Fórum Defesa Brasil

cicloneprojekt escreveu:

jp escreveu:Humm!!! (Elas já viram "este" filme)

1/11/2007 | 0:00
Enviar para um amigo Imprimir Nota
Mocinho morre no final
Na Aeronáutica, os "modernos" que apóiam o comandante Juniti Saito, contrapõem-se aos mais velhos, que temem que a compra de novos aviões seja um "remake" de um velho filme em que o mocinho morre no final. Como o ex-comandante Luiz Carlos Bueno, que deixou o cargo desprezado.

Só estou ESPECULANDO , mas vai que o Saito (ainda)quer realmente o Flanker na FAB, e dá de frente com o pessoal rafalero.

O que q acontece?

cicloneprojekt escreveu:

Edu Lopes escreveu:

Zepa escreveu:Oi Edu

Você não consegue colocar aqui também a coluna do Luis Nassif? Também é sobre a mesma matéria e está bem interessante.
Abs.

]Os sobreviventes da Guerra

Nos anos 80 o Brasil teve uma pujante indústria de defesa, com bom volume de exportações. Nos anos 90 o setor foi esmagado pela ausência de uma política de defesa e pelo aumento desmedido da dívida pública, que passou a consumir a maior parte dos recursos orçamentários. Agora, com a nova Política Nacional de Defesa, anunciada pelo Ministro Nelson Jobim, o que se tem de legado do período anterior?

No artigo “Um olhar sobre alguns projetos ainda viáveis para a indústria de defesa no Brasil”, o pesquisador Expedito Carlos Stephani Bastos, da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) procede a um inventário do período. Segundo ele, empresas foram sucateadas, mas projetos e projetistas continuam à disposição do novo esforço industrial.

O primeiro destaque é o Ogum, blindado leve desenvolvido pela Engesa – Engenheiros Especializados S/A –, cujas características são a “baixa pressão sobre o solo, aerotransportável, podendo inclusive ser lançado de pára-quedas, extremamente ligeiro, com grande mobilidade e raio de ação além de baixo peso”. O veículo foi desenvolvido para o cliente Iraque, em guerra com o Irã. Os estudos começaram em novembro de 1985 e em maio de 1986 já estava pronto o primeiro protótipo.
Em 1988, um outro protótipo chegou a vencer tecnicamente o Wiesel, veículo alemão consagrado internacionalmente, em uma concorrência em Abu Dhabi.

Diz o analista: “O EE-T4 Ogum ainda é um veículo versátil mesmo para os dias de hoje, seu conceito é extremamente moderno e poderia muito bem ser aproveitado pelo Exército Brasileiro que criou recentemente uma Brigada de Operações Especiais; serviria também para a Brigada Pára-quedista e muitas outras unidades nas mais variadas funções”.

Um segundo equipamento é o EE-18 Sucuri, desenvolvido pela Engesa nos anos 80, a pedido da empresa alemã Rheinmetall, para atender a uma encomenda da Infantaria dos Estados Unidos, que necessitava de um canhão de baixo recuo, para ser acoplado a um veículo de pequeno porte. A Engesa percebeu o potencial e acabou construindo um caça-tanque, utilizando os primeiros sistemas de CAD/CAN existentes na época, quando a eletrônica começou a interagir com a mecânica.

O Charrua é outro projeto, desenvolvido pela Moto Peças S/A, em parceria com o Exército, visando modernizar os tanques M-59, americanos, oriundos da guerra da Coréia. Era o que se denomina de CBTP (Carro Blindado para Transporte de Pessoal), anfíbio, podendo transpor rios e lagos. Foram previstas três versões, mas apenas a primeira chegou na fase de protótipo.

A conclusão do especialista é que “faz-se necessário uma readequação do nosso Parque Industrial de Defesa, com fusões de empresas (...); criar uma agência de aquisição e avaliação de material para as três forças ligadas ao Ministério da Defesa, com poder de decisão e como forma de transformar as forças armadas em operadoras de sistemas de armas e não detentoras de plataformas “A” ou “B” (...) Recriar empresas estatais para produção de material de defesa que não sejam de interesse das privadas (pouca lucratividade, pequenas quantidades e longo tempo de compras)”.

