Fórum Defesa Brasil

Enviado: **Qua Set 22, 2010 4:44 pm**

Saunders-Roe Princess

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Enviado: **Sex Set 24, 2010 6:48 am**

Enviado: **Dom Out 03, 2010 4:06 pm**

Enviado: **Dom Out 03, 2010 4:56 pm**

Prezado Enlil esses tempos atrás a Avião Revue fez uma matéria com um clone francês do 737. Você tem fotos dele?

Gde abraço!

Enviado: **Dom Out 03, 2010 5:31 pm**

Enviado: **Dom Out 03, 2010 6:03 pm**

Valeu. Eu tinha a revista, era uma que tinha um caça. acho que o Rafale como matéria principal. Era um jato tipo o 737100/200 foram produzidos poucos, cerca de 10, nunca houve acidentes e não foi para a frente devido a baixa autonomia. Nem no google to conseguindo

Gde abraço!

Enviado: **Dom Out 03, 2010 6:13 pm**

Achei!!! Dassault Mercure.

http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Mercure

abs

Enviado: **Dom Out 03, 2010 6:25 pm**

Enviado: **Qui Out 07, 2010 2:48 pm**

Sikorsky Ilya Muromets, o primeiro avião de passageiros do mundo e também o primeiro bombardeiro desenhado para esse fim.

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Enviado: **Dom Out 10, 2010 6:21 pm**

Enviado: **Dom Out 10, 2010 7:13 pm**

tflash escreveu:Sikorsky Ilya Muromets, o primeiro avião de passageiros do mundo e também o primeiro bombardeiro desenhado para esse fim.

Este avião foi realmente um marco na história da aviação, um projeto muito à frente de seu tempo mostrando a genialidade de seu criador, Igor Sikosrsky.

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O primeiro exemplar foi construído em 1913, antes mesmo da Primeira Guerra Mundial, e ele foi concebido como o primeiro avião de transporte moderno, com capacidade para até 16 passageiros em uma cabine climatizada provida de iluminação interna e com banheiro privativo. Um nível de luxo que só pôde ser encontrado novamente em aviões construídos vinte anos depois.

Com a eclosão da Primeira Guerra ele foi adaptado para a tarefa de bombardeio estratégico, uma capacidade que as demais nações envolvidas no conflito só conseguiriam após 1916. Uma baia interna podia levar até 800 kg de bombas, capacidade equiparada apenas por uns poucos aviões no final daquele conflito, e ele podia receber até 9 metralhadoras para auto-proteção, além de possuir blindagem em seus 4 motores. Tão eficiente era sua proteção que ao longo da guerra apenas 3 foram abatidos por caças inimigos, sendo que nada menos que 10 outros caças foram derrubados na tentativa.

Pelo início de 1917 a baixa velocidade e teto de serviço deste avião começaram a torná-lo pouco apropriado para ações de combate, e um substituto começou a ser desenvolvido, mas a revolução de outubro impediu que este novo avião viesse a ser colocado em produção.

Leandro G. Card