TÓPICO OFICIAL DO FX-2: GRIPEN NG

[soultrain]

O sítio português, não é a melhor fonte, mas a notícia é interessante já que a imprensa está comparando as concorrências.

Typhoon-II preferido da Índia
Caça europeu está em vantagem na presente fase do concurso
23.01.2010

O embaixador da índia na Itália afirmou nesta Sexta-feira que o avião melhor posicionado para vencer a concorrência conhecida como MRCA que se destina a escolher um modelo de aeronave de combate para a força aérea da Índia, é neste momento o Typhoon-II da Eurofighter/ EADS.

A aeronave europeia estará assim, na liderança do processo que levará à aquisição de 126 aviões de combate, que deverão no futuro operar em conjunto com os caças Su-30MKi de fabricação russa. A aeronave está ao serviço na Grã Bretanha, na Alemanha, na Itália, na Espanha e também na Arábia Saudita.

A mesma fonte, referiu que neste momento está a ser elaborada um «Short List» de que fará parte um numero mais reduzido de aeronaves, embora não tenha sido divulgada qualquer informação sobre quais os modelos concorrentes que passarão para a fase seguinte.

A concorrência para o fornecimento destas 126 aeronaves é a mais importante presentemente no mundo, pelo que todos os fabricantes estão extremamente empenhados em conseguir a encomenda indiana.

Recentemente, várias notícias na imprensa revelaram que existem planos da EADS para a inclusão de motores com vectorização de impulso (TVC) no Typhoon-II. Uma versão do avião, com capacidade para operar a partir de porta-aviões poderá estar igualmente nos planos do fabricante europeu.
Esta última versão é importante, porquanto é conhecido o interesse da Índia na operação deste tipo de aeronave a bordo dos navios porta-aviões que a Índia pretende operar dentro de uma década.

Neste último quesito, o principal concorrente poderá ser o russo MiG-35, uma modernização do MiG-29, que também possui uma versão naval.

Guerra europeia

Estão em confronto neste concurso os três modelos de aeronave que presentemente são fabricados em países da União Europeia. O SAAB Gripen da Suécia, o Rafale da França e o Typhoon-II da União Europeia no seu conjunto, sendo fabricado simultaneamente em países como a Grã Bretanha, a Itália, a Alemanha, e a Espanha.

Especialistas europeus na área da defesa têm feito criticas à presente situação, avançando que a indústria aeronáutica da Europa não poderá competir no futuro se continuar a desperdiçar esforços em três aeronaves.
A consolidação é uma necessidade, segundo vários especialistas europeus e isso implica um problema para países como a França, que mantêm uma industria militar com grande nível de autonomia.
A francesa Dassault, é a mais prejudicada se essa tendência se vier a confirmar. O caça Typhoon é um produto da EADS, da qual o estado francês também é accionista.

Vários analistas têm apontado o caminho da uniformização dos equipamentos entre os países europeus como a única forma de organizar no futuro uma estrutura europeia de defesa.


http://www.areamili tar.net/noticias /noticias. aspx?nrnot= 881

Duas coisas são correctas:

O pessoal do EF está jogando pesado, mas lá é como cá cada mês há um preferido diferente, ainda há pouco correu o boato que o Rafale ganhou nos quesitos técnicos.

É uma estupidez a Europa ser concorrente da própria, ter dois caças um bimotor e outro monomotor é preciso.

Quanto ao EF naval, maionese como o NG naval.

[[]]'s

[DELTA22]

Puerra, mas haja cegueira !

Vai aqui meu presente para os "ceguetas":




[]'s.

[ELSONDUARTE]

Segunda-feira, 25 de janeiro de 2010
Lula fecha questão para a compra de 36 caças Rafale bem mais caros, e não teme retaliação dos EUA
Edição do Alerta Total - http://www.alertatotal.net
Leia também o Fique Alerta – http://www.fiquealerta.net

Por Jorge Serrão

O chefão-em-comando Lula da Silva pode oficializar a qualquer momento (que lhe for mais conveniente) a sua decisão já tomada de comprar 36 caças franceses Rafale, gradualmente, para a renovação da frota da Força Aérea Brasileira. Lula prefere apostar nos benefícios de uma estratégia maior de defesa, no valor de bilhões de dólares, com a França. Além do avião, a indústria bélica francesa montará helicópteros e submarinos no Brasil.

A resolução final de $talinácio vazou nas atentas antenas parabólicas do Detrito Federal. A decisão final teria sido baseada em um “relatório” que lhe seria entregue pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, antes de partir para uma reunião da indústria bélica em Jerusalém, Israel. Respaldado por Jobim, Lula deixa claro a vários interlocutores que não teme retaliações políticas dos Estados Unidos, por optar pela parceria com a França.

