NOTÍCIAS DA FÓRMULA 1

[Rodrigoiano]

caraca pegou pesado...

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Jornal italiano chama Massa de "ex-piloto" e "ponto imóvel"

12 de maio de 2012 • 16h14 • atualizado às 16h20

(...)

Fonte: Terra

http://esportes.terra.com.br/automobili ... movel.html

[bcorreia]

Ex-piloto em atividade é o Schumacher

http://globoesporte.globo.com/motor/for ... ulpar.html

[VICTOR]

Ano passado o MSC já tinha chifrado a traseira do Perez, e agora o Bruno. Embaraçoso. Mas Bruno ele mesmo já tinha sido embaraçoso no treino de sábado.

Embaraçoso também o Massa. Falei em mais de um episódio do Podcast F1 Brasil que achava que o Massa NÃO seria demitido este ano, mas estou começando a mudar de idéia. Tem muita temporada pela frente ainda.

[DSA]

No final do Gp a garagem da williams pegou fogo depois da explosao de um tanque de combustível e 30 pessoas foram assistidas no hospital

o carro do Senna ficou danificado

[Bourne]

Dizem que foi o KERS do carro do Bruno Senna que aqueceu e provocou a explosão.

Grande corrida. Fez muito bem para melhorar a minha posição no bolão que participo. Na temporada asiática fiz 25 pontos, mas em Jerez fez 147 pontos. A aposta em Maldanado, KobaSam, chassis Williams deram certo.

Que corrida dos cinco primeiros: Maldanado, Alonso, Kimi e Grosjean; e KobaSam.

Por outro lado, cadê a RedBull? A McLaren está fazendo trapalhada no box. O Button sumiu na corrida. O Hamilton quase teve a corrida ainda mais estragada pelas trapalhadas do box. O Schumacher atropelou o Bruno Senna. Só pode ser a falta de reflexos fruto da idade avançada.

Começa a acreditar no titulo do Kimi e de equipe da Lotus. Não ganharam nenhuma, mas estão quase sempre entre os cinco primeiros. Erram pouco e o carro é muito bom.

O Senna as vezes faz uma graça, mas está bem atrás do Maldonado. Quando o venezuelano consegue ficar na pista vai para frente. O massa sem comentários. Se eles não começarem a mostrar serviços o único brasileiro ano que vem vai ser o Razia.

[DSA]

o Alonso cada vez mais longe do Massa.........................
estao a correr com carro identico?

[Bourne]

Segundo a história não. Na Ferrari primeiro piloto ganha um tratamento, equipamento e carro feito especialmente para ele, o segundo se vira. A visão da Ferrari desde que o Enzo ficou senil e deixou de mandar nos anos 1980 foi ter um primeiro piloto e fazê-lo campeão. O segundo está para pontuar e atrapalhar os demais. Quem aceita pilotar para eles sabe que é assim. Depois não adianta chorar na imprensa como Rubinho e culpar o ex-companheiro. Por isso que muitos jovens como Perez, Biachi e Nars temem ir para Ferrari e virar um Rubinho ou Irvine. Brigas como de Gilles e Pironi em 1982 nunca mais nos carros vermelhos.

Nas outras como RedBull, Mercedes e McLaren a política é diferente. Eles veem vantagens na competição entre os pilotos da equipe tanto técnica quanto financeiramente.

Porém mesmo assim não era para ficar em 15º. Não tem muito o que dizer. Ou carro é tão estranho que não consegue pilotar ou azedou tudo. É hora de sai antes de se queimar mais ainda.

Outro que está para dançar esse ou ano que vem é Bruno Senna. Maldonado é rápido e quando consegue ficar na pista incomoda os demais. O Bruno Senna nasceu em 1983 e não mostrou nada de mais até agora para mostrar que está chegando ao auge como deveria se esperar de um piloto na casa dos 30. Enquanto isso o Bottas, um jovem de 22 anos, está fazendo um belo serviço nos treinos de sexta. É o futuro da Williams e uma joia bruta que precisa ser lapidada e pode render muitos milhões no futuro. E o Pastor está mostrando aprendizado e ganhando consistência nas corridas.

[Bourne]

Ainda sobre o Maldanado.



Melhor que correr de Stock e Indy é. Não aparece na TV, mas viaja o mundo e todos conhecem quem ganha 24 Horas de Le Mans.

Piloto e empresário, Di Grassi vai disputar as 24 Horas de Nurburgring
Brasileiro, que competiu na F-1 em 2010 e atualmente é piloto de testes da fornecedora de pneus da categoria, vai correr com um modelo McLaren
Por Erica Hideshima
São Paulo

Fonte: http://globoesporte.globo.com/motor/not ... gring.html

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Sempre de olho na Fórmula 1, Lucas Di Grassi está fazendo as malas às pressas para voltar à Europa. O piloto de testes da Pirelli – que recentemente testou os compostos da fornecedora de pneus na pista de Jerez de La Frontera, na Espanha – adiantou ao GLOBOESPORTE.COM que disputará pela primeira vez as tradicionais 24 Horas de Nurburgring, pilotando um McLaren.

