Fórum Defesa Brasil

projeto escreveu:Ele estará pronto, existe um contrato para isso.
Também parece estar mais adiantado que o radar da Elta, ou pelo menos já está sendo homologado em um avião. O Elta também poderia estar, se fosse permitido pelos norte-americanos. Pode ser que esteja de alguma forma secreta.
Acho que esse radar israelense poderia ser uma solução melhor para o Gripen.

Santiago escreveu:

PRick escreveu:
Quem está ganhando o quê?

Compare o peso vazio, combustível interno e alcances divulgados. Potência de turbinas. Aceleração, taxa de subida, e velocidades máximas. E o cruzamento de dados diz isso, mais peso, mais gasto, pior dinâmica de vôo em qualquer situação.

- O SH leva quase 40% a mais combustivel interno que o Rafale.

E tem alcance menor, ou seja, pesa mais, gasta, é menos eficiente.
- Possui mais volume para equipamentos e crescimento que o Rafale.Crescimento!? Tu quer aumentar ainda mais o peso vazio dessa banheira?!
- A potencia das turbinas eh bem maior (militar e AB).Porém, é o SUPER LENTO HORNET, perde em todos os números de perfomances.
- Taxas de subidas do SH são classificadas. Vc pode chutar, mas não vai passar de chute.É um chute nos bagos, ele sobe mais lento que um teco-teco, corre a boa pequena que não chega a 280m/s, enquanto o Rafinha pode ir até 350 m/s
- Velocidade maximas iguais (Mach 1,8+).Tais brincando, velocidade virtual contra velocidade real limitada por controles CCV.

Esses dados já foram postados aqui no DB, o resultado geral é uma surra de 10X0, único resultado que existe um equlíbrio é a taxa de giro instantânea.

- Se o que o tenente Coronel da FAB divulgou está correto, 40 graus por segundo, eh o melhor número que já vi para um caça. Não se pode comparar com o Rafale pois esse dado para ele é classificado.
- Os 10x0 não passam de um sonho seu.Gira como um teco-teco, com velocidade de teco-teco nada feito, agora taxa de gira sustentada, ele dá uma enquanto o Rafinha dá duas.

Já falei, o F-18E é uma @$%¨#@,

A paixão as vezes cega Triste realidade do Super Bug ou Super Lento.

e não tem jeito de propaganda nenhuma dizer ao contrário, repito, não estou falando de sistemas, mas da célula. Era, e é o a pior célula oferecida no programa do FX-2.

Mais uma vez vc se esquece de acrescentar o "na minha opinião".Antes fosse minha opinião, mas isso veio dos pilotos dos EUA.

Não é de hoje, nem será hoje que vou dizer coisa diferente, e não me venham com sofismas de parcialidade, falava isso há 07 anos atrás, e antes da short list.

Normalmente em 7 anos as pessoas aprendem e evoluem. Neste tema vc ficou estagnado. Eu tb não simpatizava com o SH. Haviam muitas críticas contra ele. Fui investigar e descobri o outro lado dessa história.

A utilização de informações antigas e defasadas é principal ponto fraco da maioria das críticas contra o SH. São geralmente anteriores ao seu desenvolvimento ou ocorridas durante a fase de desenvolvimento (pré-1999), onde os problemas devem ocorrer mesmo e serem sanados.

Provavelmente o SH tenha sido o caça mais "escrutinado" na história da US Navy, pois havia uma disputa de facções, cada uma querendo impor sua solução (SH, F-22N e Super F-14). Passou pelo OPEVAL em 1999 com louvor (http://findarticles.com/p/articles/mi_q ... i_n8899867) e o seu desenvolvimento foi agraciado com um Collier Trophy em 1999 (http://www.naa.aero/html/awards/index.cfm?cmsid=150).Creio que o caça mais acavalhado da história dos EUA. E até os Australianos avacalham ele.


Minha opinião, baseada nas informações e nos dados é essa, e sempre será essa. Se querem se iludir ótimo. E não é caso de F-16, F-35, F-15 ou F-22, já não gostava do F-18C, mas o F-18E conseguiu andar mais para trás. Os EUA também fabricam armas ruins, mas eles sabem e admitem, É UMA SOLUÇÃO DE COMPROMISSO! Agora, eles fabricam o caça, e não tem escolhar melhore, mas nós não temos nada com isso, empurrem essa SOLUÇÃO DE COMPROMISSO para outro otário.