Pelo acordo, os aviões começam a ser construídos a partir de 2013. Das 36 aeronaves que deverão ser vendidas na primeira etapa do projeto FX-2, as seis primeiras serão produzidas na França, quase que de forma integral com peças francesas. A partir da sétima unidade, os franceses prometem que a linha de montagem seria transferida ao Brasil. Aqui os Rafale seriam produzidos sob licença pela Embraer.

A Dassault têm 0,9% das ações da empresa brasileira. Os franceses acenam com benefícios e novos componentes técnicos para o projeto da Embraer de construir um avião de carga, o KC-390. No caso dos Rafale, tecnologias sensíveis, como os sistemas de comando de voo digitais (DFCS), softwares, sistemas de autoproteção por infravermelho, seriam repassadas. Parceiros da Dassault - a Thales e a Snecma – também repassariam ao Brasil os módulos das antenas ativas do sistema do Eletronic Scanning Radar e a cadeia de manutenção dos motores.

Assim que Lula confirmar o meganegócio, será a primeira venda internacional do Rafale. A venda ao Brasil é considerada fundamental para reerguer a Dassault Aviation – bastante afetada pela crise (da marolinha). A empresa é controlada pela EADS – que tem 46,32 por cento das ações, enquanto a holding familiar Marcel Dassault detém 50,55 por cento.

Até a lucrativa parceria com $talinácio, a Dassault não tinha conseguido vender seus caças fora da França. Perdeu para os americanos na Holanda em 2001, na Coreia do Sul em 2002, em Cingapura em 2005, e até no Marrocos (ex-colônia francesa) em 2007. A grande dúvida entre especialistas aeronáuticos é se o Rafale não é desnecessariamente potente e caro para as necessidades do Brasil.

Também não existe clareza sobre o preço de cada Rafale. Pode variar entre 64 milhões de euros e 70 milhões de euros, sem contar o custo do desenvolvimento do avião. Outras estimativas indicam um preço de 138 milhões de euros por aparelho. Comparado a aviões rivais, como o de fabricação sueca Gripen NG, da Saab, considerado cerca de 30 a 50 mais caro. O F-18, da Boeing, também seria mais barato que o Rafale.

O primeiro Rafale alçou vôo em 1996 e hoje ele está disponível em três versões. A Aeronáutica francesa começou a usar os Rafale em 2006, com atraso de 10 anos depois da concepção do protótipo. Até 2021, as Forças Armadas francesas terão 294 caças Rafale (234 da Aeronáutica e 60 da Marinha). O custo do programa Rafale, na França, era estimado em 39,6 bilhões de euros (valores de janeiro de 2008).

[Bender]

Olá Delta, Bender e CM.

Esta doce canção é dedicada aos que se permitiram serem usados e foram pegos no contra-pé por algo muito mais forte do que imaginavam. Não foi por falta de aviso.

Bananas de pijamas é boa...

Abraços!

Valeu pela atenção!

Sds.

[Sintra]

---------------------

Ok. O radar é que não era. Para quem gosta de notas oficiais, sairiam desmentidos de que o radar seria israelense.

E o Gripen continua na concorrência indiana...

Seriam então radares diferentes para o Brasil e para a India??

Não vejo nada Israelense na oferta Brasileira.. por isto a curiosidade..

Nem uma coisa, nem outra, nunca foi testado nenhum radar israelita pelos Suecos.
Há muitos (quatro/cinco) anos atrás, foi submetido um RFI para a aquisição de algumas antenas AESA para teste por parte da SAAB electronics, responderam a Raytheon, a Northrop, a Thales, a Selex e a ELTA. A antena escolhida foi a da Thales e o resto é sobejamente conhecido.
Então de onde é que aparece a história do radar Israelita na oferta Sueca para o concurso MRCA?
Da imprensa Indiana que agarrou nalguns comentários de elementos Suecos e extrapolaram enormemente a história.
O radar que está a ser oferecido para o Brasil e a India é o mesmo, um backend da SAAB Electronics em conjunto com uma antena Swashplate Selex que por curiosidade está a ser desenvolvida pela Selex Uk em Edinburgo.

Abraços

[Bender]

Puerra, mas haja cegueira !

Magoo rumo ao abismo...

[DELTA22]

Olá Delta, Bender e CM.

Esta doce canção é dedicada aos que se permitiram serem usados e foram pegos no contra-pé por algo muito mais forte do que imaginavam. Não foi por falta de aviso.

Bananas de pijamas é boa...

Abraços!

Valeu pela atenção!

Sds.

Opa... X2!!

[]'s.

[soultrain]

Seriam então radares diferentes para o Brasil e para a India??

Não vejo nada Israelense na oferta Brasileira.. por isto a curiosidade..

