Fórum Defesa Brasil

Nossos Mi-35 virão com aviônicos russos...
A pergunta é: qual é a informação sobre a operação destes instrumentos, em ambiente de extremo calor e umidade?

A Rússia possui extremos climáticos rigorosos, mas são associados ao inverno. É bem verdade, que parte da Sibéria, no verão, é calorenta e úmida, mas tanto quanto a nossa selva amazônica?

Quem tem relatórios dos peruanos e venezuelanos sobre os instrumentos?

A parte motriz, graças aos colombianos (Mi-17), sabemos que se comporta adequadamente.

HIGGINS escreveu:Nossos Mi-35 virão com aviônicos russos...
A pergunta é: qual é a informação sobre a operação destes instrumentos, em ambiente de extremo calor e umidade?

A Rússia possui extremos climáticos rigorosos, mas são associados ao inverno. É bem verdade, que parte da Sibéria, no verão, é calorenta e úmida, mas tanto quanto a nossa selva amazônica?

Quem tem relatórios dos peruanos e venezuelanos sobre os instrumentos?

A parte motriz, graças aos colombianos (Mi-17), sabemos que se comporta adequadamente.

Não duvido que os aviônicos russos operem bem no calor. Eles têm tanta experiência com a operação de suas aeronaves e aviônicos em climas quentes e úmidos (como a África) quanto os israelenses, por exemplo, com seus aviônicos.

Mapinguari escreveu:

HIGGINS escreveu:Nossos Mi-35 virão com aviônicos russos...
A pergunta é: qual é a informação sobre a operação destes instrumentos, em ambiente de extremo calor e umidade?

A Rússia possui extremos climáticos rigorosos, mas são associados ao inverno. É bem verdade, que parte da Sibéria, no verão, é calorenta e úmida, mas tanto quanto a nossa selva amazônica?

Quem tem relatórios dos peruanos e venezuelanos sobre os instrumentos?

A parte motriz, graças aos colombianos (Mi-17), sabemos que se comporta adequadamente.

Não duvido que os aviônicos russos operem bem no calor. Eles têm tanta experiência com a operação de suas aeronaves e aviônicos em climas quentes e úmidos (como a África) quanto os israelenses, por exemplo, com seus aviônicos.

Os franceses também tem, no entanto...

HIGGINS escreveu:

Mapinguari escreveu:
Não duvido que os aviônicos russos operem bem no calor. Eles têm tanta experiência com a operação de suas aeronaves e aviônicos em climas quentes e úmidos (como a África) quanto os israelenses, por exemplo, com seus aviônicos.

Os franceses também tem, no entanto...

No entanto?

Pifferman... ...conta mais sobre a configuração dos MI-35.

Eu sei o que foi dito aqui no fórum e eu coloquei lá no meu site.

No entanto tanto os aviônicos como a motorização francesa (Makilas), sofrem com ambiente de extrema umidade e calor. Isto, tendo os gauleses uma grande experiência em ambientes do tipo, já que andam pela áfrica como se o continente a eles ainda pertencente fosse.

Uma vez alguém falou num fórum ouviu que alguém da FAB disse uma vez que um Super Puma passou uma noite em Manaus e acordou cheio de condensação no painel. Isso virou o mote dos aviônicos vagabundos franceses. Os oito anos de operação dos Cougar e dezesseis do Pantera no 4º BAvEx sem problemas não contam.

Piffer escreveu:Uma vez alguém falou num fórum ouviu que alguém da FAB disse uma vez que um Super Puma passou uma noite em Manaus e acordou cheio de condensação no painel. Isso virou o mote dos aviônicos vagabundos franceses. Os oito anos de operação dos Cougar e dezesseis do Pantera no 4º BAvEx sem problemas não contam.

Sem problemas?
Tem certeza?
Pois os comentários são opostos. De qualquer maneira, é significativo que toda a suíte eletrônica do A-29, foi pensada para "resistir" a um ambiente tido como "extremo".
Isto é revelador, pois indica uma experiência negativa com os padrões então em uso.

HIGGINS escreveu:No entanto tanto os aviônicos como a motorização francesa (Makilas), sofrem com ambiente de extrema umidade e calor. Isto, tendo os gauleses uma grande experiência em ambientes do tipo, já que andam pela áfrica como se o continente a eles ainda pertencente fosse.

Os aviônicos dos COUGAR não são franceses em sua maioria, principalmente, os da FAB, usa o mesmo tipo de radar dos BH´s, etc.. Se umidade fosse problema para a motorização dos Cougar, não seria um dos helos mais utilização em off-shore, são apenas duas lendas urbanas, nada mais.

[]´s

HIGGINS escreveu:
Sem problemas?
Tem certeza?

Tenho.

Esses especialistas da internet...

Jacobs escreveu:Esses especialistas da internet...

A informações que tenho, quanto aos helis franceses, foram passados por um declarado
especialista em manutenção da FAB...

HIGGINS escreveu:

Jacobs escreveu:Esses especialistas da internet...

A informações que tenho, quanto aos helis franceses, foram passados por um declarado
especialista em manutenção da FAB...

Que deve ter comprando o diploma , os aviônicos usados nos Cougar, são os mesmos usados em um monte de outros modelos de helos pelo mundo, inclusive BH´s e outros dos EUA. Leva o especialista lá no mar do norte para dar uma olhada.

[]´s

HIGGINS escreveu:

Jacobs escreveu:Esses especialistas da internet...

A informações que tenho, quanto aos helis franceses, foram passados por um declarado
especialista em manutenção da FAB...

E esse especialista falou que tinha que por uns saquinhos de sílica? Pense nisso e veja que tipo de especialista é esse?

Tanto a Thales como a Turbomeca são fornecedores globais e equipam, pasme-se, helis Americanos, alguns por substituição de equipamentos de origem, que não apresentavam a performance desejada.

[[]]'s