Aí eu seria Gripen até as bolas.Luís Henrique escreveu:Ai sim tem meu apoio.bcorreia escreveu: Se eles fossem espertos começariam a falar em venda ou fusão da Saab para/com a Embraer???
Não preciso reavaliar minhas fontes. Foi o próprio ex-comandante da Aeronáutica e não um borrabotas quem me revelou a intenção de comprar os Mi35 que, aliás, custaram 20% mais caros que a norma de mercado. A verdade é que eles estão aí, quando todos, inclusive o senhor, diziam que era um delírio meu lá pelos idos de 2007. Procure QUEM É o atual representante dos helicópteros e verá onde estão suas ligações, que passam MUITO LONGE do MIDIC. Quanto aos Iglas, há novidades que vc nem imagina, meu caro. Por outro lado, não disse, em nenhum momento, que eles seriam FABRICADOS AQUI. Disse que haveria uma oferta de VENDA DE DIREITOS, o que é muito diferente.helio escreveu:Meu comentário
Olha Pepê, suas informações não coincidem com as minhas, e aliás depois daquelas informações suas da intenção de fabricar Iglas sob licença no Brasil que vc alardeou no ano passado neste forum, acho que vc deveria reavaliar suas fontes.
Quanto a compra de mais Mil-35 pode até ser, nada é impossivel,mas só depois do próximo Ministro da Defesa.
Prefiro terminar aqui a discussão antes que me cobrem "as fuentes", mas como sempre : o tempo é o senhor da razão.
Abraço
Hélio
Vc, para justificar seus pontos de vista, usa argumentos furados. O T-54/T-54 foi criado em 1945! É material completamente ultrapassado, construído numa época onde não existiam telêmetros lasers, computadores de bordo e outras amenidades que os tanquistas de hoje possuem. Manteve-se imutável enquanto os norte-americanos, penosamente, melhoravam projetos equivocados desenvolvidos a partir do M26. Compare o veículo russo com o M46 e o M47! Isso é justo. Lembre-se que ambos possuiam canhões inferiores, sistemas semelhantes e um motor a gasolina altamente inflamável. Enquanto isso, o T-54 tinha um excelente e confiável motor diesel, que só foi incorporado nos carros estadunidenses nas ÚLTIMAS VERSÕES do M48.helio escreveu: Éssa é boa!
Os judeus aproveitam qualquer butim para transformar em grana.Saiba que uma delegação de judeus vieram para o Brasil no inicio dos anos 70 na tentativa de adquirir blindados dos EUA em uso no Brasil. Durante a visita ao 1ºBCCL(hoje 28ºBIL) insistiram em levar o unico half-track da unidade, no estado que se encontravam!
Os blindados russos capturados eram tão bons, que após verificarem ser imprestáveis, deram uma guaribada e venderam para países carentes em armas. Um deles , o Uruguai caiu no conto e levou verdadeiras bombas ambulantes, verdadeiro pesadelos operacionais e de logistica. Em 2008 entrevistei no Sheraton Four Points de Montevideu o TenCel uruguaio que foi enviado a Israel para avaliar estas sucatas. O parecer foi tão ruim, mas os interesses "financeiros" eram tão grandes que ele foi destituido e passaram para a reserva.
Grandes blindados estes T54/55!!!!!Aliás experimentem perguntar aos engenheiros brasileiros que estiveram no Iraque na época da guerra contra o Irã e perguntem sobre estas maravilhas super-equipadas!
Abraços
Hélio
Tem gente da FIESP pressionando o EB para uma compra de RBS-70, que possui um conceito completamente defasado. Criado na década de 1970, usa um feixe laser para manter o míssil no alvo. Hoje, diversos compradores já não o empregam mais. O lançador pesa 70 quilos e usa três homens para manter a visada! O do Stinger, do Igla e do Mistral não passam de 2 kg e são fire and forget. Deixo claro que essas críticas não valem para o BAMSE, que é um bom projeto.Boss escreveu:Sairemos da semana russa para ir à semana sueca.
PRick escreveu:Isso está mais para a semana do desespero sueco, convenhamos, as coisas estão afundando para o Gripen NG.
Se eles fossem expertos começariam a falar em Gripens modernizados.
