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Aconteceu diversas vezes e nao duvido de acontecer no futuro.J.Ricardo escreveu:E caso houver, vai dar 5g.
Não lembro de conflitos em que uma geração anterior se sobressaiu sobre a atual...
Nao... ele entrou em combate real jogando bombas.mmatuso escreveu:E o F22 nunca entrou em combate real? É estranho sempre falar deles sendo deslocados para oriente médio, europa e asia, mas nada de entrar em combate.
Isso porque já tem mais de 1 decada de disponibilidade.
Marechal-do-ar escreveu:Nunca houve esse combate.
Conterrâneo, o Trump fala mal até do A, olhes no DID...kkkkkdelmar escreveu:https://t.co/fd0B42jRDt
Uma informação interessante sobre o F-35. Juntando com o que o Trump tem falado são nuvens negras no horizonte do avião.
Abraços,Olá, amigos.
Minhas observações:
1. O F-35C não tem trem de pouso dianteiro mais longo como outros aviões navais projetados para usar
catapulta (principalmente os de asa delta, que exigem maior ângulo de ataque para obter sustentação).
2. O ideal é que os aviões decolem já na atitude de arfagem e no ângulo de ataque adequado ao perfil de
subida. Os aviões que decolam de rampa conseguem a atitude de arfagem, mas não o ângulo de ataque.
Aviões com o trem de pouso dianteiro mais longo conseguem os dois efeitos. O F-35C, nenhum deles.
3. O amortecedor do trem de pouso dianteiro tem efeito benéfico para obter essa atitude de decolagem. A
catapulta mantém o amortecedor comprimido durante a corrida. Ao se desengatar, pouco antes do final do
convés, o amortecedor se distende, empurrando o nariz para cima, facilitando a obtenção da atitude de
decolagem.
4. Parece que, propositalmente, buscando esse efeito, o amortecedor do F-35C tem curso muito longo, o que
é fator contribuinte também para a grande oscilação vertical (que virou problema).
Como sempre, é apenas palpite meu. Não li nem ouvi nada a respeito desse caso específico do F-35.
Abraços,
Justin
delmar escreveu:Eu sempre pensei que o F-35 naval estava sendo projetado para decolagem vertical, não precisando catapultar. Esta capacidade é que seria o grande diferencial, permitindo uma aviação embarcada sem a necessidade dos grandes porta-aviões convencionais. Agora se a notícia for verdadeira o F-35 não decola verticalmente e nem horizontalmente de porta-aviões. A única coisa certa é que o projeto já consumiu muito dinheiro e poderá consumir mais ainda.
Há 2 duas versões de F-35 naval:delmar escreveu:Eu sempre pensei que o F-35 naval estava sendo projetado para decolagem vertical, não precisando catapultar. Esta capacidade é que seria o grande diferencial, permitindo uma aviação embarcada sem a necessidade dos grandes porta-aviões convencionais. Agora se a notícia for verdadeira o F-35 não decola verticalmente e nem horizontalmente de porta-aviões. A única coisa certa é que o projeto já consumiu muito dinheiro e poderá consumir mais ainda.