Atual piloto de testes da Pirelli na F-1, Lucas vai guiar nas 24 Horas de Nurburgring (Foto: Getty Images)
- Ainda não sei muitos detalhes sobre o carro. Mas estou muito empolgado com essa oportunidade de disputar minha primeira corrida de longa duração, ainda mais neste circuito, que é o sonho de todo piloto. Semana que vem vou ter mais detalhes do carro e dos meus companheiros de equipe, mas acredito que teremos chances de vencer – diz o piloto, que disputou a temporada 2010 da Fórmula 1 pela atual equipe Marussia.
A prova será realizada nos dias 19 e 20 de maio, naquele que Lucas considera um dos circuitos mais difíceis do mundo: o Nordshleife, a “floresta verde”, com mais de 22 quilômetros de extensão.
Antes de viajar, Lucas ataca de empresário e anuncia nesta sexta-feira, em São Paulo, que sua agência de marketing esportivo, a One International Sports Business, trará ao Brasil o Campenato de triatlon Tristar. Assim como vários pilotos, Lucas é um praticante da modalidade, considerada a mais adequada para manter a forma física diante das exigências das pistas de competição.

[VICTOR]

Saiu o episódio 08 - Episódio 08 – Pastor! Barcelona, Bruno Senna, Williams, Hamilton e muito mais

http://www.podcastf1brasil.com.br/

Convidado desde episódio: Leandro Kojima, editor do excelente Bandeira Verde.

Edição sobre o ótimo GP de Barcelona da Fórmula 1 2012, com análise dos acontecimentos do sábado (McLaren, Bruno Senna) e domingo (Maldonado, Alonso, Lotus, Kobayashi, Schumacher).

Pergunta fácil: Maurício Gugelmin

Pergunta difícil: Ayrton Senna (o tio)

Troféu Asno Volante: Schumacher vs. McLaren

Troféu Mega Ultrapassagem: Kobayashi vs. Hamilton vs. Vettel

Troféu Podcast F1 Brasil: Maldonado vs. Alonso vs. Hamilton

Previsões para o GP de Mônaco, curvas preferidas, passado recente.

Em vez de malhar o Judas, malhamos o Petrov.

[Bourne]

ESTATAL MILITAR DA RÚSSIA VAI PATROCINAR A CATERHAMRussian Helicopters vendeu aeronaves de ataque e transporte para o Brasil em 2008Lucas Berredo, de São Paulo17/05/2012
Novo logotipo da Caterham (Divulgação)

Fonte: http://tazio.uol.com.br/noticia/estatal ... -caterham/

A Russian Helicopters, subsidiária da companhia estatal russa Oboronprom, é a nova patrocinadora da Caterham. O acordo com a fabricante de helicópteros militares e civis, cuja duração não foi divulgada, foi anunciado por Tony Fernandes, proprietário da equipe malaia, na manhã desta quinta-feira.

“Estou feliz em dar as boas-vindas a Russian Helicopters na Caterham. É um sinal de que nossas relações estão cada vez mais fortes na Rússia e que podemos atrair parceiros deste calibre. Estamos ansiosos em devolver a confiança depositada por eles [em resultados] dentro e fora da pista”, afirmou Fernandes.

Atualmente, a Russian Helicopters ocupa a segunda posição no ranking mundial de maiores construtores de aeronaves deste porte. No ano passado, a demanda da empresa dobrou para 859 aeronaves, com valor estimado em 330 bilhões de rublos (aproximadamente R$ 21,2 bilhões). Deste total, cerca de 600 helicópteros estão envolvidos em transações do ministério da Defesa russo.

“Tenho certeza que, no momento, as empresas sérias da Rússia têm de apoiar projetos importantes para o país e a sociedade. Os helicópteros russos são uma empresa global de alta tecnologia. Vitaly Petrov, o russo da equipe de F1 Caterham, faz parte de um esporte de alta tecnologia com enorme popularidade em todo o mundo”, disse Dmitri Petrov, presidente da empresa.

“Fornecemos nossos helicópteros com marketing internacional e estou certo de que o envolvimento no esporte nos ajudará a fortalecer a imagem das aeronaves russas no exterior, assim como contribuir para o crescimento dos investimentos na economia da Rússia”, acrescentou.

Em 2008, o Brasil comprou 12 helicópteros de ataque e transporte da Russian Helicopters para serem usados na proteção da fronteira com a Venezuela. O acordo da estatal russa com a Caterham também fortalece as chances de renovação do time com Vitaly Petrov para a temporada 2013.

