Fórum Defesa Brasil

Luís Henrique escreveu:

knigh7 escreveu:Pessoal,

Vcs leram a coluna do Camazano na revista ASAS que acabou de chegar às bancas?

Que tristeza...

ainda não comprei.

O que ele disse?

EMBRAER – Governo dá Pedalada de R$ 1,4 Bilhão em Projetos Estratégicos de Defesa
Embraer consegue receber readequando contratos com o governo

Júlio Ottoboni
Especial DefesaNet


A direção da Embraer afirmou hoje, em teleconferência, que os contratos de defesa feitos com o governo federal foram renegociados para adequar as necessidades do cliente. No terceiro trimestre deste ano, a revisão dos custos contratuais, que estão mantendo o fluxo de pagamento, teve um efeito de US$ 30 milhões negativos no segmento de defesa, por causa da variação cambial entre as moedas Real em relação do Dólar norte-americano e renegociações contratuais com o Governo Federal.

O reflexo disto até o momento é de US$ 90 milhões no ano. E uma série de incertezas quanto ao futuro, que no entanto a Embraer prefere não tecer comentários mais objetivos sobre as relações com os atrasos e falta de pagamentos do governo federal em projetos alardeados pelo Ministério da Defesa como cruciais para o Brasil.

As análises foram do diretor financeiro da Embraer, José Antônio Filipo, que preferiu não comentar sobre o impacto da crise política brasileira na variação cambial. Preferiu dizer que todas as moedas do mundo estão se enfraquecendo em relação a moeda dos Estados Unidos. “O dólar forte para a Embraer tem efeitos positivos a longo prazo, pois nosso produto é dolarizado”.

caça Gripen, batizado de F-39, no entanto, não está consumindo investimentos da Embraer, pois se trata de um avião no qual a Embraer não é a fabricantes, mas sim uma das empresas que estão envolvidas na montagem do aparelho. Filipo explicou que em relação ao custo da aeronave só haverá no futuro. “Aeronaves de custo é mais para frente”, explicando quando o caça for produzido no Brasil haverá a nacionalização imposta em contrato.

O fluxo de pagamentos por parte do governo brasileiro, que cortou diversos pagamentos de contratos vigentes, está mantido. Mas para isso ocorrer houve uma “reprogramação do contrato” do KC-390, que sofrerá o atraso de um ano em seu cronograma. O cargueiro será produzido em 2017 e começará as entregas em 2018. Desta maneira a Embraer espera ter conseguido o ‘equilíbrio’ junto ao cliente, que é o Ministério da Defesa via Comando a Aeronáutica.

As dívidas do governo de Dilma Rousseff junto à empresa já alcança na moeda nacional a marca de R$ 1,399 bilhão. A Embraer retomou ontem (26), já no final de outubro, os testes com o KC-390, depois do primeiro voo realizado em fevereiro deste ano.

Não mencionado, mas segundo fontes DefesaNet pode obter os seguintes programas estão paralisados, alguns dese 2013:

- Modernização caças F-5E/F (lote Jordania) assinado em 2011;
- Modernização do caça A-1 (AMX), de 43 aeronaves previstas deverá ser um número bem menor, mas cujas atividades estão paralisadas, e,
- Modernização das Aeronaves E-99 (AEWCS).

Também afetado os contratos do SISFRON e modernização da aeronave A-4 da Marinha do Brasil.

Em relação ao caixa da empresa, o consumo dos valores nos primeiros trimestres deste ano foram de US$ 100 milhões para o desenvolvimento do E2. “É natural e previsível isso, nossa previsão é ter um resultado negativo ou melhor que isso”, concluiu o executivo.

Mathias escreveu:FCarvalho, qual a solução?
Quem faria melhor ou ao menos igual?
Quem tocaria o PROSUB e PROSUPER? (pra ficar só na MB)
Quem, de qual partido, tem preocupações geopolíticas e geoestratégicas e tenciona nos colocar num patamar melhor?

Mathias,

Quem faria melhor eu não sei, mas esse governo não tem sido competente do ponto de vista econômico, apenas para ficar nesse ponto. E sem isso, tudo o mais pode ser perdido ou desperdiçado, inclusive os acertos.

Realmente não existe solução política contra incompetência generalizada, mas no seu tempo e democraticamente, a alternância de poder e uma fiscalização duríssima contra corrupção é o melhor caminho.

Mathias escreveu:FCarvalho, qual a solução?
Quem faria melhor ou ao menos igual?
Quem tocaria o PROSUB e PROSUPER? (pra ficar só na MB)
Quem, de qual partido, tem preocupações geopolíticas e geoestratégicas e tenciona nos colocar num patamar melhor?

knigh7 escreveu:

Luís Henrique escreveu: ainda não comprei.

O que ele disse?

Revisão dos projetos de aquisição.

EC725 provavelmente ficarão em 38 unidades;
Confirmação que apenas 14 A-1 serão modernizados;
Diminuição de 3 para 2 KC-767-200 para o Corsário;
A modernização dos E-99 está parada desde 2014 devido a falta de verbas;
Apenas estão sendo modernizados o F-5 biplace ex-Jordânia, mas pode haver atraso na entrega por falta de pagamento.

Bolovo escreveu:

knigh7 escreveu:
Revisão dos projetos de aquisição.

EC725 provavelmente ficarão em 38 unidades;
Confirmação que apenas 14 A-1 serão modernizados;
Diminuição de 3 para 2 KC-767-200 para o Corsário;
A modernização dos E-99 está parada desde 2014 devido a falta de verbas;
Apenas estão sendo modernizados o F-5 biplace ex-Jordânia, mas pode haver atraso na entrega por falta de pagamento.

E o Gripen NG vai dar tudo certo. O avião que nem protótipo tem, não vai sofrer nenhum atraso, vão ser entregues na data... é só ter fé! Aposta de baixo risco!

Penguin escreveu:

Bolovo escreveu: E o Gripen NG vai dar tudo certo. O avião que nem protótipo tem, não vai sofrer nenhum atraso, vão ser entregues na data... é só ter fé! Aposta de baixo risco!

O que isso tem a ver com as revisão dos projetos acima?!
Uma coisa é certa, se depender do histórico de desenvolvimento dos suecos e do financiamento garantido (Suécia e Brasil), o risco desse projeto é até baixo.
O maior risco nada tem a ver com o projeto em si. Tem a ver com a nossa situação economica titubeante e incerta que pode prejudicar futuras implementações.

Bolovo escreveu:

knigh7 escreveu:
Revisão dos projetos de aquisição.

EC725 provavelmente ficarão em 38 unidades;
Confirmação que apenas 14 A-1 serão modernizados;
Diminuição de 3 para 2 KC-767-200 para o Corsário;
A modernização dos E-99 está parada desde 2014 devido a falta de verbas;
Apenas estão sendo modernizados o F-5 biplace ex-Jordânia, mas pode haver atraso na entrega por falta de pagamento.

E o Gripen NG vai dar tudo certo. O avião que nem protótipo tem, não vai sofrer nenhum atraso, vão ser entregues na data... é só ter fé! Aposta de baixo risco!