Fonte: Jornal O Dia de 11/11/2007 – Coluna do Luís Nassif

Ter esses três veículos sendo atualizados de novo e sendo produzidos aqui seria um sonho.

Todos teriam que ter seu projeto revisto, mas acho que não seriam nescessários mais do que 12 meses para uma revisão crítica de projeto.

orestespf escreveu:

cicloneprojekt escreveu:

Edu Lopes escreveu:

Zepa escreveu:Oi Edu

Você não consegue colocar aqui também a coluna do Luis Nassif? Também é sobre a mesma matéria e está bem interessante.
Abs.

]Os sobreviventes da Guerra

Nos anos 80 o Brasil teve uma pujante indústria de defesa, com bom volume de exportações. Nos anos 90 o setor foi esmagado pela ausência de uma política de defesa e pelo aumento desmedido da dívida pública, que passou a consumir a maior parte dos recursos orçamentários. Agora, com a nova Política Nacional de Defesa, anunciada pelo Ministro Nelson Jobim, o que se tem de legado do período anterior?

No artigo “Um olhar sobre alguns projetos ainda viáveis para a indústria de defesa no Brasil”, o pesquisador Expedito Carlos Stephani Bastos, da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) procede a um inventário do período. Segundo ele, empresas foram sucateadas, mas projetos e projetistas continuam à disposição do novo esforço industrial.

O primeiro destaque é o Ogum, blindado leve desenvolvido pela Engesa – Engenheiros Especializados S/A –, cujas características são a “baixa pressão sobre o solo, aerotransportável, podendo inclusive ser lançado de pára-quedas, extremamente ligeiro, com grande mobilidade e raio de ação além de baixo peso”. O veículo foi desenvolvido para o cliente Iraque, em guerra com o Irã. Os estudos começaram em novembro de 1985 e em maio de 1986 já estava pronto o primeiro protótipo.
Em 1988, um outro protótipo chegou a vencer tecnicamente o Wiesel, veículo alemão consagrado internacionalmente, em uma concorrência em Abu Dhabi.

Diz o analista: “O EE-T4 Ogum ainda é um veículo versátil mesmo para os dias de hoje, seu conceito é extremamente moderno e poderia muito bem ser aproveitado pelo Exército Brasileiro que criou recentemente uma Brigada de Operações Especiais; serviria também para a Brigada Pára-quedista e muitas outras unidades nas mais variadas funções”.

Um segundo equipamento é o EE-18 Sucuri, desenvolvido pela Engesa nos anos 80, a pedido da empresa alemã Rheinmetall, para atender a uma encomenda da Infantaria dos Estados Unidos, que necessitava de um canhão de baixo recuo, para ser acoplado a um veículo de pequeno porte. A Engesa percebeu o potencial e acabou construindo um caça-tanque, utilizando os primeiros sistemas de CAD/CAN existentes na época, quando a eletrônica começou a interagir com a mecânica.

O Charrua é outro projeto, desenvolvido pela Moto Peças S/A, em parceria com o Exército, visando modernizar os tanques M-59, americanos, oriundos da guerra da Coréia. Era o que se denomina de CBTP (Carro Blindado para Transporte de Pessoal), anfíbio, podendo transpor rios e lagos. Foram previstas três versões, mas apenas a primeira chegou na fase de protótipo.

A conclusão do especialista é que “faz-se necessário uma readequação do nosso Parque Industrial de Defesa, com fusões de empresas (...); criar uma agência de aquisição e avaliação de material para as três forças ligadas ao Ministério da Defesa, com poder de decisão e como forma de transformar as forças armadas em operadoras de sistemas de armas e não detentoras de plataformas “A” ou “B” (...) Recriar empresas estatais para produção de material de defesa que não sejam de interesse das privadas (pouca lucratividade, pequenas quantidades e longo tempo de compras)”.

Fonte: Jornal O Dia de 11/11/2007 – Coluna do Luís Nassif

Ter esses três veículos sendo atualizados de novo e sendo produzidos aqui seria um sonho.