Aprendam a perceber a diferença, o F-18E vai continuar sendo uma "porcaria", mesmo sendo fabricado em números de 3.000 células e exportados para 500 países ou escolhido pela FAB. Do mesmo modo que o Gripen vai continuar sendo um caça leve, com 14 ou 16 toneladas.

Afinal, é o único caça, que tem um apelido pejorativo, baseado na opinião de pilotos dos EUA, e olha para um piloto dos EUA, ou um cidadão americano via a público meter o pau no seus produtos, é preciso muito, porque são naciolistas até um último fio de cabelo.

Pilotos de foruns ou que nunca voaram o SH.
Quero ver vc citar um unico piloto real que tenha voado o SH e criticado. Não preciso pilotar uma porcaria, para saber que é uma porcaria, é só ver as opiniões dos que tiveram coragem de falar, porque além de militares, o lobie das cias dos EUA é pior que a máfia.

O seu fanatismo é tanto que bloqueia seus sentidos cognitivos para o que disse o tenete-Coronel Aviador da FAB no teste da RFA. Se vc quiser, tiro copia do encarte que tenho sobre o SH da AFM/2007 e o envio para vc (mande seu endereço em privado). Lá vc lerá opiniões de pilotos reais de Tomcat que agora pilotam o SH. Vc vai se surpreender.

Como falei, sou um fanático só contra o F-18E, porque não gosto de gambiarras improvisadas para nós, a US Navy não tem escolha, pelo menos até a chegada do F-35. Você acha que um vôo de demonstração, o cara ia meter o pau no caça?! Mas a matéria é clara, não conseguiram testar nada, e a história da gambiarra está toda lá, para quem quiser conhecer como acabaram serrando um F-18 ao meio e aumentaram ele.

Fizeram uma célula que é um tronco, um caminhão, só que esqueceram das ASAS!!!! Coitadas estão rachando.

[ ]´s

[]s

OBS: A sua sorte é que a maioria da literatura sobre o Rafale está em francês, diferentemente do SH.

Alcantara escreveu:Que eu saiba, as peças, cursos, etc do F/A-18 serão comprados em DÓLARES, e não em Reais. Da mesma forma, os mesmos ítens comprados para o Rafale, se esse for o escolhido, serão cotados em EUROS. Não sei como podem dizer que isso não vai influenciar no custo operacional.

A maior parte do custo operacional é combustível, ok. Mas o restante? As peças do motor serão cotadas em Reais? Duvido. Componentes eletrônicos serão cotados em Reais? Duvido. Etc.


Abraços

Santiago escreveu:

Carlos Mathias escreveu:Já se falou que pode-se resolver o problema do radar do Rafale com um EL/M-2052. Mas os custos e uma suposta autorização francesa seriam empecilhos, mas falou-se nisso sim.

CM, falou-se nisso em foruns.
O radar israelense parace que nao esta operacional ainda.
Os gauleses nao estao deixando meter a mao no Mirage 2000 qt mais nos Rafale.

[]s

aegis escreveu:O custo operacional do FA-18 não pode ser o mesmo do Rafale. Alguns motivos: escala e moeda.

Battleaxe escreveu: Todos os dados por ele postado, são derrubados sistematicamente por nossos foristas. Mas ele ainda assim, achará que todos estão errados. Só falta ele levantar que existe um complô contra o Rafale.

knigh7 escreveu:Alguém sabe o porquê os franceses não vieram com os Rafales, mas sim com Mirage na Cruzex?

Não seria uma boa oportunidade deles promoverem o caça? E por que eles não vão trazê-los?

Carlos Mathias escreveu:Já se falou que pode-se resolver o problema do radar do Rafale com um EL/M-2052. Mas os custos e uma suposta autorização francesa seriam empecilhos, mas falou-se nisso sim.

Sniper escreveu:

Carlos Mathias escreveu:Já se falou que pode-se resolver o problema do radar do Rafale com um EL/M-2052. Mas os custos e uma suposta autorização francesa seriam empecilhos, mas falou-se nisso sim.

Que "problema do radar do Rafale" é esse Carlos?

Pelamordedeus!

O Thales RBE2 AESA com alcance estimado em 130 Km ( contra aproximadamente 160 Km do CAESAR, 165 Km do APG-81 e 120 Km do novo radar AESA do Gripen NG), capacidade de locar 40 alvos e atacar simultâneamente 8 alvos com mísseis BVR. O RBE 2 é um radar excelente e no mesmo patamar dos principais radares AESA mais modernos atualmente em desenvolvimento.

Saludos!