[]´s
Ambos estão certos. O principal equívoco veio do governo sueco, que nunca se empenhou a fundo no programa. Se a Flygvapnet tivesse feito uma opção de 20 aparelhos e oferecesse 36 Gripens A/B em comodato para a FAB eu mudaria minha atual posição. Hoje, aqui em BSB, fala-se muito das pressões norte-americanas a favor do F/A-18E/F, apesar das deficiências do pacote de offset e de ToT.bcorreia escreveu:Se eles fossem espertos começariam a falar em venda ou fusão da Saab para/com a Embraer???
x2joao fernando escreveu:Pepe e Hélio, por favor, vcs agregam demais nesse forum. Calma nessa hora, porque vcs tem fãs espalhados por aqui
O Centro de Pesquisa tem apenas 400 metros quadrados. Cabe numa boa cobertura de Higienópolis...Penguin escreveu:http://www.monitormercantil.com.br/most ... p?id=93467
11/04/2011 - 14:04
Saab inaugura centro de pesquisa e desenvolvimento
O primeiro centro de pesquisa e desenvolvimento (P&D) no Brasil da empresa sueca Saab será inaugurado em maio, em São Bernardo do Campo (SP). O projeto esteve na pauta de discussões do 2º Laboratório de Aprendizagem em Inovação Brasil-Suécia realizado na última sexta-feira (8), no Parque Tecnológico de São José dos Campos (SP), pela Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) e pela Agência Sueca de Inovação (Vinnova).
- Já temos 15 empresas e universidades participando do projeto. Nossa meta é inaugurar a unidade com pelo menos 20 integrantes - informou o diretor técnico da Saab, Pontus De Laval. A segunda edição do Laboratório de Aprendizagem em Inovação reuniu cerca de 70 empresários, pesquisadores e representantes dos governos do Brasil e da Suécia para discutir oportunidades de cooperação industrial.
Segundo Laval, a iniciativa da Saab tem como objetivo proporcionar tanto experiências de conhecimento (pesquisa) quanto corporativas (negócios). O centro de P&D para o Brasil foi desenvolvido a partir de um modelo utilizado na Suécia, baseado na cooperação entre indústria, academia e governo.
- A idéia é instalar a unidade, identificar as necessidades da sociedade brasileira e desenvolver as soluções a partir deste diagnóstico - completou.
Ele informou ainda que as áreas de pesquisa provavelmente serão relacionadas a setores como defesa, segurança, transporte, logística, energia e meio ambiente. A previsão de investimento para financiar os projetos é de US$ 50 milhões.
Motores a etanol - Outro exemplo de cooperação Brasil-Suécia é a parceria firmada entre a empresa brasileira Vale Soluções em Energia (VSE) e a sueca Scania, para desenvolvimento, produção e comercialização de motores a etanol e suas aplicações. O objetivo é viabilizar a utilização de motores pesados a etanol comercial, sem aditivos, com rendimento comparável aos motores diesel e com baixíssimas emissões de CO2 orgânico.
O diretor da Scania Latin America Per-Arne Ericksson disse que o Brasil é o melhor mercado para a empresa.
- Já estamos vendendo nossos primeiros ônibus movidos a etanol para São Paulo e planejando uma nova geração de motores movidos a etanol e a gás - comenta.
A Scania também está entre as empresas com centros de P&D no Brasil.
Além da Saab, da Scania e da VSE, participaram do encontro a Embraer, Akaer, Eletrobras, Baumer, IMS Solutions, empresas incubadas no Centro de Inovação, Empreendedorismo e Tecnologia (Cietec), entre outras.
O evento discutiu ainda iniciativas bilaterais de incubação de empresas, experiências em pesquisas dos dois países e oportunidades de novas tecnologias em áreas como complexo industrial da saúde e grandes eventos - entre eles, Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016.
A idéia é discutir o ambiente de inovação e formar conexões entre organizações brasileiras e suecas - aponta o gerente de Assuntos Internacionais da ABDI, Roberto Alvarez.
PepêPepê Rezende escreveu:Não preciso reavaliar minhas fontes. Foi o próprio ex-comandante da Aeronáutica e não um borrabotas quem me revelou a intenção de comprar os Mi35 que, aliás, custaram 20% mais caros que a norma de mercado. A verdade é que eles estão aí, quando todos, inclusive o senhor, diziam que era um delírio meu lá pelos idos de 2007. Procure QUEM É o atual representante dos helicópteros e verá onde estão suas ligações, que passam MUITO LONGE do MIDIC. Quanto aos Iglas, há novidades que vc nem imagina, meu caro. Por outro lado, não disse, em nenhum momento, que eles seriam FABRICADOS AQUI. Disse que haveria uma oferta de VENDA DE DIREITOS, o que é muito diferente.helio escreveu:Meu comentário
Olha Pepê, suas informações não coincidem com as minhas, e aliás depois daquelas informações suas da intenção de fabricar Iglas sob licença no Brasil que vc alardeou no ano passado neste forum, acho que vc deveria reavaliar suas fontes.
Quanto a compra de mais Mil-35 pode até ser, nada é impossivel,mas só depois do próximo Ministro da Defesa.
Prefiro terminar aqui a discussão antes que me cobrem "as fuentes", mas como sempre : o tempo é o senhor da razão.
Abraço
Hélio
Por causa dessas e outras distorções, abandonei os fóruns e criei uma lista muito seleta no Yahoo... As pessoas leem e entendem o que querem. Na lista, perguntam quando há dúvidas. Aqui, acusam.