Todos teriam que ter seu projeto revisto, mas acho que não seriam nescessários mais do que 12 meses para uma revisão crítica de projeto.

Conversei pessaalmente com o Expedito Bastos sobre estes projetos. Segundo ele é mais do que viável e a coisa pode ser levada adiante e rapidamente, basta haver verba para tal. Com este Plano de Defesa e a "boa vontade" do governo, tem tudo para dar certo.

Não sei detalhes sobre material e equipamentos para o EB, vou conversar novamente com o Expedito, que é muito ouvido pelo povo do EB. Tendo mais informações, e se ele permitir, posto aqui no DB.

O interessante é que o Expedito é um aficcionado por aviões, tem uma coleção absurdamente grande de aero-modelos, mas se dedica mais ao EB atualmente por falta de alguém especializado no assunto. É um grande conhecedor de assuntos militares, tem uma vasta biblioteca, com muitas raridades, sabe sobre o que fala, tem grande credibilidade, principalmente dentro das forças armadas.


Abraços,

Orestes

cicloneprojekt escreveu:

jp escreveu:Humm!!! (Elas já viram "este" filme)

1/11/2007 | 0:00
Enviar para um amigo Imprimir Nota
Mocinho morre no final
Na Aeronáutica, os "modernos" que apóiam o comandante Juniti Saito, contrapõem-se aos mais velhos, que temem que a compra de novos aviões seja um "remake" de um velho filme em que o mocinho morre no final. Como o ex-comandante Luiz Carlos Bueno, que deixou o cargo desprezado.

Só estou ESPECULANDO , mas vai que o Saito (ainda)quer realmente o Flanker na FAB, e dá de frente com o pessoal rafalero.

O que q acontece?

orestespf escreveu:O Expedito Bastos não é professor da UFRJ (Univ. Fed. do Rio de Janeiro), ele é Pesquisador da UFJF (Univ. Fed. de Juiz de Fora).

orestespf escreveu:
O pior é o Saito dar de frente com o pessoal "pró-EUA", estes são mais difíceis, jogam pesado. O mais interessante é que o povo pró-EUA e o povo pró-SU-35 (não existe pró-Rússia) são críticos ferozes do Rafale, mas o "aceitam".

Tigershark escreveu:

orestespf escreveu:

cicloneprojekt escreveu:

Edu Lopes escreveu:

Zepa escreveu:Oi Edu

Você não consegue colocar aqui também a coluna do Luis Nassif? Também é sobre a mesma matéria e está bem interessante.
Abs.

]Os sobreviventes da Guerra

Nos anos 80 o Brasil teve uma pujante indústria de defesa, com bom volume de exportações. Nos anos 90 o setor foi esmagado pela ausência de uma política de defesa e pelo aumento desmedido da dívida pública, que passou a consumir a maior parte dos recursos orçamentários. Agora, com a nova Política Nacional de Defesa, anunciada pelo Ministro Nelson Jobim, o que se tem de legado do período anterior?

No artigo “Um olhar sobre alguns projetos ainda viáveis para a indústria de defesa no Brasil”, o pesquisador Expedito Carlos Stephani Bastos, da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) procede a um inventário do período. Segundo ele, empresas foram sucateadas, mas projetos e projetistas continuam à disposição do novo esforço industrial.

O primeiro destaque é o Ogum, blindado leve desenvolvido pela Engesa – Engenheiros Especializados S/A –, cujas características são a “baixa pressão sobre o solo, aerotransportável, podendo inclusive ser lançado de pára-quedas, extremamente ligeiro, com grande mobilidade e raio de ação além de baixo peso”. O veículo foi desenvolvido para o cliente Iraque, em guerra com o Irã. Os estudos começaram em novembro de 1985 e em maio de 1986 já estava pronto o primeiro protótipo.
Em 1988, um outro protótipo chegou a vencer tecnicamente o Wiesel, veículo alemão consagrado internacionalmente, em uma concorrência em Abu Dhabi.

