Super Tucano News

[FCarvalho]

Segundo matéria da Revista ASAS desta semana, o Líbano está interessado em comprar mais Super Tucano, sendo a intenção dobrar a frota atual, que é de 5 unidades, com uma perdida. O negócio seria então para 6 a 7 unidades de forma a substituir, também, a perda sofrida.

A aquisição do ST pela FAU ainda não foi confirmada oficialmente pelo governo do país, ainda segundo a revista, mas, ao que a imprensa uruguaia já alardeou, falta apenas fechar o negócio entre as partes e acordo feito.

Se ambos negócios forem concluídos este ano, junto com o do Paraguai, são mais 18 a 19 unidades do ST para a linha de produção da Embraer, sendo que os do Líbano podem vir da Sierra Nevada, uma vez que a compra foi feita diretamente via USA.

[gogogas]

Na demonstração pros paraguaios , tinha comentários de que tinha alguns A-29 novos parado por desistência de um comprador

[FCarvalho]

Sorte a de quem chegar primeiro e fechar o negócio o mais rápido possível.

[Glauber Prestes]

Qual será a livery dos A-29 paraguaios?
Iguais aos A-29 brasileiros? Camuflados como os T-27 deles? Tudo cinza, como o A-29 americano?
Ou (minha opção favorita) branco com faixas azuis e vermelhas, como os outros meios aéreos paraguaios?

[knigh7]

A Tecnologia & Defesa lançou a nova edição (em formato digital) ontem. Ela traz uma matéria sobre a modernização dos A-29 para a FAB.
A Força Aérea está analisando até a instalação de.radar e simuladores uso de lançamento de misseis. A modernização será de 2 tipos: 36 para a versâo operacional, que equipa os 3 Esquadroes do 3o GAv e 32 para treinamento e conversão operacional que totaliza os 68 já descritos pela Força que passarão por modernização.
São mantidos 17 Super Tucanos na reserva.

Pelo o que a FAB está cogitando, não há a mínima necessidade de um LIFT. E esse pacote de modernização poderá ser oferecido ao exterior. Ao ler a matéria passei a ter receio da FAB solapar a modernização do SuperTucano para comprar o M-346 e assim prejudicar o próprio projeto brasileiro.

[Túlio]

Qual será a livery dos A-29 paraguaios?
Iguais aos A-29 brasileiros? Camuflados como os T-27 deles? Tudo cinza, como o A-29 americano?
Ou (minha opção favorita) branco com faixas azuis e vermelhas, como os outros meios aéreos paraguaios?

Belezura, lembra os T-6 da Fumaça, eu era guri e me babava todo!!!

[Glauber Prestes]

Belezura, lembra os T-6 da Fumaça, eu era guri e me babava todo!!!

Infelizmente pelas renderizações da Embraer, parece que vão ficar naquela camuflagem da época do Vietnã que eles importaram da gente com os Xavantes e T-27.

[Túlio]

Belezura, lembra os T-6 da Fumaça, eu era guri e me babava todo!!!

Infelizmente pelas renderizações da Embraer, parece que vão ficar naquela camuflagem da época do Vietnã que eles importaram da gente com os Xavantes e T-27.

Bueno, se pra eles tá bão...

[FCarvalho]

A Tecnologia & Defesa lançou a nova edição (em formato digital) ontem. Ela traz uma matéria sobre a modernização dos A-29 para a FAB.
A Força Aérea está analisando até a instalação de.radar e simuladores uso de lançamento de misseis. A modernização será de 2 tipos: 36 para a versâo operacional, que equipa os 3 Esquadroes do 3o GAv e 32 para treinamento e conversão operacional que totaliza os 68 já descritos pela Força que passarão por modernização.
São mantidos 17 Super Tucanos na reserva.

Pelo o que a FAB está cogitando, não há a mínima necessidade de um LIFT. E esse pacote de modernização poderá ser oferecido ao exterior. Ao ler a matéria passei a ter receio da FAB solapar a modernização do SuperTucano para comprar o M-346 e assim prejudicar o próprio projeto brasileiro.

Qualquer tipo de modernização que se faça nestes aviões já vem tarde, mas em muito boa hora. Afinal, são vinte anos no lombo sem qualquer atualização nos A-29 da FAB, mesmo a Embraer exportando unidades muito superiores em termos de sistemas e tecnologias embarcadas.

Isto é bem típico do comportamento e da lógica de operação de meios militares por aqui. Usa até o osso, depois reclama que não dá para usar, e vai mendigar verba para o governo fazer modernização afim de poder continuar usando até o úlitmo se acabar.

12 unidades nos 3o Gav é o que se pode esperar com as quantidades, e a falta de verba, para operar estes caças. 32 em Natal dá bem o tom das necessidades de treinamento e formação da FAB, e também, de quantos LIFT seriam necessários comprar para poder atender a formação dos novos pilotos de caça.

Imagina quanto nos custaria comprar 32 M-346...

[FIGHTERCOM]

A Tecnologia & Defesa lançou a nova edição (em formato digital) ontem. Ela traz uma matéria sobre a modernização dos A-29 para a FAB.
A Força Aérea está analisando até a instalação de.radar e simuladores uso de lançamento de misseis. A modernização será de 2 tipos: 36 para a versâo operacional, que equipa os 3 Esquadroes do 3o GAv e 32 para treinamento e conversão operacional que totaliza os 68 já descritos pela Força que passarão por modernização.
São mantidos 17 Super Tucanos na reserva.

