Fórum Defesa Brasil

Pois é. A questão não é o SLEP em si, mas se a FAB vai ter grana para fazer isso em toda a frota. E por enquanto, apenas 3 aviões passaram ou estão passando por este processo. E ninguém sabe se os outros cinco terão a mesma sorte.
Caso sim, ao menos até 2035 temos tempo para pensar em P-8, que é basicamente a única alternativa existente até o momento deste lado do mundo, ou se a Embraer volta a ser a bola da vez.
De qualquer forma, como muito provavelmente com tão poucas quantidades a serem compradas no futuro - é só olhar a frota atual de P-3 e as de P-95 - seja pela MB ou FAB, muito difícil achar que a empresa se dará o trabalho de desenvolver qualquer coisa para a patrulha naval. Se muito, e talvez, a conversão de aviões usados, com alguma sorte.
A ver.

O melhor substituto em minha opinião seria o C-295 MPA Persuader ,pois temos o C-105 Amazonas além de toda estrutura existente na FAB .

gogogas escreveu: Ter Jul 26, 2022 11:00 pm O melhor substituto em minha opinião seria o C-295 MPA Persuader ,pois temos o C-105 Amazonas além de toda estrutura existente na FAB .

Do ponto de vista prático, o C-295 é a solução lógica e racional para a realidade tupiniquim. E sendo um turbohélice, ele pode desenvolver todas as atividades de patrulha e ASW\ASupW sem maiores problemas e a custos infinitamente menores que um Poseidon. Além de obviamente já termos toda uma linha de apoio logística e operacional do modelo no Brasil.
Talvez ele seja a solução mais prática para tirar os P-3 de linha caso a questão do SLEP das asas não saia a contento.
A outra solução seria uma opção caseira, que hoje, estamos muito longe de dispor tanto em termos de vetores viáveis do ponto de vista econômico e operacional, como de produto pronto, certificado e disponível no mercado para emprego imediato.
Ou seja, nossas escolhas não serão fáceis de qualquer forma, sejam elas tomadas pela FAB ou pela MB.

Duro que pelo levantamento que eu fiz aqui, já estão na sucata o 7200, 7201 e o 7208, e eram todos modernizados, pelo menos eram designados P-3AM, se alguém puder confirmar, agradeço.
Nas fotos das sucatas aparecem esses 3.
Se for isso mesmo, já estamos com a frota reduzida!

Helton2042 escreveu: Qua Jul 27, 2022 1:52 pm Duro que pelo levantamento que eu fiz aqui, já estão na sucata o 7200, 7201 e o 7208, e eram todos modernizados, pelo menos eram designados P-3AM, se alguém puder confirmar, agradeço.
Nas fotos das sucatas aparecem esses 3.
Se for isso mesmo, já estamos com a frota reduzida!

Será que o equipamento deles poderiam ser implantados em CN 295 Persuader (Fits, sensores, etc)?

Matheus escreveu: Qua Jul 27, 2022 8:31 pm

Helton2042 escreveu: Qua Jul 27, 2022 1:52 pm Duro que pelo levantamento que eu fiz aqui, já estão na sucata o 7200, 7201 e o 7208, e eram todos modernizados, pelo menos eram designados P-3AM, se alguém puder confirmar, agradeço.
Nas fotos das sucatas aparecem esses 3.
Se for isso mesmo, já estamos com a frota reduzida!

Será que o equipamento deles poderiam ser implantados em CN 295 Persuader (Fits, sensores, etc)?

O FITS é o sistema de missão que é oferecido pela AIRBUS para o C295MPA/ASW:

https://www.airbus.com/en/products-serv ... craft/c295

Quanto a sensores importantes, varia de acordo com o operador (e de quem está disposto a vender..). Por exemplo: uns utilizam com o radar ELTA 2022(V3) igual ao dos nossos P-3AM, outros com o radar Telephonics APS-143 (usando também o FITS), etc.
O problema fica com relação à capacidade de armamento: ele não tem bomb bay. O leva em 4 pontos subalares sendo 2 para misseis (o Marte já está integrado e o Exocet a ser no futuro), torpedos da linha MK e cargas de profundidade, podendo adicionar outros 2 pontos secundários para mísseis menores (que também podem ser instalados nos 2 pontos primários), como o L-UMTAS, já integrado ou foguetes.

