Fórum Defesa Brasil

O cockpit do F-5 não é tão pequeno assim, comparado com o do A-4 é quase a cabine do 747.

E o HMD Dash 4 é para breve.

Bolovo escreveu:O cockpit do F-5 não é tão pequeno assim, comparado com o do A-4 é quase a cabine do 747.

E o HMD Dash 4 é para breve.

Prezados(as) boa tarde!

Calma pessoal, o Glauber já aprovou o cockpit do A-4, falta agora o F-5......

PS. desculpe Glauber, usar você como parametro.

Um forte abraço cordial
binfa

pessoal o cockpit do F-5 é espaçoso...


sim.

ele tem o mesmo espaço interno do A-29, mesmo que não aparente...

F 5EM (Northrop F-5F Tiger II)

Desculpe se já postaram, mais é uma bonita foto do nosso Pavilhão Nacional!

binfa escreveu:

Bolovo escreveu:O cockpit do F-5 não é tão pequeno assim, comparado com o do A-4 é quase a cabine do 747.

E o HMD Dash 4 é para breve.

Prezados(as) boa tarde!

Calma pessoal, o Glauber já aprovou o cockpit do A-4, falta agora o F-5......

PS. desculpe Glauber, usar você como parametro.

Um forte abraço cordial
binfa

Se eu caibo no cockpit do A-4, qualquer um cabe!
Não sentei na nacele do F-5, mas o imediato do esquadrão me disse que o Tiger é altamente confortável, que não dá nem pra comparar com o skyhawk! Tem coisas que só operações em locais restritos fazem por você!

Gente, o cockpit do A-4 é muito..muuuito apertado.

O do F-5 é confotável sim, o do A-1 então parece uma sala de estar! O do xavante é meio termo, mas não muito apertado, já o do M-III é parecido com o do F-5.

Esses são os que conheço, nunca entrei num tucano, super-tucano ou M-2000.

Um abraço!

Bom... do M-2000 deve ser algo uns 30% maior que do M-3. Claro que não usei nada "científico" pra medir, apenas "olhômetro" mesmo.

Quando eu entrei no A-4, tive certeza que pilotar o A-4 não é para claustrofóbicos... fechado, a cabeça não tem liberdade de sequer olhar para o lado direito.

Mas e para o lado esquerdo?
Ainda bem que o circuito de tráfego é feito pra este lado...

C 98A (Cessna C-98 Caravan I)

kekosam escreveu:Mas e para o lado esquerdo?
Ainda bem que o circuito de tráfego é feito pra este lado...

Mala!

Foi mal Glauber... mas sabe aquele lance que perde o amigo mas não perde a piada?

glauberprestes escreveu:Quando eu entrei no A-4, tive certeza que pilotar o A-4 não é para claustrofóbicos... fechado, a cabeça não tem liberdade de sequer olhar para o lado direito.

glauber,

seguinte...dias desses tava vendo umas fotos....e pensei uma coisa...olhando as fotos abaixo

MIRAGE III



ATLAS CHEETAH


Repare o parabisa do canopy...

Na conversão do Mirage para o Cheetah foi feita a substituição do parabrisa frontal antigo(com duas hastes), na primeira foto, para o inteiriço, segunda foto.

repare o parabrisa do A-4...



Como os AF-1 vão passar por um upgrade fiquei com esta dúvida e pergunto ao Glauber...você que esteve no cockpit do AF-1 acha que uma substituição desse tipo melhoraria a visão do piloto ou isso não faria diferença?..sei lá, não sei se a MB vai utilizar o DASH 4 igual a FAB e se esse tipo de parabrisa(com haste) atrapalha ou não, por isso meu questionamento

*** se quiser tranferir a resposta para o tópico do AF-1/Modernização la no "Navais"...acho que seria melhor...valeu?

abraços

Gerson

Atrapalha e muito!

Os materiais mais resistentes hoje utilizados nos para-brisas dos cockpits permitem a confecção de uma peça única, oferecendo uma visão muito melhor ao piloto.

Infelizmente uma peça dessas teria que ser projetada especificamente para os AF-1 o que, na minha opinião, seria inviavel dada a pequena quantidade a ser modernizada e a plataforma em si que já não compensa uma modernização mais elaborada, mas que ficaria lindo os AF-1 com um novo Parabrisas ficaria!