Quanto a um segundo lote de Mi35, a oposição, hoje, é do comandante da Aeronáutica, que nunca escondeu sua oposição ao programa. A verdade é que ele segue seu curso, apesar de todos os problemas. Tem mais, gente da força que achava um desperdício de grana hoje pensa diferente. Os helicópteros estão ao relento, sem qualquer suporte real e funcionam com um bom índice de disponibilidade.
O tempo é o senhor da razão... Concordo! Lembro que afirmei, diversas vezes, que o Rafale se saira bem na Índia e que os resultados do F/A-18E/F no MMRCA eram pífios. Sofri uma onda de difamação, aqui e no Base Militar. Como puderam ver, eu estava errado. A propósito, a "fuente" era do MinDef brasileiro confirmando informações que obtive em um fórum de parlamentares do IBAS quando trabalhei no Congresso. Por isso, no Poder Aéreo, um senhor me chamou de "Pepê da Dassault". Hoje, para postar lá é preciso pagar e não vou desviar recursos que pertencem a minha filha para ajudar o lobby da Gripen instalado lá.
Pepê
Carlos Mathias escreveu:Olha, que eu saiba, fontes de todos os lados e cores erraram.
Recentemente tivemos devolução dos Mi-35, que segundo fontes, teriam vindo pelados e outras coisas que se mostraram, digamos assim, diferentes do que aconteceu ou acontece.
Toidas as fontes podem errar, isso não é exclusividade azul ou vermelha, só acho que quando uma info se torna fantástica demais se deve desconfiar, até de santo ou anjo ditando diretamente dos céus.
Estamos até hoje esperando a fábrica de F-35BRI e F-16BRi, inclusive a nossa furada de fila.
Assim como os F-15C dos estoques, de quando o Saito foi numa base americana.
Ou os Ticanderoga e ABs, que já estavam entrando na baía da Guanabara.
Acho que errar faz parte dessa "tarefa" de pescar infos de diversas fontes.
PepêPepê Rezende escreveu:Vc, para justificar seus pontos de vista, usa argumentos furados. O T-54/T-54 foi criado em 1945! É material completamente ultrapassado, construído numa época onde não existiam telêmetros lasers, computadores de bordo e outras amenidades que os tanquistas de hoje possuem. Manteve-se imutável enquanto os norte-americanos, penosamente, melhoravam projetos equivocados desenvolvidos a partir do M26. Compare o veículo russo com o M46 e o M47! Isso é justo. Lembre-se que ambos possuiam canhões inferiores, sistemas semelhantes e um motor a gasolina altamente inflamável. Enquanto isso, o T-54 tinha um excelente e confiável motor diesel, que só foi incorporado nos carros estadunidenses nas ÚLTIMAS VERSÕES do M48.helio escreveu: Éssa é boa!
Os judeus aproveitam qualquer butim para transformar em grana.Saiba que uma delegação de judeus vieram para o Brasil no inicio dos anos 70 na tentativa de adquirir blindados dos EUA em uso no Brasil. Durante a visita ao 1ºBCCL(hoje 28ºBIL) insistiram em levar o unico half-track da unidade, no estado que se encontravam!
Os blindados russos capturados eram tão bons, que após verificarem ser imprestáveis, deram uma guaribada e venderam para países carentes em armas. Um deles , o Uruguai caiu no conto e levou verdadeiras bombas ambulantes, verdadeiro pesadelos operacionais e de logistica. Em 2008 entrevistei no Sheraton Four Points de Montevideu o TenCel uruguaio que foi enviado a Israel para avaliar estas sucatas. O parecer foi tão ruim, mas os interesses "financeiros" eram tão grandes que ele foi destituido e passaram para a reserva.
Grandes blindados estes T54/55!!!!!Aliás experimentem perguntar aos engenheiros brasileiros que estiveram no Iraque na época da guerra contra o Irã e perguntem sobre estas maravilhas super-equipadas!
Abraços
Hélio
Só para comparar as diferenças, para trocar uma vela na série M46/M47/M48 vc TINHA QUE RETIRAR O MOTOR...
Por outro lado, adquirir material com 50 anos de uso, criado na década de 1950, e querer que tenha o desempenho e a confiabilidade de coisa nova é estúpido. Apesar disso, o chassis do T-55 ainda é empregado pelo Exército de Israel numa série de viaturas especiais. Procure no catálogo de armas da IMI. Quanto ao Iraque, tenho amigos que participaram da missão da Engesa e eles gostavam da versão espartana do T-72.
Vc e os russófobos esquecem-se de que não existe mais a União Soviética. Os russos de hoje só comem criancinhas no nível da Kournikova... e todas têm mais de 18 anos.
Não tente ridicularizar alguém se não tem capacidade intelectual ou conhecimento para tal. Até agora, mantive minha compostura. Haja igualmente e me respeite como vinha lhe respeitando.
Pepê