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Iran shows new footage of F-313 'stealth fighter'

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly
18 April 2017


A screenshot of Iran's Qahar F-313 'stealth fighter' seen during taxi-trials that were broadcast in April 2017. While modifications have been made to the mock-up that was shown in 2013, many design flaws remain. Source: IRIBnews

Iran's Qaher (Conqueror/Omnipotent) F-313 'stealth fighter' has undergone taxi trials that were broadcast on national media and posted to YouTube on 15 April. The aircraft - serial 08 - can be seen performing low-speed ground trials during the three minute report shown on IRIBnews.

While the single-seat aircraft looks broadly similar to the mock-up of the newly designed and developed domestic combat aircraft that was unveiled in early 2013, a number of modifications appear to have been made.

When it was first revealed on 2 February 2013, the original aircraft was immediately met with almost universal derision from the international press with design features that showed the aircraft to be fundamentally flawed. These included (but were not limited to) features that suggested no fly-by-wire control of the aircraft, poorly positioned air inlets, and an almost comically small cockpit (complete with a Perspex canopy).

While the recently broadcast footage shows the F-313 to be broadly similar in nature to the mock-up, some changes are apparent. While the original had shown a single-engined configuration, the new aircraft is a twin-engined designed. It has a beefed-up undercarriage, complete with a twin nosewheel; a two-piece canopy in place of the single-piece one of the mock-up; and is now at least large enough to accommodate a pilot.

Even so, many of the previously revealed design flaws remain. These include too small and poorly positioned air inlets that would likely cut air flow to the engines at even the slightest angle-of-attack; a wing-chord that is too thick for high speed performance; a retractable sensor turret that would limit the aircraft's speed when deployed; engines that appear to have no exhaust nozzles; and an overall design configuration that looks far from stealthy in just about every aspect. Aside from the apparent design flaws, a feature of the footage that casts doubt over the veracity of the aircraft is that the rudders do not seem to move in sync with the nosewheel, as should normally be the case.

http://www.janes.com/article/69610/iran ... th-fighter

Bulgaria has selected the Saab Gripen as its new future fighter aircraft, the country's interim deputy prime minister reportedly announced on 26 April...
http://www.janes.com/article/69855/bulg ... for-gripen

Thor escreveu:Bulgaria has selected the Saab Gripen as its new future fighter aircraft, the country's interim deputy prime minister reportedly announced on 26 April...
http://www.janes.com/article/69855/bulg ... for-gripen

Mais do que esperado. Lembrando que são Gripen C/D, assim como fez seus vizinhos tchecos e húngaros.

Thor escreveu:Bulgaria has selected the Saab Gripen as its new future fighter aircraft, the country's interim deputy prime minister reportedly announced on 26 April...
http://www.janes.com/article/69855/bulg ... for-gripen

Gripen novo por preço de F-16 usado? É isso mesmo?

P44 escreveu:Iran shows new footage of F-313 'stealth fighter'

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly
18 April 2017


A screenshot of Iran's Qahar F-313 'stealth fighter' seen during taxi-trials that were broadcast in April 2017. While modifications have been made to the mock-up that was shown in 2013, many design flaws remain. Source: IRIBnews

Iran's Qaher (Conqueror/Omnipotent) F-313 'stealth fighter' has undergone taxi trials that were broadcast on national media and posted to YouTube on 15 April. The aircraft - serial 08 - can be seen performing low-speed ground trials during the three minute report shown on IRIBnews.

While the single-seat aircraft looks broadly similar to the mock-up of the newly designed and developed domestic combat aircraft that was unveiled in early 2013, a number of modifications appear to have been made.

When it was first revealed on 2 February 2013, the original aircraft was immediately met with almost universal derision from the international press with design features that showed the aircraft to be fundamentally flawed. These included (but were not limited to) features that suggested no fly-by-wire control of the aircraft, poorly positioned air inlets, and an almost comically small cockpit (complete with a Perspex canopy).

