Fórum Defesa Brasil

Boss escreveu:Para quem votou na Dilma pelos projetos da defesa, passei o ano em branco.

E ainda tenho que ler palhaçadas como o ministro Amorim falando como um joão-sem-braço, "sabemos que a FAB precisa renovar urgente seus caças, blablabla" e no outro dia, "QUEM SABE em 2012 voltamos a falar do FX-2".

Só conversinha e PDF. Palhaçada.

soultrain escreveu:Na verdade há no mercado uma grande lacuna e não há sequer projecto para a preencher.

Essa lacuna é o Gripen e o F-16. O erro da SAAB foi sair desse nicho com o NG, esse mercado pode crescer exponencialmente no futuro.

É necessário um caça moderno, mono-motor, com uma eletrónica decente e muito barato, simples e barato como foi o F-16 em relação ao F-15, a diferença ser de 100Milhões para 30 Milhões por exemplo, com um custo de ownership bem barato também.

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Luís Henrique escreveu:

soultrain escreveu:Na verdade há no mercado uma grande lacuna e não há sequer projecto para a preencher.

Essa lacuna é o Gripen e o F-16. O erro da SAAB foi sair desse nicho com o NG, esse mercado pode crescer exponencialmente no futuro.

É necessário um caça moderno, mono-motor, com uma eletrónica decente e muito barato, simples e barato como foi o F-16 em relação ao F-15, a diferença ser de 100Milhões para 30 Milhões por exemplo, com um custo de ownership bem barato também.

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Concordo. O problema da SAAB é demanda. Não conseguem um valor competitivo para apenas 36 caças.

Eu sou favorável a uma parceria Brasil-Suécia, mas para isso o Brasil teria que pensar como gente grande.
Ou seja, +300 caças.

Um caça de 5ª geração, monomotor, na categoria do Gripen, com um motor de 10.000 ou 12.000 kg/F
Com uma encomenda de 300 - 500 caças pelo Brasil (Força Aérea e Marinha) e 100 - 120 caças pela Suécia.
100% fabricado no Brasil, incluindo um turbofan binacional, radar AESA e sistema de contra-medidas.
Um caça sem NENHUMA coleira, produzido em Reais e em grande quantidade. De pequeno porte, monomotor com custo de operação abaixo de U$ 5.000 e com custo de aquisição próximo de U$ 50 mi seria um sucesso.

Favor enviar esta mensagem para a Dilma, para a SAAB, para a Embraer e para a Odebrecht...

Túlio escreveu:Que me adescurpem os fanáticos mas estava pensando aqui, ao abrir a primeira latinha e romper uma regra que normalmente levo BEM a sério (se beber, não poste), a dúvida era 'escrevo ou não'? Bueno, vou escrever, não gostarem eu minto que estou na VIGÉSIMA e fica tudo tri...

Bueno,

FATO 1 - QUALQUER caça a ser adotado terá necessariamente a presença da EMBRAER, no começo (36 caças) como aluna/montadora e, aumentando-se (atrevo-me a dizer BASTANTE) o número de encomendas, como FABRICANTE. Concordam?

Já estou no meu sexto RLabel,e concordo,besmoooo!.ic...

FATO 2 - QUALQUER aeronave da EMBRAER tem mais conteúdo ESTRANGEIRO - principalmente Norteamericano - do que NACIONAL. Um argumento forte pró-Super Tucano para os EUA é que SETENTA POR CENTO dele já é MADE IN USA. O KC-390 parece ir pelo mesmo caminho. TODOS os outros aviões da EMBRAER estão na mesma situação. Concordam?

Demorei pra responder a segunda,pois fui pegar gelo,e sua visão é perfeita abigo...

FATO 3 - Um CAÇA moderno, além de fuselagem, usa turbinas, radar AESA, equipamento EW ativo e passivo, comunicações seguras, data-link, FMS (do qual o FBW é apenas uma parte), softwares, etc. Não temos o menor indício de interesse governamental em desenvolver/fabricar/estimular o desenvolvimento e fabricação em bases industriais amplas de quase nada disso. Concordam?

Como bou discordar,nuuunnncaaa...Háaa...é um balhaçada,ic...isso ai porr@! Cê dá certo!

Acho que sim. Vamos então ao que certamente NÃO CONCORDAM:

Concordo!Concordo! e condorgo! Nunca nuncondorcarei...

Coleira por coleira, embarcar no Programa Gripen NG - mesmo arriscando a termos outro abacaxi-AMX nas mãos - nos traria conhecimentos importantes no DESENVOLVIMENTO de uma aeronave - as outras duas já estão plenamente desenvolvidas, poderíamos até participar de futuros 'blocks' apenas, e olhe lá, já que não teríamos conhecimento de COMO foi desenvolvida a aeronave - e a verdadeira grande incógnita seria a de QUANTAS aeronaves o GF realmente estaria disposto a adquirir (porque a Suécia, ó... ). Turbina, aviônicos, etc ianques? Qual aeronave militar feita na EMBRAER não usa? Por quê só essa não poderia?

Bôde sim! Como não bodemos? Nus bodemos e queru ver quem vai incarÁ...perdi o fio da meada...ic

Da Short-List, para mim o Rafale é mais CAÇA, o Super Hornet é mais BOMBARDEIRO (nem falo em Growler) e o Gripen é mais A CARA DA EMBRAER/GF/FAB: um avião do qual fazemos pouco mais do que A FUSELAGEM E SUPERFÍCIES ALARES! E temos nos contentado precisamente com isso.

É o que penso.

Eu tamem benso pÔ!

Essi negócio de short é muito curto,é lógico que as suberfícis alares tem breponderância intrisipsiquica na cara da Embraer!? EEEê!!!Beraí!Nois fazemo pôco,burque a colera é curta!Num bamos nus contentar,ce tá certo! Eu penso também! Tô tentando bensar!É o Gripe! aquele piqueno e de papel,isso...QUS!isso!

Combordo!i bode continuarrr bebendo qui suas ideias estão clarassss!