Pelo o que a FAB está cogitando, não há a mínima necessidade de um LIFT. E esse pacote de modernização poderá ser oferecido ao exterior. Ao ler a matéria passei a ter receio da FAB solapar a modernização do SuperTucano para comprar o M-346 e assim prejudicar o próprio projeto brasileiro.

Mas que derrota... ter que escolher entre o M-346 e F-16 usado.

Abraços,

Wesley

[FCarvalho]

A Tecnologia & Defesa lançou a nova edição (em formato digital) ontem. Ela traz uma matéria sobre a modernização dos A-29 para a FAB.
A Força Aérea está analisando até a instalação de.radar e simuladores uso de lançamento de misseis. A modernização será de 2 tipos: 36 para a versâo operacional, que equipa os 3 Esquadroes do 3o GAv e 32 para treinamento e conversão operacional que totaliza os 68 já descritos pela Força que passarão por modernização.
São mantidos 17 Super Tucanos na reserva.

Pelo o que a FAB está cogitando, não há a mínima necessidade de um LIFT. E esse pacote de modernização poderá ser oferecido ao exterior. Ao ler a matéria passei a ter receio da FAB solapar a modernização do SuperTucano para comprar o M-346 e assim prejudicar o próprio projeto brasileiro.

Mas que derrota... ter que escolher entre o M-346 e F-16 usado.

Abraços,

Wesley

Do jeito que estão as contas públicas, e os cortes de gastos governamentais previstos, é provável a FAB ficar sem modernização, sem LIFT e muito menos F-16.
O MD andou reclamando ao PR que o orçamento não está pagando nem as despesas correntes, e que se continuar do jeito que vai, não vai sobrar nem para o cafezinho, quanto mais investimentos em novas compras.
Na reunião estavam o MF e casa civil. Ambos, reconhecidos por sua repulsa e contrariedade a qualquer investimento em defesa.
O PR obviamente está muito bem aconselhado sobre o assunto, claro.

[knigh7]

A Tecnologia & Defesa lançou a nova edição (em formato digital) ontem. Ela traz uma matéria sobre a modernização dos A-29 para a FAB.
A Força Aérea está analisando até a instalação de.radar e simuladores uso de lançamento de misseis. A modernização será de 2 tipos: 36 para a versâo operacional, que equipa os 3 Esquadroes do 3o GAv e 32 para treinamento e conversão operacional que totaliza os 68 já descritos pela Força que passarão por modernização.
São mantidos 17 Super Tucanos na reserva.

Pelo o que a FAB está cogitando, não há a mínima necessidade de um LIFT. E esse pacote de modernização poderá ser oferecido ao exterior. Ao ler a matéria passei a ter receio da FAB solapar a modernização do SuperTucano para comprar o M-346 e assim prejudicar o próprio projeto brasileiro.

Qualquer tipo de modernização que se faça nestes aviões já vem tarde, mas em muito boa hora. Afinal, são vinte anos no lombo sem qualquer atualização nos A-29 da FAB, mesmo a Embraer exportando unidades muito superiores em termos de sistemas e tecnologias embarcadas.

Isto é bem típico do comportamento e da lógica de operação de meios militares por aqui. Usa até o osso, depois reclama que não dá para usar, e vai mendigar verba para o governo fazer modernização afim de poder continuar usando até o úlitmo se acabar.

12 unidades nos 3o Gav é o que se pode esperar com as quantidades, e a falta de verba, para operar estes caças. 32 em Natal dá bem o tom das necessidades de treinamento e formação da FAB, e também, de quantos LIFT seriam necessários comprar para poder atender a formação dos novos pilotos de caça.

Imagina quanto nos custaria comprar 32 M-346...

São 20 que estão em Natal. Mais os 12 da Esquadrilha da Fumaça que também serão modernizados mas não para a versão operanional (que é a de combate) mas sim como de treinamento.

Mas seria no mínimo de 32 M-346 pois a intenção também seria a de substituir os A-1. Se adquirirmos vai prejudicar a Embraer, vai ser um número relevante de Master (não estamos deixando de comprar o Gripen por falta de orçamento )

E há jornalistas especializados em Defesa torcendo pra caramba para o M-346. Só falta aparecerem boné e camiseta dele como fazem com o CV90.

[FCarvalho]

Olá Manuel.

A modernização dos A-29 terá de ocorrer com ou sem M-346 por causa dos esquadrões do 3o Gav. É uma necessidade específica da FAB neste momento. O problema como sempre é que é mais um projeto para concorrer pelas cada vez mais escassas verbas da FAB.

Essa paranóia dos brigadeiros de comprar F-16 ou seja lá o que for para o lugar dos A-1 não se justifica, e muito menos tem qualquer embasamento na realidade operacional e estratégia da Defesa no país. É simplesmente cosmética e nevralgia.

O Brasil sobrevive sem qualquer problema à aposentadoria dos AMX. Mas a FAB busca desculpas esfarrapadas para afirmar que não, sob a ótica de quem parece não saiu do século XIX.

Por muito menos fecharam o Pacau e o Adelphi, e nem por isso o cmte da FAB perdeu o sono. Porque essa insistência em um outro vetor com tanta urgência, bem, difícil saber. Entender menos ainda.

[Duka]

A Força Aérea está analisando até a instalação de.radar

Sabe dizer como seria essa instalação de radar? Algum POD?

[knigh7]

A Força Aérea está analisando até a instalação de.radar

Sabe dizer como seria essa instalação de radar? Algum POD?

A revista não especificou mas os radares em PODs são práticos pois são removíveis de acordo com a missão.