Sobre o KC-390

[Túlio]

Já eu continuo no aguardo da tão propalada grande declaração bombástica da EMBRAER sobre os rumos do KC-390 em Le Bourget. Penso em três hipóteses:

Uma primeira encomenda OFICIAL de um cliente estrangeiro.

Uma versão alongada estilo C-141B.

Uma associação com a Boeing para o programa - e SÓ PARA O PROGRAMA, necas de participações acionárias no meio, já vimos como foi com a Dassault, uma nanica; a meu ver seria ainda PIOR com uma gigante como a Boeing - em termos de desenvolvimento e vendas. Os caras da LM teriam um treco, dispondo apenas de seu caro e problemático Juliet para enfrentar um avião assim. Ia vender que nem pão quente...


Alguém tem OUTRA idéia do que pode ser o tale de anúncio?

[Bourne]

Associação com a Boeing para vendas internacionais, incluindo a produção e participação no desenvolvimentos futuros do Super Hornet.

[Sávio Ricardo]

Alguém tem OUTRA idéia do que pode ser o tale de anúncio?

Voltaram a fabricar o Xavante

[kirk]

Talvez isso:



Arte editada pelo Hammer do FBM.

[Túlio]

É, Kirk, foi a minha segunda idéia e sem dúvida é atraente, não creio que aumente a capacidade de carga no quesito peso/massa mas sim em volume, ou seja, mais pessoal/macas/equipamentos transportáveis.

Aguardemos, acaba no domingo...

[bcorreia]

Talvez isso:



Arte editada pelo Hammer do FBM.

Não seria melhor esperar a versão "normal" voar e ter todo o comportamento em voo documentado antes de partir para uma versão alongada? Até porque, uma versão alongada me parece algo mais interessante para versões civis do que versões militares. Se fosse chutar, acreditaria mais na primeira ou terceira opções que o Túlio citou.

[Túlio]

Eu realmente não faço idéia, apenas "chutei" para ver o que os colegas/amigos acham...

[bcorreia]

Bem que poderia ser a confirmação dos pedidos da FAB junto com as de outros países interessados.

[Túlio]

Pois é. Estão vendendo avião em Le Bourget feito pão quente. Vai que aparece uma senhora encomenda pro KC...

[jumentodonordeste]

Uma primeira encomenda OFICIAL de um cliente estrangeiro.

Não existe uma regra para usar o termo BOMBÁSTICO, mas EU certamente não usaria para isso. Confio tanto no projeto e na Embraer que vejo isso quase como um curso natural, não seria surpresa.

Uma versão alongada estilo C-141B.

Não entendo nada disso, não sei se a Embraer teria essa capacidade pois sou ignorante. Mas que seria bom e uma bomba, seria.

Uma associação com a Boeing para o programa - e SÓ PARA O PROGRAMA, necas de participações acionárias no meio, já vimos como foi com a Dassault, uma nanica; a meu ver seria ainda PIOR com uma gigante como a Boeing - em termos de desenvolvimento e vendas. Os caras da LM teriam um treco, dispondo apenas de seu caro e problemático Juliet para enfrentar um avião assim. Ia vender que nem pão quente...

Mais uma vez, seria bom e uma bomba, meus dois real nisso aí cumpadi.

Alguém tem OUTRA idéia do que pode ser o tale de anúncio?

Transformar em família e anunciar versão com menor ou maior capacidade que o 390.
Versão AEW, tipo EC-130.
Ou uma encomenda grande.

[Túlio]

Pois é, bem que podia. Acho prematuro - sonho meu, sonho meu - anunciar um AC-390!!!

[bcorreia]

Pois é. Estão vendendo avião em Le Bourget feito pão quente. Vai que aparece uma senhora encomenda pro KC...

[off]
Até 365 E2, caramba
[/off]

[henriquejr]

É, pelo que tenho visto nas últimas notícias, os E-Jets E2 ta sendo sucesso!!!

[Túlio]

E com versão de até 132 PAX, ou seja, ameaçando o C-Series, lá vem retaliação Canadense na OMC de novo...

[Centurião]

No clima da Copa das Confederacoes, eu acho que deveriamos informar o resultado do 1 dia de disputa na Paris Air show:

Embraer 365 x 0 Bombardier