóptero sem flutuadores, seja ele qual modelo for, na MB não embarca em navios.

A400M, KC-X Decisions Loom For EADS

Jan 13, 2011




By Robert Wall

LES MUREAUX, France — Two important milestones will occur in the coming weeks for EADS’s A400M military airlifter program and tanker ambitions in the U.S.

The European aerospace giant has been waiting for a new A400M contract — revised last year to deal with several billion euros in extra costs — and a new schedule. That contract is near completion and awaiting a German parliamentary budget hearing on Jan. 19.

Also in the offing is an agreement on an export levy facility, says CFO Hans-Peter Ring. That is a funding mechanism set up through which countries provide money to the program and receive royalty payments.

Series production of the airlifter began Jan. 12, says CEO Louis Gallois. He also notes that despite overseas interest, export campaigns are not yet underway, with the focus on satisfying demand from core customers.

On the tanker, EADS and Boeing are waiting for the U.S. Air Force to ask for final pricing information. EADS North America CEO Sean O’Keefe expects that data request soon, with a contract award now more likely in February.

French President Nicolas Sarkozy recently met with U.S. President Barack Obama and restated the request for a level playing field in the bid.

EADS N.A. also is preparing to fly a second Armed Aerial Scout (AAS) helicopter in the spring. It will augment the first — which flew in December 2010 to validate hot-and-high performance — and focus on demonstrating avionics and weapon systems. The company is bracing for a U.S. Army flyoff between the OH-58 and AAS contenders to help define an acquisition program.

Another effort on the horizon is a U.S. Air Force helicopter program. EADS has not yet settled on which helo it would offer in the Common Vertical Lift Support Program, although O’Keefe says the Eurocopter EC725 is the most likely offering.

Meanwhile, Gallois notes that the company has been making progress fixing management issues on two long-troubled helo programs, the Tiger and NH90. The Tiger issues are now fixed, he says, and while “some hurdles” remain on the NH90, last year was the first time the NH Industries consortium met its delivery commitment, he adds.

Tem gente que vai molhar a calcinha.....Nos próximos dias, pilotos e mecânicos do 5º/8º (SM) estarão em deslocamento para os EUA para trazer os novos Black Hawks, num total de 8 aeronaves que substituirão os UH-1H.

fonte: eu

Os BH vem voando? Caraca...né muito longe, não?

A princípio sim. Deve ser com aqueles 4 tanques subalares e algumas escalas.

gribel escreveu:Os BH vem voando? Caraca...né muito longe, não?

Os primeiros vieram assim, fizeram um monte de escalas na América Central, com destino a Manaus. Agora é no extremo sul do país, Santa Maria.

Matheus escreveu:Tem gente que vai molhar a calcinha.....Nos próximos dias, pilotos e mecânicos do 5º/8º (SM) estarão em deslocamento para os EUA para trazer os novos Black Hawks, num total de 8 aeronaves que substituirão os UH-1H.

fonte: eu

Tu nada a fonte é o diário de SM!!

Demoraram mais tão chegando... tava na hora de tirar os Sapos de circulação e botarem eles para ter o descanço merecido!


Um abraço e t+

Fiquei sabendo na sexta, pois um dos mecânicos que está indo é cliente do meu pai. Por conhecidência, saiu no Diário do fim de semana uma reportagem sobre as FA's.

É nessas horas que a FAB sente falta de um grande avião de transporte, esse translado vai sair uma nota, além de expor helos e as tripulações a riscos desnecessários.

[]´s

Matheus escreveu:Fiquei sabendo na sexta, pois um dos mecânicos que está indo é cliente do meu pai. Por conhecidência, saiu no Diário do fim de semana uma reportagem sobre as FA's.

To de sacanagem... eu tbm sabia desde setembro do ano passado, tem um membro do GPSM que era Sub (aliás o militar que mais horas voou no quinto) que passou essa info. Ele inclusive queria adiar a aposentadoria para poder transladar e voar no BH, mas ele disse que ja não aguentava mais esperar a hora de se tornar plastimodelista "profissional"!


Um abraço e t+

Não seria mais pratico, barato e seguro traze-los de navio? Que pressa é essa, tchê?

Levar ao porto, desmontar, pagar frete privado, chegar no porto e montar, voar até o destino. Será que seria tão mais simples e barato que simplismente voar um heli zero umas 30 horas (chute meu)?

Matheus escreveu:Levar ao porto, desmontar, pagar frete privado, chegar no porto e montar, voar até o destino. Será que seria tão mais simples e barato que simplismente voar um heli zero umas 30 horas (chute meu)?

Se vc vai transladar 08 aparelhos mais acessórios, em num navio podem vir inteiros sem qualquer desmontagem, porque o helo dobra o rotor. Agora, existe o risco de perda de um dos aparelhos, isso justifica ou não o risco do translado tão longo? Inclusive poderia ser usado um navio da MB. Enfim, mas um capitulo das contradições de nossa defesa. Sem contar o desgaste das células.


[]´s

É verdade o PRick está correto, são riscos completamente desnecessários, tem que começar a ser revisto essa questão está na hora da FAB começar a pensar em grandes transportadores, não sei se o KC-390 se encaixaria nesta alguém sabe ? ? ?