Raptor News

[GDA_Fear]

O PRick chama o Raptor de bagaça? Afff... sorte sua PRick que ninguém te leva a sério mesmo.

MUITO BOA.

[GDA_Fear]

É lógico que tem até o F-16 tem porque o F-22 não teria ???

a pergunta certa é se ele é automático ou manual e se na hora dos testes o mesmo estava desativado, caso o sistema for automático.

No F-16 existe algo chamado de TFR é um modo de perseguição ao solo que varia a 200pés,400pés,500pés,700pés e 1000pés, este é ativado manualmente.

[Carlos Lima]

Só digo uma pequena coisa.
Os assentos russos aceitam ejeções SEGURAS a velocidades acima destes mach 1.3 .
Mas são um pouco mais pesados.
Uma vez vi um documentário sobre assentos ejetáveis e o tempo todo, quase 95% do programa falou-se dos Martin Baker, mas no finalzinho mostraram o K-36D e falou-se que é melhor. Mas foram alguns milésimos de segundo de imagens e falas sobre o assento russo.

Eu vi um programa que falava sobre exatamente a história dos assentos de um modo geral e dedicou uma boa parte aos assentos russos...

Não há dúvida que os russos são melhores, mas temos que lembrar que assentos tem 2 variáveis... parâmetro da ejeção e coeficiente de sorte do piloto. Infelizmente (ou felizmente) é mais ou menos por aí.

Em todo o caso teve aquele cara que ejetou do SR-71 se não me engano a mach 2. alguma coisa e os dois sobreviveram.

A conclusão se eu não me engano foi... sorte!!

PS: Isso me faz lembrar de diversos bombardeiros aonde a tripulacao ejetava para baixo!!

[]s
CB_Lima

[PRick]

É lógico que tem até o F-16 tem porque o F-22 não teria ???

a pergunta certa é se ele é automático ou manual e se na hora dos testes o mesmo estava desativado, caso o sistema for automático.

No F-16 existe algo chamado de TFR é um modo de perseguição ao solo que varia a 200pés,400pés,500pés,700pés e 1000pés, este é ativado manualmente.

O F-16 não tem sistemas G-LOC, nunca ouvi falar disso, não estamos falando da mesma coisa. Esse sistema é o controle de atitude. O primeiro caça a usar isso foi o Mig-29, pelo que me lembro, nenhum caça ocidental até 1990, tinha um sistema desse tipo. Não existe sentido em desativar esse sistema, porque ele só entra em ação se o piloto apertar o chamado Panic Botton ou se ele apagar.

[]´s

[kekosam]

[coveiro]Os Raptors pararam de voar, voltaram a voar, e o tópico ficou no esquecimento???[/coveiro]

[lubra]

[DSA]

4195: O Ultimo F-22 Raptor

por esstes lados ja devem estar pensando na 6ª geraçao

The Air Force has a large classified budget, but it seems there is no “black” sixth generation fighter program waiting in the wings. A senior industry official, with long-term, intimate knowledge of classified efforts, said the F-22 wasn’t stopped at 187 aircraft because a secret, better fighter is nearly ready to be deployed. He said, “What you see is what you get.”
Initial concept studies for what would become the F-22 began in the early 1980s, when production of the F-15 was just hitting its stride. It took 20 years to go from those concepts to initial operational capability. Industry leaders believe that it will probably take another 20 years to field a next generation fighter

[Andre Correa]

Quer aprender a derrubar um F-22?

Com sorte, você nunca vai encontrar-se num combate ar-ar contra um Lockheed Martin F-22, principalmente se acontecer de você estar voando qualquer outro caça, além de um F-22. O Raptor ainda apresenta um kill ratio de 30:1 em batalhas simuladas (o único tipo de batalha que, infelizmente, o F-22 já conheceu).

Observe, entretanto, o ":1" na relação. Essa é a prova: O F-22 pode ser derrubado.

Mas como?

Esta manhã, o Tenente-General Herbert "Hawk" Carlisle, vice-chefe de pessoal para os planos, operações e exigências, explicou como um Boeing F-15 pode abater um F-22. Carlisle falou sobre caças de quinta geração em um evento, durante o pequeno-almoço promovido pela Associação da Força Aérea em Rosslyn, Virginia.

