Fórum Defesa Brasil

Realmente a França seria a fonte mais viável. Porém não é uma parceria para conceber um novo NAe para ambos, mas, sim, uma "assessoria" no projeto. Em que esse projeto deve atender os requisitos da MB, o que também não quer dizer que todos os componentes e ala aérea será de origem francesa. Por que cabe a MB decidir os equipamentos e ala aérea que melhor cimpre as funções especificadas. Em resumo, não pode ser um pacote fechado.

Por outro lado, quem sabe essa consultoria pode ser dada pelo estaleiro espanhol ou italiano. Ou, numa perspectiva mais aprofundada, uma parceria com India e/ou Rússia para firmar uma parceria com uma nova classe de NAes que sirva para ambos os países. Entretanto, acredito que essa última possibilidade é muito dificil de ocorrer.

Não sei se repararam num pormenor da entrevista ao Adm. Pierre-François Forissier, que postei:

This cooperation is not over. Our British friends have ordered two carriers, and carrier know-how in Europe exists only in France. To build their carrier, they will have to work with us. Not just industry, but from the operational, technical and training point of view. Operating a carrier is a meticulous and dangerous ballet. It takes at least 20 years to acquire that knowledge. There is no one in the British Navy today who knows how a large-deck aircraft carrier works.

Para quem questiona o SP, é para isso que a MB tem trabalhado.

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soultrain escreveu:Não sei se repararam num pormenor da entrevista ao Adm. Pierre-François Forissier, que postei:

This cooperation is not over. Our British friends have ordered two carriers, and carrier know-how in Europe exists only in France. To build their carrier, they will have to work with us. Not just industry, but from the operational, technical and training point of view. Operating a carrier is a meticulous and dangerous ballet. It takes at least 20 years to acquire that knowledge. There is no one in the British Navy today who knows how a large-deck aircraft carrier works.

Para quem questiona o SP, é para isso que a MB tem trabalhado.

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Exato caro amigo.
Além das razões estratégicas/operacionais, que não podem ser contestadas, há o que vc brilhantemente negritou.
Não podemos perder esta capacidade, que vale ouro.
Há um país interessadíssimo na experiência brasileira, mas MUITO mesmo. Paro por aqui.

Chile????

Marino escreveu:

soultrain escreveu:Não sei se repararam num pormenor da entrevista ao Adm. Pierre-François Forissier, que postei:

This cooperation is not over. Our British friends have ordered two carriers, and carrier know-how in Europe exists only in France. To build their carrier, they will have to work with us. Not just industry, but from the operational, technical and training point of view. Operating a carrier is a meticulous and dangerous ballet. It takes at least 20 years to acquire that knowledge. There is no one in the British Navy today who knows how a large-deck aircraft carrier works.

Para quem questiona o SP, é para isso que a MB tem trabalhado.

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Exato caro amigo.
Além das razões estratégicas/operacionais, que não podem ser contestadas, há o que vc brilhantemente negritou.
Não podemos perder esta capacidade, que vale ouro.
Há um país interessadíssimo na experiência brasileira, mas MUITO mesmo. Paro por aqui.

Marino,

haja lexotam daqui pra frente...

Gerson

Chile acho muito dificil

Mas acho que deve ser um certo país da Ásia. Quem sabe a Índia ou Córeia. Ou será a China

que isso marino, fala mais um pouco sobre isso com o pessoal, e os hermanos?, ele ainda tem noção de como se operar em um porta aviões?

Por acaso, acertei o país nas minhas inferências? Não precisa disser qual.

Los Hermanos tão numa pitimba que da dó....por outro lado os chilenos tem a CODELCO que les dao plata......e a Inglaterra oferece aquele la das Malvinas

Marino escreveu: Exato caro amigo.
Além das razões estratégicas/operacionais, que não podem ser contestadas, há o que vc brilhantemente negritou.
Não podemos perder esta capacidade, que vale ouro.
Há um país interessadíssimo na experiência brasileira, mas MUITO mesmo. Paro por aqui.

Eu sei que não irá falar muito mais coisas, almirante, mas só mais uma dica: este "país misterioso" poderia nos ser "interessante"?


[ ]s

Pensando bem, deve ser a Córeia.

Por que na América Latina nenhum país tem cacife e/ou interesse para operar um NAe, com excessão do Brasil. Portanto, quem deve querer esse know-how da MB deve ser algum emergente da Àsia. Assim, restam a Índia, China e Córeia. A ìndia tem negócios avançados com a Rússia, e a China idem. O que sobra é a Córeia que planeja operar um NAe(s) médio, e que a MB pode fornecer um know-how muito interessante.

Apostaria na China, até porque essa mensagem cifrada já foi postada aqui, diversas vezes.

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Mas e as catapultas. Se a propulsão for "vaporera" (by Sut ) ou mesmo nuclear, não há maiores dúvidas. O vapor está ali,a granel.

Mas e se forem adotadas as turbinas ? Como seria o fluxo do vapor ? Existe algum paradigma ? Qual a análise dos novos PA Ingleses ?

Curiosidade mesmo ...

salu2, alexandre.

Almirante, largaste a bomba cedo demais . vai dar o que

Abraços a todos.


"Jesus Cristo é meu Senhor"

Só repetindo: "Paro por aqui".

Na minha opinião, em termos de tamanho e requerimentos, o A-13 mais viável se pareceria muito com um Charles de Gaulle movido a turbinas a gás convencionais... Abraços!