[Bourne]

Preparados para a cisão estilo Cart e Indy na F?

É claro que não. Apenas um delírio Briatoriano. Nem as médias vão por que a exposição é menor e não fecha o orçamento, mesmo que seja menor.

B

RIATORE PREPARA CATEGORIA ALTERNATIVA À F1, DIZ REVISTABanido do esporte, ex-chefe da Renault estaria por trás do regulamento do novo
http://tazio.uol.com.br/noticia/briator ... sta-alema/

campeonatoLucas Berredo, de São Paulo21/05/2012
Flavio Briatore em Monte Carlo (Steven Tee/LAT Photographic)
A solução para as equipes da F1, caso a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) se negue a assinar o novo Pacto de Concórdia, é a criação de um campeonato alternativo com menor foco na aerodinâmica, alega a revista alemã “Auto Motor und Sport”.

E, de acordo com a publicação, o dirigente por trás da concepção do regulamento para a nova categoria seria o ex-chefe da Renault, Flavio Briatore, fora da F1 há três anos após uma denúncia de manipulação de resultados no GP de Cingapura de 2008. Com o decréscimo de elementos aerodinâmicos nos carros, as regras já teriam sido aprovadas por Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari.

A revista aponta também que um dos motivos para a criação da nova categoria – chamada de “GP1” – seria o enfraquecimento da relação entre o diretor da FOM (Formula One Management), Bernie Ecclestone, e o presidente da FIA, Jean Todt. Ecclestone não estaria convencido de que a entidade sediada em Paris seja necessária para aprovar o regulamento da F1 em 2013.

O alto custo dos motores turbo com capacidade de 1,6 litros – previstos para estrear na categoria a partir de 2014 – também estaria sendo contestado pelas equipes do pelotão intermediário na discussão para o Pacto de Concórdia. Segundo a revista, fontes de Renault, Ferrari e Mercedes confirmaram que os custos para testar os novos propulsores saíram mais caros do que o esperado. Atualmente, cada time paga cerca de 8 milhões de euros (aproximadamente 20,4 milhões de reais) por 16 propulsores V8 e testes de motor.

[VICTOR]

Amanhã vai ser muito bacana! Hoje o treino já foi muito legal.

Webber larga em primeiro na pole de Schumacher

http://blogs.estadao.com.br/livio-oricc ... chumacher/
26/V/12
Livio Oricchio, de Mônaco