Aqui está uma transcrição dos comentários de Carlisle:

"They [the F-22s] always start defensive as you might imagine because anything else is kind of a waste of gas. So the F-22 always start defensive. On rare occasions the F-22 guy -- first of all, the [F-15] Eagle guy, you have to fly a perfect lag fight (flight?). You have to have AIM-9X and JHMCS [joint helmet mounted cueing system] to get an off-boresight IR [infrared] capability. And the F-22 guy has to put up his power a nanosecond too early and not use his countermeasures and you may get a fleeting, one nanosecond AIM-9X shot, and that's about it."

Faça o OUTRO jeito de derrubar um F-22.

Nós já sabemos que há uma outra tática desenvolvida pelos oponentes simulados do F-22.

Em novembro de 2008, houve um pequeno frenesi, quando um coronel da Guarda Nacional Aérea foi visto no YouTube fornecendo todos os tipos de detalhes fascinantes sobre as atividades da Red Flag, incluindo a forma como pilotos de F-15 aprenderam a derrubar o F-22.

Eis o que ele disse:

"We've been fighting the Raptor and getting our butts kicked, and you know the only chance you have against the Raptor is when he's in the turn and he's coming around the corner -- and you have an inexperienced guy because the experienced guys know not to get there -- but the inexperienced guy has got -- and this is, no [shoot], 28-degrees-per-second turn rate at 20,000 feet. The F-15 has an instantaneous [turn rate] of 21 [degrees] and a sustained [turn rate] of about 15-20 degrees. The Raptor can sustain 28 degrees. Some of these young guys, that's not enough for them. They want more than that! So they come around the corner, and, here you are in your Eagle, just hoping that he gets scared and ... [the F-22 pilot] pulls to the point where he's going post-stall manoeuvring. Once he goes post-stall, the airplane stops moving around the centre of lift on the wing and it goes around the centre of gravity up by the nose because it goes on just thrust, and the ass-end drops down, and the airplane will rotate like this. Well, in the Eagle, or in the [F-16] Viper, when you see that, you immediately go vertical because you know he's not going to be able to go up with you, and you have one fleeting opportunity against the Raptor and that's it."

Sim, é isso. Considere este o seu guia de sobrevivência num dogfight contra o F-22, embora você provavelmente vai morrer de qualquer jeito.

[Luís Henrique]

Tem um jeito bem mais fácil.
Desça do Eagle e do Viper e entre em um Pak Fa.

[Carlos Lima]

Grande solução contra '1' Raptor... e se forem 2, 3 ou 4?



[]s
CB_Lima

[Loki]

Será que vão usá-los em finger four?


Abraço

Loki

[Luís Henrique]

Grande solução contra '1' Raptor... e se forem 2, 3 ou 4?



[]s
CB_Lima

Se forem pegos de surpresa em formação, um único Pak poderia destruir até 8 F-22.
O inverso também é verdadeiro.

Mas se for combate dogfight para cada raptor você coloca 1 Pak.
Aliás com a produção do raptor encerrada em 187 unidades e com os planos de Índia e Rússia de adquirir pelo menos 250 unidades CADA. Teremos no mundo cerca de 3 Pak para cada Raptor.

Se colocarmos os Pak do Brasil, ai serão 4 Pak por Raptor.

[Petry]

A questão é que os EUA estão meio ciclo de vida na frente.

Quando os primeiros PAK-FA russos e indianos estiverem chegando na metade da sua vida útil, os EUA já estarão o substituto do F-22.

Enquanto o último raptor está a ser finalizado, o primeiro PAK-FA operacional ainda não está voando, e na Índia vai demorar mais alguns anos. Já surgem artes e ideias para o substituto do F-22 e com certeza a USAF já está pensando nele, assim como fez em todos os caças.

[guilhermecn]

Tem um jeito bem mais fácil.
Desça do Eagle e do Viper e entre em um Pak Fa.

Nem precisa. É só esperar uma pouquinho que acaba o oxigênio do piloto do Raptor e o avião cai.

[P44]

The 187th and last production F-22 fighter made its first flight on March 15. It will be delivered in May to the 3rd Fighter Wing at Elmendorf air base in Alaska. (LM photo)


First Flight for Last Raptor


(Source: Lockheed Martin; issued March 15, 2012)





MARIETTA, Ga. --- The final Lockheed Martin F-22 Raptor took to the skies for its first test flight here yesterday with company test pilot, Bret Luedke at the controls.

Raptor 4195 has a May delivery date and will join other F-22s in the U.S. Air Force’s 3rd Wing at Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska.

-ends-