Fórum Defesa Brasil

Bourne escreveu:Estou um pouquinho assustado com as contas expostas. Acho que deve ser por isso que desisti da carreira de projetista e engenheiro de corridas.

LeandroGCard escreveu: Desista não,

Como tudo na vida, assusta no início mas depois você se acostuma. Exige um pouco de esforço, mas vale a pena se realmente for o que você gosta.

Aliás, as contas acima são das mais simples que se pode encontrar, apenas equações algébricas. Tem coisa muito mais complicada, mas como eu disse é questão de se esforçar um pouco no início que depois fica mais tranquilo, até porque os físicos é que precisam manipular as equações, os engenheiros só querem os números que saem delas.

Um grande abraço,

Leandro G. Card

Bourne escreveu: Em todo o caso, vi equações tão complicadas quanto essas nas matérias obrigatórias. Que nada mais são que deduções matemáticas básicas com alguma coisinha intermediária. Qualquer graduando de ciências exatas faria com muita facilidade. Descobri isso fazendo as deduções sozinho. Um professor fazer isso numa sala de aula é perda de tempo por que ninguém aprende vendo, tem que fazer sozinho.

O pior é que a maioria só sabe pensar o que está nas equações e no manual. É uma falta de criatividade e ousadia que até revolta. O resultado são aqueles artigos porcarias que vão para congressos e revista nacionais.

LeandroGCard escreveu:

Bourne escreveu: Em todo o caso, vi equações tão complicadas quanto essas nas matérias obrigatórias. Que nada mais são que deduções matemáticas básicas com alguma coisinha intermediária. Qualquer graduando de ciências exatas faria com muita facilidade. Descobri isso fazendo as deduções sozinho. Um professor fazer isso numa sala de aula é perda de tempo por que ninguém aprende vendo, tem que fazer sozinho.

O pior é que a maioria só sabe pensar o que está nas equações e no manual. É uma falta de criatividade e ousadia que até revolta. O resultado são aqueles artigos porcarias que vão para congressos e revista nacionais.

Entendo o que quer dizer.

Tenho 3 funcionarios que estão fazendo engenharia mecânica, e de vez em quando eles me pedem ajuda para resolver alguns exercícios. É realmente exasperante ver como o raciocício deles é sempre que para cada problema deve haver alguma equação específica, e eles tentam decorá-las em vez de entender os conceitos por trás das questões e usar a lógica para combinar as poucas equações simples e básicas que são suficientes para resolver todas as questões. E não é culpa deles, eu vejo nos apontamentos de aula que a forma como as matérias são apresentadas induzem mesmo a isso. Não sei o que farão quando se formarem e não existirem fórmulas fechadas para cada problema prático que encontrarem.

Um abraço,

Leandro G. Card

rcolistete escreveu:

LeandroGCard escreveu: P.S. Para corpos viajando abaixo da velocidade da luz a energia cinética só é dada por Ec=mv²/2 se a velocidade for bem abaixo da velocidade da luz (C). A equação real em velocidades próximas à da luz é uma das tais relativísticas, tendendo ao infinito quando v=C.

Olá pessoal,

Complementando o que foi dito acima.

O que determina quando cálculos relativísticos devem ser usados ao invés dos cálculos da mecânica Newtoneana ? v > 10% de c (c = velocidade da luz) ? v > 50 % de c ?

O que dita é a precisão usada no problema a ser tratado. Se em certo experimento é possível medir a velocidade com precisão muito grande, então quantidade que dependa da velocidade, por exemplo a energia cinética, será obtida com grande precisão e será possível discriminar a energia cinética relativística (Krel) e a energia cinética Newtoneana ou clássica (Kcla).

Kcla = m*v^2/2;

Krel = Etotal - Erepouso = gama*m*c^2 - m*c^2 = (gama - 1)*m*c^2;

onde gama é o fator de Lorentz : gama = 1/Sqrt[1 - (v/c)^2].

Podemos expandir Krel em séries de potências de v/c (v/c <= 1) :

Krel = ((m*v^2)/2)*(1 + (3*v^2)/(8*c^2) + (5*v^4)/(16*c^4) + ... (série infinita)

onde se vê que para valores de v/c não desprezíveis então aparecem termos diferentes de m*v^2/2 com cada vez mais peso.

Exemplo : v = 10,000000000000000 +/- 0,000000000000001 m/s (17 algarismos) resulta em Krel/Kcla -1 = 8 x 10^-16. Essa velocidade é igual a 36 km/h.

Exemplo : v = 10000,000000000000 +/- 0,000000000001 m/s resulta em Krel/Kcla -1 = 8 x 10^-10.

Ou seja, com velocidades cada vez maiores, os efeitos relativísticos são mais fáceis de se medir.

Em teoria, é pura questão técnica (de engenharia) fazer um experimento que detecte a dilatação temporal (efeito relativístico) quando uma pessoa corre a 5 m/s.

Ou seja, a mecânica Newtoneana na verdade está errada mesmo para baixas velocidades ! Só quando podemos desprezar os erros da mesma é que podemos considerá-la uma aproximação para a mecânica relativística. O que vem a ser o caso para muitos problemas com precisão baixa a média.

Abraços,

Roberto

Obs.: tudo acima é culpa do Prick

crubens escreveu:Opss !!! entrei no tópico errado !

GERSON VICTORIO escreveu: se realmente o A-12 vier a atingir novamente sua velocidade máxima de projeto com as hélices do projeto original, com tudo "em cima"....especulo aqui que.... se trocassem o conjunto original de hélices por igual ao instalado no CDG, não daria um incremento significativo no desempenho final do A-12? vejam.... por conta da mesma experiência que passou o PA francês...atingir-se-ia uma velocidade(teoricamente) maior sem compromenter ou "exigir" muito das calderias e afins...ou seria muita viajem minha?

Gerson

soultrain escreveu:Também julgo que assim seja, o passo da hélice e tamanho são projectados para uma rotação e torque específicos, assim o conjunto +e optimizado.

[[]]'s

rcolistete escreveu:

soultrain escreveu:Também julgo que assim seja, o passo da hélice e tamanho são projectados para uma rotação e torque específicos, assim o conjunto +e optimizado.

[[]]'s

Mas que absurdo ! Um português falando "a hélice de navio"... imperdoável

Aqui se fala "o hélice do navio" e "a hélice do avião". Aí, eu não tenho certeza.

Falando sério, o hélice deve ter também toda uma compatibilidade hidrodinâmica com o casco do navio.

Abraços,

Roberto