Fórum Defesa Brasil

Expensive gift
The Indian Express Posted: Feb 21, 2009 at 0156 hrs IST


India’s attempt to procure the Admiral Gorshkov may not have been technically bad from the start, but it appears to be so now, without doubt. This Kiev Class aircraft carrier was decommissioned in 1996 after a rather chequered and short history of service. Now, Moscow has told New Delhi that the deal will cost yet another $700 million. The ship will not be delivered before 2012; and the final amount stands at $2.9 billion, a rather heavy price for something Russia was to deliver on August 15, 2008 at a gift price of $1 billion. But even if India is stuck with this bad deal, there’s no denying that we need the Gorshkov (rechristened Vikramaditya).

India’s sole aircraft carrier, INS Viraat, is now a high-maintenance vessel undergoing overhaul to extend its sea life. Viraat was not available to India during Kargil, and is expected to last at best till 2011. Therefore, India needs another aircraft carrier for several reasons. First, the necessity of a blue-water navy capable of influencing events in the Indian Ocean. Second, the strategic shift of the Chinese military from land to sea-based doctrine, coupled with its investments in aircraft carriers and nuclear submarines to acquire long legs reaching into the Indian Ocean. Third, the increased vulnerability of global sea lines carrying Oil in India’s backyard, as well as threats along our long coastline. Fourth, our sad experience with indigenisation — India’s indigenous air defence ship is still a work in progress and may not be ready before 2014-15. Naval aviation is a highly specialised field and needs big aircraft carriers. Thus, India will have to buy the Gorshkov, and pay up in order to do so.

The Gorshkov saga should be a learning experience for India. The defence establishment will have to come out of its Cold War-era, single-source mindset, which anyway belies other big and dependable partnerships, most notably with Israel. It’s time to analyse hardware defence procurement from Russia as a whole, which supplies the same equipment to China, which uses Indian money to subsidise its decrepit shipyards, and which withheld critical technology for the T90s and is the cause of our bigger problem of spare parts. Defence is often a sellers’ market, and the Gorshkov deal was perhaps inevitable at the time. But the larger point is, defence deals mean cold and hard bargaining, not redundant emotional ties. India must watch its step as it goes shopping. The path to national security and strategic edge is one of careful and considered negotiation through available options.

Junker escreveu:Editorial do Indian Express:

Expensive gift
The Indian Express Posted: Feb 21, 2009 at 0156 hrs IST


India’s attempt to procure the Admiral Gorshkov may not have been technically bad from the start, but it appears to be so now, without doubt. This Kiev Class aircraft carrier was decommissioned in 1996 after a rather chequered and short history of service. Now, Moscow has told New Delhi that the deal will cost yet another $700 million. The ship will not be delivered before 2012; and the final amount stands at $2.9 billion, a rather heavy price for something Russia was to deliver on August 15, 2008 at a gift price of $1 billion. But even if India is stuck with this bad deal, there’s no denying that we need the Gorshkov (rechristened Vikramaditya).

India’s sole aircraft carrier, INS Viraat, is now a high-maintenance vessel undergoing overhaul to extend its sea life. Viraat was not available to India during Kargil, and is expected to last at best till 2011. Therefore, India needs another aircraft carrier for several reasons. First, the necessity of a blue-water navy capable of influencing events in the Indian Ocean. Second, the strategic shift of the Chinese military from land to sea-based doctrine, coupled with its investments in aircraft carriers and nuclear submarines to acquire long legs reaching into the Indian Ocean. Third, the increased vulnerability of global sea lines carrying Oil in India’s backyard, as well as threats along our long coastline. Fourth, our sad experience with indigenisation — India’s indigenous air defence ship is still a work in progress and may not be ready before 2014-15. Naval aviation is a highly specialised field and needs big aircraft carriers. Thus, India will have to buy the Gorshkov, and pay up in order to do so.

The Gorshkov saga should be a learning experience for India. The defence establishment will have to come out of its Cold War-era, single-source mindset, which anyway belies other big and dependable partnerships, most notably with Israel. It’s time to analyse hardware defence procurement from Russia as a whole, which supplies the same equipment to China, which uses Indian money to subsidise its decrepit shipyards, and which withheld critical technology for the T90s and is the cause of our bigger problem of spare parts. Defence is often a sellers’ market, and the Gorshkov deal was perhaps inevitable at the time. But the larger point is, defence deals mean cold and hard bargaining, not redundant emotional ties. India must watch its step as it goes shopping. The path to national security and strategic edge is one of careful and considered negotiation through available options.

http://www.indianexpress.com/news/expen ... ft/426313/

E os russos abrem tudo, ToT e tudo mais...

cicloneprojekt escreveu:

Junker escreveu:Editorial do Indian Express:
http://www.indianexpress.com/news/expen ... ft/426313/

E os russos abrem tudo, ToT e tudo mais...

É a falta de senso mercadológico dos russos. Sacaneando seu maior cliente. O que dirá dos outros.

cb_lima escreveu:[E os russos abrem tudo, ToT e tudo mais...

cicloneprojekt escreveu: É a falta de senso mercadológico dos russos. Sacaneando seu maior cliente. O que dirá dos outros.

E isso deve assustar muito "novos mercados" !!!

'E aquela historia antiga... 'e melhor o diabo que voce conhece do que o que voce nao conhece!

[]s
CB_Lima

Gde. Lima. Tenha certeza que o alto0comando da FAB pensa exatemente como vc.

SAN hosts 3rd Sea Power for Africa Symposium
Written by Dean Wingrin
Wednesday, 04 March 2009



The South African Navy (SAN) is hosting a symposium to highlight the role the that newly-instituted “Seapower for Africa” Symposia are playing in identifying, prioritising and resolving the maritime issues of Africa, focusing on the 3rd Sea Power for Africa Symposium.