While the recently broadcast footage shows the F-313 to be broadly similar in nature to the mock-up, some changes are apparent. While the original had shown a single-engined configuration, the new aircraft is a twin-engined designed. It has a beefed-up undercarriage, complete with a twin nosewheel; a two-piece canopy in place of the single-piece one of the mock-up; and is now at least large enough to accommodate a pilot.

Even so, many of the previously revealed design flaws remain. These include too small and poorly positioned air inlets that would likely cut air flow to the engines at even the slightest angle-of-attack; a wing-chord that is too thick for high speed performance; a retractable sensor turret that would limit the aircraft's speed when deployed; engines that appear to have no exhaust nozzles; and an overall design configuration that looks far from stealthy in just about every aspect. Aside from the apparent design flaws, a feature of the footage that casts doubt over the veracity of the aircraft is that the rudders do not seem to move in sync with the nosewheel, as should normally be the case.

http://www.janes.com/article/69610/iran ... th-fighter

fake?

Não deixa de ser uma forma de dissuasão e aumenta o orgulho da população em geral.

pmicchi escreveu:

Thor escreveu:Bulgaria has selected the Saab Gripen as its new future fighter aircraft, the country's interim deputy prime minister reportedly announced on 26 April...
http://www.janes.com/article/69855/bulg ... for-gripen

Gripen novo por preço de F-16 usado? É isso mesmo?

Vai ser Gripen de segunda mão.

Bom...o C105 é novo...talvez seja viável arrumar, mas a FAB ter dinheiro para arrumar são outros 500.

abs

Russia, India Shake Hands on Production of 200 Ka-226 Helicopters for New Delhi

(Source: Sputnik News; posted April 27, 2017)

MOSCOW --- Russia will supply India with 200 Ka-226 helicopters under a contract worth over $1 billion, the head of Russia's Rostec corporation said Thursday.

"We have signed a contract with India for joint production of Ka-226 helicopters," Sergei Chemezov said at a meeting with Russian President Vladimir Putin.

"Forty helicopters will be ready for delivery, while [remaining] 160 will be built under license in India," Chemezov added.

The Kamov Ka-226 is a lightweight, twin-engine utility helicopter. It features an interchangeable mission pod allowing the use of various payload configurations.

The joint venture agreement on Ka-226T helicopters was signed by Russia and India in October 2016. According to it, 200 helicopters are to be supplied to India within nine years, with 60 vehicles to be manufactured in Russia, and the other 140 in India.

The agreement also stipulates maintenance, operation, repair and technical assistance of the helicopters.

-ends-
http://www.defense-aerospace.com/articl ... pters.html

Mais um marco de sucesso para o DME 0200 da IACIT


O primeiro sistema DME 0200 desenvolvido e produzido pela IACIT foi avaliado em voo no dia 19 de abril, concluindo mais uma etapa do processo de implantação

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou testes em voo do primeiro DME 0200, desenvolvido e produzido pela IACIT, empresa brasileira com atuação consolidada no desenvolvimento de produtos e serviços de alta tecnologia. O sistema foi submetido aos testes de avaliação pelo Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV) no dia 19 de abril, em Barbacena (MG), tendo ótimos resultados de desempenho, após passar pelas etapas de FAT (Teste de Aceitação em Fábrica) e SAT (Testes de Aceitação em Campo).
A FAB adquiriu três equipamentos, que foram desenvolvidos com recursos da FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos), que, somados à contrapartida da empresa, consumiram investimentos da ordem de R$ 5 milhões.
A empresa é a única no país a fabricar tal equipamento e o DME 0200 é o primeiro a ser integrado no sistema de navegação DME/DME em implantação pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) que terá cobertura nacional, cujo objetivo é a necessidade da implantação da Navegação Baseada em Performance “PBN” (Performance Based Navigation). A navegação DME/DME se utiliza do princípio da triangulação para determinar a posição de uma aeronave, com um nível de acuracidade aceitável para que se ofereça PBN numa área terminal (TMA).
O DME (Distance Measuring Equipment) é um equipamento de radionavegação que permite determinar a distância de uma aeronave em relação a um ponto rigorosamente localizado no terreno. O sistema, que opera numa frequência da gama UHF na faixa de 960 MHz a 1215 MHz, determina a distância entre a aeronave e a antena da estação DME através da emissão pela aeronave (o interrogador) de pares de pulsos numa frequência pré-determinada aos quais, a estação, através do transponder, responde com pares de pulsos emitidos numa frequência diferente. A diferença de tempo entre a emissão da interrogação e a recepção da resposta do transponder é convertida em distância, utilizando um algoritmo adequado. A distância é, em geral, apresentada em milhas náuticas (NM).
O DME 0200 da IACIT foi desenvolvido com emprego de tecnologia digital de última geração. O equipamento foi projetado e construído de forma compacta e grande eficiência energética, com potencial para atender as demandas do mercado nacional e internacional.
O sistema da IACIT recebeu certificação em conformidade com o Anexo 10 da ICAO, emitido pelo Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), vinculado ao DECEA.
“É um fato marcante para o Brasil por se tratar de um caso de sucesso envolvendo entidades importantes para o cenário de tecnologia e inovação. A FINEP como apoiadora do projeto de desenvolvimento, o ICEA como certificador, tendo sido este equipamento o primeiro a ser certificado por este órgão e a IACIT representando a indústria Brasileira de alta tecnologia e Empresas Estratégicas de Defesa”, conclui Luiz Teixeira, presidente da IACIT.