Nem uma coisa, nem outra, nunca foi testado nenhum radar israelita pelos Suecos.
Há muitos (quatro/cinco) anos atrás, foi submetido um RFI para a aquisição de algumas antenas AESA para teste por parte da SAAB electronics, responderam a Raytheon, a Northrop, a Thales, a Selex e a ELTA. A antena escolhida foi a da Thales e o resto é sobejamente conhecido.
Então de onde é que aparece a história do radar Israelita na oferta Sueca para o concurso MRCA?
Da imprensa Indiana que agarrou nalguns comentários de elementos Suecos e extrapolaram enormemente a história.
O radar que está a ser oferecido para o Brasil e a India é o mesmo, um backend da SAAB Electronics em conjunto com uma antena Swashplate Selex que por curiosidade está a ser desenvolvida pela Selex Uk em Edinburgo.

Abraços

Err... Ericsson baseado no Blue Vixen da Ferranti, mais tarde Gec Marconi. Agora porque foi escolhida a antena da Thales, em desfavor de todas as outras, inclusive a agora escolhida...


[[]]'s

[Penguin]

O Nosso Radar não seria Italiano???

Não. Seria sueco com antena AESA fornecida pela SELEX Galileo.

O pessoal fica se engasgando com isso...

[Carlos Lima]

Olá Delta, Bender e CM.

Esta doce canção é dedicada aos que se permitiram serem usados e foram pegos no contra-pé por algo muito mais forte do que imaginavam. Não foi por falta de aviso.

Bananas de pijamas é boa...

Abraços!

x2!

Voces e seu trabalho comunitario e esforco sobre-humano em tentar trazer visao aos que carecem... parabens Srs... parabens!



[]s
CB_Lima

[PRick]

O sítio português, não é a melhor fonte, mas a notícia é interessante já que a imprensa está comparando as concorrências.

Typhoon-II preferido da Índia
Caça europeu está em vantagem na presente fase do concurso
23.01.2010

O embaixador da índia na Itália afirmou nesta Sexta-feira que o avião melhor posicionado para vencer a concorrência conhecida como MRCA que se destina a escolher um modelo de aeronave de combate para a força aérea da Índia, é neste momento o Typhoon-II da Eurofighter/ EADS.

A aeronave europeia estará assim, na liderança do processo que levará à aquisição de 126 aviões de combate, que deverão no futuro operar em conjunto com os caças Su-30MKi de fabricação russa. A aeronave está ao serviço na Grã Bretanha, na Alemanha, na Itália, na Espanha e também na Arábia Saudita.

A mesma fonte, referiu que neste momento está a ser elaborada um «Short List» de que fará parte um numero mais reduzido de aeronaves, embora não tenha sido divulgada qualquer informação sobre quais os modelos concorrentes que passarão para a fase seguinte.

A concorrência para o fornecimento destas 126 aeronaves é a mais importante presentemente no mundo, pelo que todos os fabricantes estão extremamente empenhados em conseguir a encomenda indiana.

Recentemente, várias notícias na imprensa revelaram que existem planos da EADS para a inclusão de motores com vectorização de impulso (TVC) no Typhoon-II. Uma versão do avião, com capacidade para operar a partir de porta-aviões poderá estar igualmente nos planos do fabricante europeu.
Esta última versão é importante, porquanto é conhecido o interesse da Índia na operação deste tipo de aeronave a bordo dos navios porta-aviões que a Índia pretende operar dentro de uma década.

Neste último quesito, o principal concorrente poderá ser o russo MiG-35, uma modernização do MiG-29, que também possui uma versão naval.

Guerra europeia

Estão em confronto neste concurso os três modelos de aeronave que presentemente são fabricados em países da União Europeia. O SAAB Gripen da Suécia, o Rafale da França e o Typhoon-II da União Europeia no seu conjunto, sendo fabricado simultaneamente em países como a Grã Bretanha, a Itália, a Alemanha, e a Espanha.

Especialistas europeus na área da defesa têm feito criticas à presente situação, avançando que a indústria aeronáutica da Europa não poderá competir no futuro se continuar a desperdiçar esforços em três aeronaves.
A consolidação é uma necessidade, segundo vários especialistas europeus e isso implica um problema para países como a França, que mantêm uma industria militar com grande nível de autonomia.
A francesa Dassault, é a mais prejudicada se essa tendência se vier a confirmar. O caça Typhoon é um produto da EADS, da qual o estado francês também é accionista.

Vários analistas têm apontado o caminho da uniformização dos equipamentos entre os países europeus como a única forma de organizar no futuro uma estrutura europeia de defesa.


http://www.areamili tar.net/noticias /noticias. aspx?nrnot= 881

Duas coisas são correctas:

O pessoal do EF está jogando pesado, mas lá é como cá cada mês há um preferido diferente, ainda há pouco correu o boato que o Rafale ganhou nos quesitos técnicos.

É uma estupidez a Europa ser concorrente da própria, ter dois caças um bimotor e outro monomotor é preciso.