Obs: se a FAB for fazer o SLEP nos outros 3 P-3AM, podem colocar as barbas de molho pois é indicativo de que só iremos discutir a substituição desses bons bichões na próxima década.

Helton2042 escreveu: Qua Jul 27, 2022 1:52 pm Duro que pelo levantamento que eu fiz aqui, já estão na sucata o 7200, 7201 e o 7208, e eram todos modernizados, pelo menos eram designados P-3AM, se alguém puder confirmar, agradeço.
Nas fotos das sucatas aparecem esses 3.
Se for isso mesmo, já estamos com a frota reduzida!

caramba, sério isso?
Isso é uma vergonha.

Não, a célula 7200 não era modernizada. A modernização foi da 7201 a 7208.

No site do prof. Rudnei Cunha tem a história deles na FAB:

https://historiadafab.rudnei.cunha.nom. ... 3am-orion/

knigh7 escreveu: Qui Jul 28, 2022 4:31 pm Não, a célula 7200 não era modernizada. (...)

Você está enganado knigh7, o FAB 7200 também foi modernizado.

https://www.fab.mil.br/noticias/imprime ... nave-P-3AM

abs.

arcanjo

knigh7 escreveu: Qui Jul 28, 2022 4:31 pm Não, a célula 7200 não era modernizada. A modernização foi da 7201 a 7208.

No site do prof. Rudnei Cunha tem a história deles na FAB:

https://historiadafab.rudnei.cunha.nom. ... 3am-orion/

arcanjo escreveu: Qui Jul 28, 2022 6:54 pm

knigh7 escreveu: Qui Jul 28, 2022 4:31 pm Não, a célula 7200 não era modernizada. (...)

Você está enganado knigh7, o FAB 7200 também foi modernizado.

https://www.fab.mil.br/noticias/imprime ... nave-P-3AM

abs.

arcanjo

O prof. Rudnei então errou. Foram 9 células modernizadas e não 8. Confirmei a sua informação na Revista Força Aérea.

https://forcaaerea.com.br/p-3am-complet ... os-de-fab/

Obrigado.

Pois é, sobram 6, e quando eu vejo notícia de só 3 com as asas trocadas, conhecendo nossa realidade, já podemos ficar com o pé atrás.
Olha só, 2011 foi entregue o primeiro, durou muito pouco. Tantos equipamentos modernos e caros… Tinha que ser obrigação fazer isso com os outros 3, a não ser que a condição das asas desses outros estejam boas.
Mas julgando pelas fotos/vídeos que eu vejo da Base de Santa Cruz eu creio que só os 3 devem voar, o pátio sempre está vazio, 1 dentro do Zeppelin, 1 fora e só, mas espero que não seja isso mesmo.
Com frequência eu vou pra São José dos Campos e vez ou outra aparece um P-3 por lá em treinamento, vou tentar reparar nas matrículas.

O 7200 era sim "AM"

Veja como está, por dentro, o novo avião Airbus A330 da Força Aérea Brasileira



https://aeroin.net/veja-como-esta-por-d ... rasileira/

Será se a FAB irá manter esses assentos após a conversão para MRTT?

Não me surpreenderia se chegasse um despacho do STF solicitando um KC-30...

Abraço,

Wesley

@FIGHTERCOM, posso estar errado, mas o interior do A330 na versão MRTT é bem modular, podendo colocar assentos para transporte VIP ou retirando para transporte de carga e demais missões. Talvez possam reaproveitar todos os assentos para a conversão da versão MRTT, mantendo assim a capacidade VIP, que mostrou nos fazer falta em vários momentos.

FIGHTERCOM escreveu: Sex Jul 29, 2022 10:01 am

Veja como está, por dentro, o novo avião Airbus A330 da Força Aérea Brasileira



https://aeroin.net/veja-como-esta-por-d ... rasileira/

Será se a FAB irá manter esses assentos após a conversão para MRTT?

Não me surpreenderia se chegasse um despacho do STF solicitando um KC-30...

Abraço,

Wesley

Pronto..se bobear cancela o MRTT e deixa esse ai com essas poltronas para o GTE levar ministro,presidente,esposa,amanete,cachorro,papagaio etc.

[]´s