Diz o analista: “O EE-T4 Ogum ainda é um veículo versátil mesmo para os dias de hoje, seu conceito é extremamente moderno e poderia muito bem ser aproveitado pelo Exército Brasileiro que criou recentemente uma Brigada de Operações Especiais; serviria também para a Brigada Pára-quedista e muitas outras unidades nas mais variadas funções”.

Um segundo equipamento é o EE-18 Sucuri, desenvolvido pela Engesa nos anos 80, a pedido da empresa alemã Rheinmetall, para atender a uma encomenda da Infantaria dos Estados Unidos, que necessitava de um canhão de baixo recuo, para ser acoplado a um veículo de pequeno porte. A Engesa percebeu o potencial e acabou construindo um caça-tanque, utilizando os primeiros sistemas de CAD/CAN existentes na época, quando a eletrônica começou a interagir com a mecânica.

O Charrua é outro projeto, desenvolvido pela Moto Peças S/A, em parceria com o Exército, visando modernizar os tanques M-59, americanos, oriundos da guerra da Coréia. Era o que se denomina de CBTP (Carro Blindado para Transporte de Pessoal), anfíbio, podendo transpor rios e lagos. Foram previstas três versões, mas apenas a primeira chegou na fase de protótipo.

A conclusão do especialista é que “faz-se necessário uma readequação do nosso Parque Industrial de Defesa, com fusões de empresas (...); criar uma agência de aquisição e avaliação de material para as três forças ligadas ao Ministério da Defesa, com poder de decisão e como forma de transformar as forças armadas em operadoras de sistemas de armas e não detentoras de plataformas “A” ou “B” (...) Recriar empresas estatais para produção de material de defesa que não sejam de interesse das privadas (pouca lucratividade, pequenas quantidades e longo tempo de compras)”.

Fonte: Jornal O Dia de 11/11/2007 – Coluna do Luís Nassif

Ter esses três veículos sendo atualizados de novo e sendo produzidos aqui seria um sonho.

Todos teriam que ter seu projeto revisto, mas acho que não seriam nescessários mais do que 12 meses para uma revisão crítica de projeto.

Conversei pessaalmente com o Expedito Bastos sobre estes projetos. Segundo ele é mais do que viável e a coisa pode ser levada adiante e rapidamente, basta haver verba para tal. Com este Plano de Defesa e a "boa vontade" do governo, tem tudo para dar certo.

Não sei detalhes sobre material e equipamentos para o EB, vou conversar novamente com o Expedito, que é muito ouvido pelo povo do EB. Tendo mais informações, e se ele permitir, posto aqui no DB.

O interessante é que o Expedito é um aficcionado por aviões, tem uma coleção absurdamente grande de aero-modelos, mas se dedica mais ao EB atualmente por falta de alguém especializado no assunto. É um grande conhecedor de assuntos militares, tem uma vasta biblioteca, com muitas raridades, sabe sobre o que fala, tem grande credibilidade, principalmente dentro das forças armadas.


Abraços,

Orestes

Perfeito,Mestre Orestes,

Para os nossos amigos do DB que ainda não conhecem os artigos do Prof.Expedito,que são muito bons,segue um link para consulta:

http://www.defesa.ufjf.br/

Abs,

Tigershark

Tigershark escreveu:

orestespf escreveu:

cicloneprojekt escreveu:

Edu Lopes escreveu:

Zepa escreveu:Oi Edu

Você não consegue colocar aqui também a coluna do Luis Nassif? Também é sobre a mesma matéria e está bem interessante.
Abs.

]Os sobreviventes da Guerra

Nos anos 80 o Brasil teve uma pujante indústria de defesa, com bom volume de exportações. Nos anos 90 o setor foi esmagado pela ausência de uma política de defesa e pelo aumento desmedido da dívida pública, que passou a consumir a maior parte dos recursos orçamentários. Agora, com a nova Política Nacional de Defesa, anunciada pelo Ministro Nelson Jobim, o que se tem de legado do período anterior?