Michael Schumacher visivelmente emocionou-se com a conquista
da pole position do GP de Mônaco, ontem. “Depois de tudo o que tem
acontecido nos últimos dois anos e meio… A primeira pole nessa nova
fase na minha carreira…linda”, disse, pausadamente, refletindo sobre a
conquista. Na parte inicial de sua trajetória na Fórmula 1, foi também
nas ruas do Principado, em 1994, a primeira naquela temporada sem
Ayrton Senna, que Schumacher obteve a primeira pole.
Seu talento o levaria a conquistar 68 poles. Mas ganhou
e não levou, ontem, por isso continua com as 68 poles. Por os comissários o
julgarem culpado pelo acidente com Bruno Senna, da Williams, na etapa
anterior, Espanha, Schumacher vai largar apenas em sexto. Perdeu cinco
posições no grid. “Mesmo assim, com o carro que temos, a vitória ainda
é algo possível”, afirmou. “Evoluímos muito depois de nossas
dificuldades nas duas últimas provas, Espanha e Bahrein.”
Assim, quem larga em primeiro em Mônaco é o australiano Mark Webber,
da Red Bull, autor do segundo tempo. “Estou muito feliz com a minha
volta. Hoje, no entanto, era dia de Michael. Com sua punição largo na
frente e creio dispor de carro para ganhar a corrida”, disse. Seu trabalho foi
excelente, haja vista que o companheiro, o bicampeão do mundo, Sebastian
Vettel, não foi além da décima colocação, ontem.
Diante da dificuldade de se ultrapassar ao longo das 78 voltas do traçado
de 3.340 metros de Mônaco e a possibilidade de os pilotos realizarem um
pit stop apenas, as chances de Webber vencer, como fez em 2010, também
com Red Bull, são elevadas. Mesmo que não disponha do carro mais
rápido hoje. “David Coulthard (McLaren) foi primeiro em Mônaco, em
2002, com Michael encostado nele a prova toda, e não tinha o melhor
equipamento. Michael era mais de um segundo mais rápido no
final e não conseguiu ultrapassar”, lembrou Jenson Button, da McLaren,
somente o 13.º no grid.
O companheiro de Schumacher, Nico Rosberg, fez o terceiro tempo, ontem,
mas começa o GP em segundo, com Lewis Hamilton, McLaren, em terceiro.
A surpresa foi a Lotus. “Esperava mais do treino”, comentou o francês Romain
Grosjean, quinto, ontem, quarto no grid. O parceiro, Kimi Raikkonen, lamentou
o tempo perdido sexta-feira de manhã. “Não treinei por causa dos problemas na
direção e à tarde choveu. Hoje (ontem) tive de dar voltas seguidas para
ganhar confiança com o carro, comprometendo a evolução do acerto para
a definição do grid.” O finlandês ficou em oitavo.
“A Lotus tem o carro mais consistente. Agora, largando mais para trás, ficou
difícil para eles poderem vencer”, analisou Fernando Alonso, da Ferrari, sexto.
“De qualquer forma, não estou preocupado com Mark, Nico, e os pilotos da
Lotus, mas Lewis, por ser nesse momento, junto de Sebastian (Vettel), o meu
adversário pela liderança do campeonato”. Para o espanhol, o treino de ontem
comprovou o avanço evidenciado pela Ferrari em Barcelona, quando foi
segundo no GP da Espanha. Alonso e Vettel lideram, com 61 pontos, seguidos
por Hamilton, 53, e Raikkonen, 49.
A boa notícia para os brasileiros e a Ferrari veio de Felipe Massa. A exemplo
de quinta-feira, quando esteve dentre os mais velozes, ontem Massa chegou
pela primeira vez ao Q3, a última parte da sessão de classificação. E no Q2
marcou o melhor tempo que se repetido no Q3 lhe daria o sexto lugar.
Acabou em sétimo. “Sinto-me o mesmo das provas anteriores. O que mudou
foi o carro. Eu me senti muito confortável para pilotar, forçá-lo. Agora temos
de entender as razões de o carro se comportar tão bem aqui e tentar levar o
mesmo conceito de acerto para outras pistas.” Foi a menor diferença registrada
este ano para Alonso, 101 milésimos de segundo. E a primeira vez que os dois
pilotos da Ferrari chegam, juntos, ao Q3.
O piloto sensação no GP da Espanha, Pastor Maldonado, da Williams, e
especialista no traçado de Mônaco, a exemplo de Grosjean e Raikkonen, obteve
resultado abaixo do esperado pelos adversários e ele próprio, nono.
“A batida de manhã comprometeu um pouco o rendimento”, explicou o
venezuelano. Tocou com as rodas traseira e dianteira na grade da curva do
Casino na sessão livre. O pior nem é isso. Por colidir com a Sauber de Sergio
Perez nesse treino, foi punido com a perda de dez posições no grid. Maldonado
larga em 19.º hoje.
Bruno Senna, seu companheiro, que da mesma forma costuma andar bem em
Mônaco, registrou apenas o 14.º tempo e comentou que o desempenho do modelo
FW34-Renault ficou abaixo do esperado.
A sexta etapa do calendário apresenta uma variável que pode levar a uma
corrida cheia de alternativas. “Não sabemos qual a resistência dos pneus supermacios”,
comentou Alonso. É a primeira vez, este ano, que a Pirelli disponibiliza esse tipo de
pneu. “E sexta-feira à tarde, quando íamos usá-lo, choveu”, lembrou Alonso.
“Ninguém sabe quantas voltas vamos poder dar com os supermacios até realizar o primeiro
pit stop. Se suportar um número razoável, muita gente fará um único pit stop a prova toda”,
explicou Massa. A TV Globo transmite o GP de Mônaco, hoje, a partir das 8h30,
horário de Brasília.

[Túlio]

Pára de falar só em F1, Dindo véio, sabes muito sobre Defesa, POWS!!!

[Bourne]

Observem como o bico da Mclaren está ficando feio. Existe um ensaio de degrau com afinamento.

[Bourne]

Começou a chover forte após a prova.

Só uma coisa a dizer: Button onde você está? Brigar grande parte da corrida com uma caterham pilotada pelo Kova Lento pela 14º posição. Está de brincadeira. Ainda abandonar.

Outra pergunta adjacente seria onde está a McLaren do começo do campeonato que parecia que iria dominar.

Resultado Final - GP de Mônaco:

1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 78 voltas
2º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s6
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s9
4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1s3
5º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 4s1
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 6s1
7º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 41s5
8º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 42s5
9º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), a 44s0
10º. Bruno Senna (BRA/Williams-Renault), a 44s5
11º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1 volta
12º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
13º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault), a 1 volta
14º. Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth), a 1 volta
15º. Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth), a 2 voltas

Abandonaram:

Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), na volta 70
Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), na volta 65
Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth), na volta 64
Michael Schumacher (ALE/Mercedes), na volta 63
Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault), na volta 15
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), na volta 5
Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth), na volta 1
Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), na volta 1
Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), na volta 1

A corrida foi muito boa. Pena que começou a chover após a bandeirada. Seis primeiros chegaram juntos. As ultrapassagens forma na parada, mesmo assim foi boa.