Quanto ao EF naval, maionese como o NG naval.

[[]]'s

Todos estão jogando pesado, e a mídia da Índia é bem parecida com a nossa, cada hora fazem das suas, a confiabilidade é pequena, a boataria grande. O nome da novela é O CAMINHO DAS ÍNDIAS.

[]´s

[Carlos Mathias]

Voces e seu trabalho comunitario e esforco sobre-humano em tentar trazer visao aos que carecem... parabens Srs... parabens!

Um amigo reconhecendo e entendendo, já vale o gigantesco esforço.

Se estou incluído, muito me orgulha ser reconhecido por ti. E falo sério!

[WalterGaudério]

Segunda-feira, 25 de janeiro de 2010
Lula fecha questão para a compra de 36 caças Rafale bem mais caros, e não teme retaliação dos EUA
Edição do Alerta Total - http://www.alertatotal.net
Leia também o Fique Alerta – http://www.fiquealerta.net

Por Jorge Serrão

O chefão-em-comando Lula da Silva pode oficializar a qualquer momento (que lhe for mais conveniente) a sua decisão já tomada de comprar 36 caças franceses Rafale, gradualmente, para a renovação da frota da Força Aérea Brasileira. Lula prefere apostar nos benefícios de uma estratégia maior de defesa, no valor de bilhões de dólares, com a França. Além do avião, a indústria bélica francesa montará helicópteros e submarinos no Brasil.

A resolução final de $talinácio vazou nas atentas antenas parabólicas do Detrito Federal. A decisão final teria sido baseada em um “relatório” que lhe seria entregue pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, antes de partir para uma reunião da indústria bélica em Jerusalém, Israel. Respaldado por Jobim, Lula deixa claro a vários interlocutores que não teme retaliações políticas dos Estados Unidos, por optar pela parceria com a França.

Pelo acordo, os aviões começam a ser construídos a partir de 2013. Das 36 aeronaves que deverão ser vendidas na primeira etapa do projeto FX-2, as seis primeiras serão produzidas na França, quase que de forma integral com peças francesas. A partir da sétima unidade, os franceses prometem que a linha de montagem seria transferida ao Brasil. Aqui os Rafale seriam produzidos sob licença pela Embraer.

A Dassault têm 0,9% das ações da empresa brasileira. Os franceses acenam com benefícios e novos componentes técnicos para o projeto da Embraer de construir um avião de carga, o KC-390. No caso dos Rafale, tecnologias sensíveis, como os sistemas de comando de voo digitais (DFCS), softwares, sistemas de autoproteção por infravermelho, seriam repassadas. Parceiros da Dassault - a Thales e a Snecma – também repassariam ao Brasil os módulos das antenas ativas do sistema do Eletronic Scanning Radar e a cadeia de manutenção dos motores.

Assim que Lula confirmar o meganegócio, será a primeira venda internacional do Rafale. A venda ao Brasil é considerada fundamental para reerguer a Dassault Aviation – bastante afetada pela crise (da marolinha). A empresa é controlada pela EADS – que tem 46,32 por cento das ações, enquanto a holding familiar Marcel Dassault detém 50,55 por cento.

Até a lucrativa parceria com $talinácio, a Dassault não tinha conseguido vender seus caças fora da França. Perdeu para os americanos na Holanda em 2001, na Coreia do Sul em 2002, em Cingapura em 2005, e até no Marrocos (ex-colônia francesa) em 2007. A grande dúvida entre especialistas aeronáuticos é se o Rafale não é desnecessariamente potente e caro para as necessidades do Brasil.

Também não existe clareza sobre o preço de cada Rafale. Pode variar entre 64 milhões de euros e 70 milhões de euros, sem contar o custo do desenvolvimento do avião. Outras estimativas indicam um preço de 138 milhões de euros por aparelho. Comparado a aviões rivais, como o de fabricação sueca Gripen NG, da Saab, considerado cerca de 30 a 50 mais caro. O F-18, da Boeing, também seria mais barato que o Rafale.

O primeiro Rafale alçou vôo em 1996 e hoje ele está disponível em três versões. A Aeronáutica francesa começou a usar os Rafale em 2006, com atraso de 10 anos depois da concepção do protótipo. Até 2021, as Forças Armadas francesas terão 294 caças Rafale (234 da Aeronáutica e 60 da Marinha). O custo do programa Rafale, na França, era estimado em 39,6 bilhões de euros (valores de janeiro de 2008).

$talinácio é phoda!!!! by PNDH 3

[Carlos Mathias]

Pô... Será que minha opção marreta não vai nem ser olhada?

[WalterGaudério]

Pô... Será que minha opção marreta não vai nem ser olhada?

Pois é varandeiro, e ano que vem o 35 já está sendo entregue a Força Aérea do país fabricante..., e nós poderíamos receber os nossos talvez em 2012 já...