No artigo “Um olhar sobre alguns projetos ainda viáveis para a indústria de defesa no Brasil”, o pesquisador Expedito Carlos Stephani Bastos, da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) procede a um inventário do período. Segundo ele, empresas foram sucateadas, mas projetos e projetistas continuam à disposição do novo esforço industrial.

O primeiro destaque é o Ogum, blindado leve desenvolvido pela Engesa – Engenheiros Especializados S/A –, cujas características são a “baixa pressão sobre o solo, aerotransportável, podendo inclusive ser lançado de pára-quedas, extremamente ligeiro, com grande mobilidade e raio de ação além de baixo peso”. O veículo foi desenvolvido para o cliente Iraque, em guerra com o Irã. Os estudos começaram em novembro de 1985 e em maio de 1986 já estava pronto o primeiro protótipo.
Em 1988, um outro protótipo chegou a vencer tecnicamente o Wiesel, veículo alemão consagrado internacionalmente, em uma concorrência em Abu Dhabi.

Diz o analista: “O EE-T4 Ogum ainda é um veículo versátil mesmo para os dias de hoje, seu conceito é extremamente moderno e poderia muito bem ser aproveitado pelo Exército Brasileiro que criou recentemente uma Brigada de Operações Especiais; serviria também para a Brigada Pára-quedista e muitas outras unidades nas mais variadas funções”.

Um segundo equipamento é o EE-18 Sucuri, desenvolvido pela Engesa nos anos 80, a pedido da empresa alemã Rheinmetall, para atender a uma encomenda da Infantaria dos Estados Unidos, que necessitava de um canhão de baixo recuo, para ser acoplado a um veículo de pequeno porte. A Engesa percebeu o potencial e acabou construindo um caça-tanque, utilizando os primeiros sistemas de CAD/CAN existentes na época, quando a eletrônica começou a interagir com a mecânica.

O Charrua é outro projeto, desenvolvido pela Moto Peças S/A, em parceria com o Exército, visando modernizar os tanques M-59, americanos, oriundos da guerra da Coréia. Era o que se denomina de CBTP (Carro Blindado para Transporte de Pessoal), anfíbio, podendo transpor rios e lagos. Foram previstas três versões, mas apenas a primeira chegou na fase de protótipo.

A conclusão do especialista é que “faz-se necessário uma readequação do nosso Parque Industrial de Defesa, com fusões de empresas (...); criar uma agência de aquisição e avaliação de material para as três forças ligadas ao Ministério da Defesa, com poder de decisão e como forma de transformar as forças armadas em operadoras de sistemas de armas e não detentoras de plataformas “A” ou “B” (...) Recriar empresas estatais para produção de material de defesa que não sejam de interesse das privadas (pouca lucratividade, pequenas quantidades e longo tempo de compras)”.

Fonte: Jornal O Dia de 11/11/2007 – Coluna do Luís Nassif

Ter esses três veículos sendo atualizados de novo e sendo produzidos aqui seria um sonho.

Todos teriam que ter seu projeto revisto, mas acho que não seriam nescessários mais do que 12 meses para uma revisão crítica de projeto.

Conversei pessaalmente com o Expedito Bastos sobre estes projetos. Segundo ele é mais do que viável e a coisa pode ser levada adiante e rapidamente, basta haver verba para tal. Com este Plano de Defesa e a "boa vontade" do governo, tem tudo para dar certo.

Não sei detalhes sobre material e equipamentos para o EB, vou conversar novamente com o Expedito, que é muito ouvido pelo povo do EB. Tendo mais informações, e se ele permitir, posto aqui no DB.

O interessante é que o Expedito é um aficcionado por aviões, tem uma coleção absurdamente grande de aero-modelos, mas se dedica mais ao EB atualmente por falta de alguém especializado no assunto. É um grande conhecedor de assuntos militares, tem uma vasta biblioteca, com muitas raridades, sabe sobre o que fala, tem grande credibilidade, principalmente dentro das forças armadas.