Força Aérea Brasileira doa aeronaves desativadas para a UFABC

Nesta sexta-feira (19 de maio), a UFABC recebeu, no Campus São Bernardo do Campo, duas aeronaves desativadas da Força Aérea Brasileira, destinadas ao curso de graduação em Engenharia Aeroespacial.

O processo de solicitação de doação das referidas aeronaves foi iniciado em 2010, quando a UFABC oficializou seu interesse por tais equipamentos, então disponíveis na Base Aérea de Anápolis, em Goiás, para fins de doação para exibição pública e apoio à pesquisa e à formação de novos engenheiros aeroespaciais.

A UFABC insere-se no contexto aeronáutico por ser uma das primeiras universidades brasileiras a oferecer uma graduação em Engenharia Aeroespacial – que, na ocasião do primeiro contato com o Comando da Aeronáutica, contava com o maior corpo docente da área no país. Os laboratórios específicos do curso, no entanto, ainda careciam de equipamentos importantes e de difícil aquisição, como aeronaves reais, a partir das quais os alunos podem conhecer sistemas e aspectos práticos de conteúdos imprescindíveis à sua formação, relativos a áreas como aerodinâmica, estruturas, sistemas de propulsão e instrumentação.

Em 2014, o Ministério da Defesa formalizou a possibilidade de doação das duas aeronaves agora recebidas: Bell UH-1H (Iroquois) e Embraer BEM-110. Os equipamentos serão incorporados ao arsenal de instrumentos de ensino e pesquisa da Engenharia Aeroespacial da UFABC e representarão mais um valioso distintivo da qualidade do curso, por contribuírem diretamente para a melhor formação de profissionais aptos à atuação ampla e especializada na estratégica indústria aeroespacial e na aviação militar, de fundamental importância ao desenvolvimento nacional.

O Diretor do Centro de Engenharia, Modelagem e Ciências Sociais Aplicadas, Prof. Dr. Annibal Hetem Junior, esteve presente na ocasião da recepção das aeronaves. De acordo com ele, "a instalação dessas aeronaves na UFABC elevará o nível de nossos cursos, além colocar a nossa universidade na constelação das instituições de ensino que têm essa classe de instalações – um restrito e privilegiado grupo de universidades. Lembremos ainda do fato de terem sido aeronaves que estiveram na ativa: isso agrega a esses equipamentos um valor histórico e patriótico único e insubstituível. As aeronaves serão utilizadas como laboratórios para a prática de vários temas e disciplinas de nossos cursos regulares. Não podemos esquecer que a simples presença dessas aeronaves em nosso Campus SBC trará ainda mais valor e prestígio para a UFABC".

