Fórum Defesa Brasil

Brigadeiro, CB, valeu...

Cb e soultrain, quanto ao Xingu e a disputa com a Beech, é realmente uma pena. E sinceramente, não precisavam disso. O King Air, pouco conhecido pelos amantes da aviação militar, é um MUST, como se falava na época da novela, é um aviaozasso!! Para mim e muitos, o melhor turbohélice de transporte privado de pequeno porte. Tanto que voce nào vê casos de acidentes com ele. Quando tem, em geral, mancada humana.
Então, não havia necessidade de apelação...

abraço aos tres!

Pergunta: diz o Ozires Silva, que o Xingu acabou ficando mais pesado que o ideal, e a carga paga, acabou ficando menor que o planejado

Procede, ou seria então, uma disfarçada forma de não provocar os americanos, em sua propria casa?

joao fernando escreveu:Pergunta: diz o Ozires Silva, que o Xingu acabou ficando mais pesado que o ideal, e a carga paga, acabou ficando menor que o planejado

Procede, ou seria então, uma disfarçada forma de não provocar os americanos, em sua propria casa?

Díficil saber de fato porque no fim das contas o Xingú poderia ter ínumeras versões e evoluções e isso com o tempo poderia ajudar a reduzir quaisquer problemas com o projeto original.

[]s
CB_Lima

Exato Lima. O Zé Xingu, um prototipo de uso organico da Embraer, tinha ficado uma teteia (era um Xingu alongado, com motores mais potentes)

Mas ficou só no prototipo. Pera mim, uma saida de cena da Embraer, já que ia bater de frente em varios nichos, sem o devida tamanho para bater de frente e levar a melhor

Lembrar que na época a Embraer produzia sob licença aeronaves da Beech.

Mas para todos os efeitos o Xingú serviu a um excelente propósito que foi a absorção do conhecimento relativo a aeronaves pressurizadas.

Além disso por conta da Helibrás a Marinha da França e a Força Aérea deles, compraram os Xingú de off-set.

[]s
CB_Lima

cb_lima escreveu:Lembrar que na época a Embraer produzia sob licença aeronaves da Beech.

Mas para todos os efeitos o Xingú serviu a um excelente propósito que foi a absorção do conhecimento relativo a aeronaves pressurizadas.

Além disso por conta da Helibrás a Marinha da França e a Força Aérea deles, compraram os Xingú de off-set.

[]s
CB_Lima

CB_Lima

Voce se refere na verdade aos PIPER

Abraços

Hélio

Verdade Helio!!

Desculpe... deixei o Cérebro em casa hoje!

Valeu pela correção!

[]s
CB_Lima

Payam Airline Embraer EMB-110P1A - Iran, November 10, 2010

Um abraço e t+

Já voei muito nesse Bandeco aqui, o 2170, aeronave orgânica da BAPV em 1985. Segundo me consta aqui, este Bandeco foi vendido/cedido ao governo do Estado do MS, hoje voando como PP-EGP.
Antes

Depois


MAlmeida

E não tem nenhum piloto de Bandeco por aui não???

Bom... nunca voei nesta ave... mas admiro muito ela...

malmeida escreveu:Já voei muito nesse Bandeco aqui, o 2170, aeronave orgânica da BAPV em 1985. Segundo me consta aqui, este Bandeco foi vendido/cedido ao governo do Estado do MS, hoje voando como PP-EGP.
Antes

Depois


MAlmeida

PP-EAG

R.A.Barros escreveu:

malmeida escreveu:Já voei muito nesse Bandeco aqui, o 2170, aeronave orgânica da BAPV em 1985. Segundo me consta aqui, este Bandeco foi vendido/cedido ao governo do Estado do MS, hoje voando como PP-EGP.
Antes

Depois

MAlmeida

PP-EAG

O Alpha-Golf também foi passado da FAB ao Gov. do Estado de MS em 2008.
http://www.mercosulnews.com/leitura.php?id=39549

Podiamos aproveitar esse tópico e colocar fotos de Bandecos que foram utilizados pelo mundo afora!!!!!

Demoro! E os paises esquisitos, os melhores

Ps - Campos de pouso rusticos, tambem são de grande valia, incluindo garimpos da vida