Abraços,

Orestes

Perfeito,Mestre Orestes,

Para os nossos amigos do DB que ainda não conhecem os artigos do Prof.Expedito,que são muito bons,segue um link para consulta:

http://www.defesa.ufjf.br/

Abs,

Tigershark

E quem pensa que o projeto Osório foi engavetado, pode ter se enganado. Em 2003, foi aprovado um plano de reforma do Exército Brasileiro, e encontra-se em estudo, uma reformulação e possível produção do MBT Osório. Os meios de produção encontram-se em poder do Exército, portanto, a possibilidade existe.

PRick escreveu:

Tigershark escreveu:

Sideshow escreveu:Fotos dos primeiros Su-30MKA

Antes que alguém pergunte,o tanque abaixo do avião está cheio de água para resfriar o trem de pouso na aterrisagem

Legal!

Mas aonde colocaram o Anão com o balde de água?

[ ]´s

orestespf escreveu:Apesar de ter condições plenas para ser um professor (ele é de fato), o Expedito não é professor da UFJF, ocupa o cargo de técnico administrativo. Porém suas qualidades transcendem tanto que ele foi colocado no grupo de Pesquisadores da UFJF (mais do que possível). Talvez seja um dos Pesquisadores que mais publica nesta universidade, tem trabalhos em várias revistas especializadas, inclusive várias internacionais. Goza de prestígio no exterior, onde já realizou várias visitas a convite.

Abraços,

Orestes

rcolistete escreveu:

orestespf escreveu:Apesar de ter condições plenas para ser um professor (ele é de fato), o Expedito não é professor da UFJF, ocupa o cargo de técnico administrativo. Porém suas qualidades transcendem tanto que ele foi colocado no grupo de Pesquisadores da UFJF (mais do que possível). Talvez seja um dos Pesquisadores que mais publica nesta universidade, tem trabalhos em várias revistas especializadas, inclusive várias internacionais. Goza de prestígio no exterior, onde já realizou várias visitas a convite.

Abraços,

Orestes

Incrível, uma universidade brasileira que dá espaço para um pesquisador em função do que ele faz realmente, não seus títulos, posição funcional (prof. titular, etc) ! Ohhh, meritocracia ! Orestes, +1 ponto para eu visitar a UFJF...

[]s, Roberto

Obs.: não estou sendo irônico.

Skyway escreveu:
Visite mesmo, vale mesmo apena conversar com Expedito, muito produtivas.

rcolistete escreveu:

orestespf escreveu:Apesar de ter condições plenas para ser um professor (ele é de fato), o Expedito não é professor da UFJF, ocupa o cargo de técnico administrativo. Porém suas qualidades transcendem tanto que ele foi colocado no grupo de Pesquisadores da UFJF (mais do que possível). Talvez seja um dos Pesquisadores que mais publica nesta universidade, tem trabalhos em várias revistas especializadas, inclusive várias internacionais. Goza de prestígio no exterior, onde já realizou várias visitas a convite.

Abraços,

Orestes

Incrível, uma universidade brasileira que dá espaço para um pesquisador em função do que ele faz realmente, não seus títulos, posição funcional (prof. titular, etc) ! Ohhh, meritocracia ! Orestes, +1 ponto para eu visitar a UFJF...

[]s, Roberto

Obs.: não estou sendo irônico.

Skyway escreveu:

rcolistete escreveu:

orestespf escreveu:Apesar de ter condições plenas para ser um professor (ele é de fato), o Expedito não é professor da UFJF, ocupa o cargo de técnico administrativo. Porém suas qualidades transcendem tanto que ele foi colocado no grupo de Pesquisadores da UFJF (mais do que possível). Talvez seja um dos Pesquisadores que mais publica nesta universidade, tem trabalhos em várias revistas especializadas, inclusive várias internacionais. Goza de prestígio no exterior, onde já realizou várias visitas a convite.

Abraços,

Orestes

Incrível, uma universidade brasileira que dá espaço para um pesquisador em função do que ele faz realmente, não seus títulos, posição funcional (prof. titular, etc) ! Ohhh, meritocracia ! Orestes, +1 ponto para eu visitar a UFJF...

[]s, Roberto

Obs.: não estou sendo irônico.

Visite mesmo, vale mesmo apena conversar com Expedito, muito produtivas.