http://www.ufabc.edu.br/noticias/forca- ... l-da-ufabc

Glauber Prestes escreveu:Força Aérea Brasileira doa aeronaves desativadas para a UFABC
Nesta sexta-feira (19 de maio), a UFABC recebeu, no Campus São Bernardo do Campo, duas aeronaves desativadas da Força Aérea Brasileira, destinadas ao curso de graduação em Engenharia Aeroespacial.
(...)
O Diretor do Centro de Engenharia, Modelagem e Ciências Sociais Aplicadas, Prof. Dr. Annibal Hetem Junior, esteve presente na ocasião da recepção das aeronaves. De acordo com ele, "a instalação dessas aeronaves na UFABC elevará o nível de nossos cursos, além colocar a nossa universidade na constelação das instituições de ensino que têm essa classe de instalações – um restrito e privilegiado grupo de universidades. Lembremos ainda do fato de terem sido aeronaves que estiveram na ativa: isso agrega a esses equipamentos um valor histórico e patriótico único e insubstituível. As aeronaves serão utilizadas como laboratórios para a prática de vários temas e disciplinas de nossos cursos regulares. Não podemos esquecer que a simples presença dessas aeronaves em nosso Campus SBC trará ainda mais valor e prestígio para a UFABC".
http://www.ufabc.edu.br/noticias/forca- ... l-da-ufabc

Ótima iniciativa! Acho que a FAB deveria promover a doação de aeronaves desativadas a escolas técnicas e universidades ao invés de botar os aviões em praça pública, afinal de contas ninguém cuida nem respeita, ou deixar encapotado nas bases aéreas, ocupando espaço e enferrujando.
MAlmeida

Parece que o FGFA subiu de vez no telhado.

http://www.cavok.com.br/blog/india-cust ... l-ao-pais/

abs.

Primeiro PC-21 para a França:

FAB intercepta aeronave que transportava 500 kg de droga

Interceptação faz parte da Operação Ostium, de combate a crime de contrabando na fronteira do País



Um caça A-29 da Força Aérea Brasileira interceptou, neste domingo (25/06), um avião bimotor matrícula PT-IIJ que transportava 500 quilos de cocaína de Mato Grosso para Goiás. Ao não cumprir as orientações apresentadas pela defesa aérea, a aeronave foi interceptada às 13h17 na região de Aragarças (GO) e pousou na região rural de Jussara (GO). A atuação é resultado da Operação Ostium, exercício coordenado pelo Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), em conjunto com a Polícia Federal e demais órgãos de segurança.

Inicialmente, a aeronave interceptada, que decolou da Fazenda Itamarati Norte - no município de Campo Novo do Parecis (MT) - com destino à Santo Antônio do Leverger (MT), seguiu as instruções da defesa aérea. Mas, ao invés de pousar no aeródromo de Aragarças conforme orientação via rádio, arremeteu. O piloto da FAB novamente comandou a mudança de rota e solicitou o pouso, porém o avião interceptado não respondeu. A partir desse momento, a aeronave foi classificada como hostil e foi realizado o tiro de aviso. A aeronave então pousou na zona rural do município de Jussara, interior de Goiás. Um helicóptero da Polícia Militar de Goiás foi acionado para buscas no local. A droga apreendida será encaminhada para a Polícia Federal em Goiânia.

Segundo o Chefe do Centro Conjunto de Operações Aérea (CCOA) do COMAE, Brigadeiro Arnaldo Silva Lima Filho, foi necessário dar um tiro de aviso depois de duas solicitações de modificação de rota não obedecidas. A medida de persuasão não atinge a aeronave suspeita, embora apresente o poder de fogo do caça e obrigue a cumprir as normas exigidas. “É um dos últimos recursos quando a aeronave não atende as executivas da defesa aérea”, explica.



A FAB também empregou a aeronave radar E-99 para auxiliar na detecção e interceptação, com base em um trabalho conjunto de inteligência com a PF.

Ainda de acordo com o Brigadeiro Arnaldo, todo o procedimento faz parte da Operação Ostium que coíbe voos irregulares que possam estar ligados a crimes como o narcotráfico. “Estamos cumprindo a lei e vamos continuar reforçando os controles na fronteira em prazo indeterminado”, justifica.



FONTE: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/3 ... de%20droga