Fórum Defesa Brasil

chaimites escreveu:Encontra-se atracado no cais comercial de Viana do Castelo, o navio “E-Ship 1”, pertencente à empresa alemã Enercon, um dos maiores fabricantes a nível mundial de turbinas eólicas e com várias fábricas em Viana.
É o primeiro no mundo movido por fonte híbrida (energia eólica e diesel). As quatro torres cilíndricas instaladas no convés, com vinte e sete metros de altura cada uma, captam a energia do vento para auxiliar a propulsão a diesel do navio.





Com 130 metros de comprimento, 22 de largura e 10 de calado, o navio foi concebido para evitar desperdícios energéticos e vai carregar, no porto de Viana do Castelo, três torres de aerogeradores, com mais de 80 metros de altura, com destino à Lituânia.
“Era um desejo nosso ter este navio, que é o embaixador da empresa, em Viana, onde estão a sede e as fábricas do grupo. Finalmente foi possível concretizar essa vontade agora”, disse Francisco Laranjeira.

Aquela multinacional alemã tem em funcionamento cinco unidades industriais em Viana do Castelo, distribuídas pelo Parque Empresarial da Praia Norte e Parque Empresarial de Lanheses, que empregam cerca de mil trabalhadores entre fábricas de pás de rotor, torres de betão, mecatrónica e aerogeradores.

Charlie Jaguar escreveu:E não é que está mesmo atracado no Arsenal do Alfeite? Que grande ironia esta!

ENVC: Atlântida superou velocidade contratualizada com a Atlânticoline

O navio Atlântida atingiu uma velocidade de 18,9 nós na sua viagem para Lisboa. Os dados estão disponíveis num site espanhol dedicado especificamente à localização de barcos e aviões em tempo real na Península Ibérica. Este valor foi atingido quando, na sua viagem rumo à Base Naval do Alfeite, o Atlântida passava ao largo de Matosinhos. Este valor não teria significado, não fosse o caso da rescisão do contrato entre a Atlânticoline e os Estaleiros Navais de Viana do Castelo se ter baseado precisamente na velocidade atingida por esta embarcação.


Apesar de estar quase parado há dois anos, o Atlântida ultrapassou nesta viagem a velocidade que era exigida contratualmente pela Atlanticoline, ou seja, 18 nós. Recorde-se que, depois dos testes de mar realizados em 2009, a Atlânticoline afirmava haver uma diferença de 1,4 nós na velocidade contratualizada. De sublinhar que os dados revelados por este site são fornecidos pelo AIS do navio, ou seja, uma espécie de assinatura electrónica emitida constantemente pela embarcação e que revela a sua posição, direcção e velocidade. A viagem foi inclusivamente seguida na blogosfera. Houve mesmo quem acompanhasse a viagem a par e passo e que registou, no sábado, às 19h00, uma velocidade média de 17,4 nós, tendo atingido os 18,9 nós às 19h16. Às 19h53 mantinha uma velocidade de 18,7 nós.

P44 escreveu:Mas que é curioso o facto do navio ter ido para o Alfeite, lá isso é.

E segundo li , a tripulação é toda Espanhola e a bordo ia tb o o novo administrador dos ENVC, tb Espanhol.

Será um cavalo de troia?

manuel.liste escreveu:

P44 escreveu:Mas que é curioso o facto do navio ter ido para o Alfeite, lá isso é.

E segundo li , a tripulação é toda Espanhola e a bordo ia tb o o novo administrador dos ENVC, tb Espanhol.

Será um cavalo de troia?

Con tripulación española el navío es más rápido