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onaldo Leão Correa BOA FOTO
há 6 horas · Curtir

Dandolo Bagetti As laterais tinham que ter uma inclinação maior, e a retaguarda ser igual a parte frontal. Imagine o fundo de uma bandeja oval. Até a metade da roda, tinha que ter uma saia de sacrifício. A silhueta, se mais baixa possível. Vou fazer um desenho, e colocar aqui pra vocês.
há 20 minutos · Curtir

Ronaldo Leão Correa OBRIGADO AMIGO...
há 18 minutos · Curtir

Dandolo Bagetti Dá para colocar uma sobre-blindagem nesse carro, específica para segurar impactos de munição-flecha, .50, 30 / 40 mm e carga-oca (em tandem).
há 16 minutos · Curtir

Dandolo Bagetti A mãe de todas as blindagens, que eu disse, exige um CC totalmente diferente, no formato circular, e ele vai voar, em lances de 2 a 3 km.
há 14 minutos · Curtir

Ronaldo Leão Correa O QUE....UM DISCO-VOADOR PULA-PULA.....NÃO BRINCA ASSIM AMIGO

Bourne escreveu:

onaldo Leão Correa BOA FOTO
há 6 horas · Curtir

Dandolo Bagetti As laterais tinham que ter uma inclinação maior, e a retaguarda ser igual a parte frontal. Imagine o fundo de uma bandeja oval. Até a metade da roda, tinha que ter uma saia de sacrifício. A silhueta, se mais baixa possível. Vou fazer um desenho, e colocar aqui pra vocês.
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Dandolo Bagetti Dá para colocar uma sobre-blindagem nesse carro, específica para segurar impactos de munição-flecha, .50, 30 / 40 mm e carga-oca (em tandem).
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Ronaldo Leão Correa O QUE....UM DISCO-VOADOR PULA-PULA.....NÃO BRINCA ASSIM AMIGO

Cientistas desenvolvem avião que gira no ar para romper barreira do som
Mar Gonzalo
Em Miami (EUA)

Cientistas americanos trabalham no projeto de um avião que, com uma forma parecida a uma estrela ninja, pode girar 90 graus no ar para voar de lado e alcançar assim velocidades supersônicas capazes de fazer o trajeto Nova York-Tóquio em quatro horas.

"É um avião bidirecional, que respeita o meio ambiente com consumo eficiente, é economicamente viável e capaz de transportar passageiros a velocidades supersônicas", resumiu à Agência Efe o professor de engenharia aeroespacial Ge-Chen Zha, da Universidade de Miami, responsável pelo projeto futurista.

A fuselagem dos aviões convencionais é composta de um compartimento em forma de tubo, para passageiros e mercadorias, e de duas longas asas inseridas aos lados, de forma simétrica sobre o eixo longitudinal, que ajudam o aparelho a se elevar.

"Na hora de alcançar velocidades supersônicas (superiores aos 1.225 km/h do som), este modelo não é muito eficiente em termos energéticos, e ainda provoca uma grande explosão ao romper a barreira do som", explicou Zha.

Segundo o cientista, o segredo de seu revolucionário design - que conta com duas cabines de pilotagem e parece saído da saga "Guerra nas Estrelas "- é que ele é simétrico tanto pelo eixo longitudinal como pelo transversal e pode girar sobre si mesmo durante o voo para tirar proveito aerodinâmico de ambas as posições.

Ao decolar, o avião é mais largo que comprido e se eleva com facilidade. Uma vez no ar, se põe "de lado", os motores giram e os aerofólios se estiram, de modo que o que eram as asas passam a ser o corpo do avião e sua largura e oposição ao vento diminuem consideravelmente.

"É projetado para ser mais silencioso, mais rápido e muito mais eficiente do que outros aviões supersônicos", comentou Zha, ressaltando que seu modelo poderia consumir 30% menos que outros aparelhos do tipo.

Este design futurista de avião bidirecional foi merecedor de um empréstimo de US$ 100 mil da Nasa (agência espacial americana), que tem um programa para ajudar a financiar projetos que possam representar grandes avanços em inovação e uma potencial transformação das missões espaciais.

"Este avião poderia percorrer de Nova York a Tóquio em apenas quatro horas", comentou o professor, lembrando que um dos grandes problemas dos aviões supersônicos é que consomem muita energia, porque seus designs são feitos para que funcionem também a velocidades inferiores às do som.

Nesse sentido, lembrou que "os aviões sempre têm que decolar e aterrissar a velocidades subsônicas, e para isso precisam de asas amplas, que terminam comprometendo o resultado final".

Com este novo design, disse, "é possível realizar ambos os objetivos ao mesmo tempo: decolar e aterrissar devagar e depois avançar a enormes velocidades".

"Na rotação está a chave para resolver o conflito que sempre há nos aviões convencionais entre as velocidades subsônicas e as supersônicas", garantiu.

"Em duas ou três décadas este avião poderá ser uma realidade no âmbito da aviação civil", disse o professor, que trabalha em colaboração com cientistas da Universidade Estadual da Flórida e que graças aos fundos recebidos da Nasa poderá continuar com seu projeto.

Em sua opinião, esses fundos "mostram que a Nasa premia o pensamento audaz", ao mesmo tempo em que representa "um reconhecimento por parte das autoridades tecnológicas".

"A viabilidade do projeto não é só questão de tempo, mas de dinheiro: precisamos de dinheiro porque é preciso superar muitas dificuldades tecnológicas", afirmou.

Em qualquer caso, expressou sua esperança de que dentro de cinco ou dez anos já se poderá ver voos não tripulados em um avião bidirecional supersônico.

Dandolo Bagetti Caça de voo vertical + silo, ideal para a defesa da Amazônia.

Dandolo Bagetti Maneira relativamente simples, de destruir satélites militares inimigos.

Dandolo Bagetti Artilharia Anti-aérea na Amazônia. Essa ideia, creio que ainda não exista.

Dandolo Bagetti Plataformas de voo na Amazônia. Creio que não exista ainda.

Dandolo Bagetti Versão de CC futurista, bastante fácil de ser fabricada.

Dandolo Bagetti Uma ideia intuitiva: Robô + CC

Dandolo Bagetti Versão intuitiva no Carro de Combate do futuro. Notem, o sistema de força eletrônico, já desenvolvido por mim.

Dandolo Bagetti Lanchas futuristas para a Amazônia. Notem a blindagem eletrônica, inédita no mundo.

Bourne escreveu:Muitas ideias doidas funcionam e fazem sucesso. O problema da perda de credibilidade é fazer uns rabiscos no paint, dizer que fica pronto em uma semana e que segue orientações misticas de extra-terrestres.

Por exemplo, o avião esquisito supersônico da Universidade de Miami, o responsável estime de duas a três décadas para ter algo palpável. Nesse intervalo vão precisar de uma equipe de algumas dezenas de pessoas, estrutura e alguns bilhões.

felipexion escreveu:

Dandolo Bagetti Caça de voo vertical + silo, ideal para a defesa da Amazônia.

Dandolo Bagetti Plataformas de voo na Amazônia. Creio que não exista ainda.

Paisano escreveu:Achei bem interessante o conceito desses dois "projetos", principalmente o segundo.