The Chiefs of the navies or their representatives of coastal and inland navies from 31 African countries, together with twelve observers from international navies, will attend the symposium in Cape Town during March. The theme for the symposium is “Towards Effective Maritime Governance for Africa”.

The “Seapower for Africa” Symposium concept was initiated by Chiefs of Navies of Ghana, Kenya, Nigeria and South Africa at the International Sea Power Symposium held in 2003 at Rhode Island, USA.

The inaugural Sea Power for Africa Symposium was held in Cape Town in August 2005 and was followed by the second Symposium in Abuja, Nigeria, in May 2006.

The Chief of the SAN, Vice Admiral Refiloe Mudimu, said “the focus of these symposia has been the establishment of a collective approach to collaboration and co-operation to address the maritime challenges that face Africa.”

The results have been positive and this is evident from the marked increase of African Navies attending these symposia since its inauguration and the interest displayed by international Navies to attend these ongoing symposia. In other words the momentum is being successfully maintained,” continued Mudimu.

“This third symposium will once again provide the opportunity to reassess the challenges we face in the maritime domain, review our adopted resolutions, further improve co-operation and relations and plot our way forward.”

Resolutions are collectively adopted at the symposia.

Approximately 95% of all the worlds trade is conducted via the sea. The maritime challenges facing the navies of Africa are many and range from poaching, arms and drug smuggling, human trafficking, piracy and other activities of organised crime syndicates.

According to Mudimu, “for this reason the navies of Africa must be equipped for effective sea control. This means that the navies, coast guards and marines of Africa must be given the requisite capability to enforce sea control.”

It is because of the above that the Symposium is being held. The papers are presented at the symposium are of two types. Those that point to a lacuna in Africa’s maritime condition and those that propose or are doing something about an issue.
Issues that are included in the resolutions include the need to co-operate in the fight against maritime crime and piracy, the requirement to co-operate in maritime training and to operationalise collaborative, multi-national utilization and interoperability of naval assets.

Eight papers will be presented, with six presenters from Africa, one from India and one from Brazil. Both Brazil and India are development partner countries. Brazil is sending the landing ship, BNS Garcia D’Avila (former Royal Fleet Auxiliary (RFA) Sir Galahad) in support, to be in Cape Town over the period of the symposium.

Over 250 delegates will be in attendance, with seventeen defence/maritime sector companies exhibiting at the Symposium.

The Third Sea Power Symposium will be held at the Cape Town International Convention Centre from 9 to 11 March 2009.

Brasil ganha navio-laboratório para pesquisas oceanográficas
Redação do Site Inovação Tecnológica
05/03/2009



Navio hidroceanográfico Cruzeiro do Sul.[Imagem: Marinha do Brasil]


Foi apresentado à comunidade científica, nesta quarta-feira, o mais novo navio hidroceanográfico brasileiro, o Cruzeiro do Sul. O navio realizará pesquisas nas áreas de oceanografia física, química e biológica, meteorologia e batimetria.

Pesquisas oceanográficas

Segundo o Ministério da Ciência e Tecnologia, serão disponibilizados cerca de 80 dias de mar por ano à comunidade acadêmico-científica, para atividades e projetos de pesquisa afins.

O projeto LNE tem como propósito dotar o Brasil de mais uma plataforma de coleta de dados oceanográficos, incrementando o embarque de pesquisadores, professores e alunos, de forma sistemática e contínua.

A primeira viagem de trabalho do Cruzeiro do Sul começa na próxima segunda-feira (9), quando ele zarpa para o litoral de Santa Catarina e Rio Grande do Sul para servir de base de apoio a pesquisadores de universidades dos dois estados.

Navio-laboratório

O navio é equipado com ecobatímetro monofeixe para grandes profundidades, software para levantamentos hidrográficos automatizados, ADCP (perfilador de correntes, que mede automaticamente perfis verticais da velocidade e direção das correntes oceânicas) e termossalinógrafo, que mede a temperatura e a salinidade da água na superfície do mar, registrando os dados contínua e automaticamente durante os deslocamentos do navio.

Também já se encontra operando uma Estação Meteorológica Automática, equipamento que mede e registra os principais parâmetros meteorológicos na superfície (temperatura do ar, velocidade e direção do vento, temperatura do ar e pressão atmosférica).

Os intervalos para registros gráficos podem ser configurados de acordo com o interesse dos pesquisadores. Essas informações, além de um importante subsídio para as operações do navio, são utilizadas em apoio ao Serviço Meteorológico Marinho, operado pelo Centro de Hidrografia da Marinha (CHM), subordinado à DHN.

Ainda este mês o navio recebe outros equipamentos entre eles um conjunto CTD/Rosette, sensores que medem os principais parâmetros físico-químicos da água do mar, tais como temperatura, salinidade, pressão hidrostática e oxigênio dissolvido.

Pesquisas oceanográficas

Completada a instalação dos equipamentos o navio estará capacitado a realizar pesquisas nas áreas de oceanografia física, química e biológica, meteorologia e batimetria, o que permite o seu emprego nos trabalhos voltados para o desenvolvimento no ambiente marinho.

O Cruzeiro do Sul será operado e mantido pela diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN), por intermédio do Grupamento de Navios Hidroceanográficos (GNHo), e com a supervisão técnico-científica do Centro de Hidrografia da Marinha (CHM). Os recursos para a aquisição do navio foram concedidos pela Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), com contrapartida da Marinha.

Mais um navio

As pesquisas marinhas desenvolvidas no País terão um reforço significativo com a construção de mais um navio oceanográfico, projetada para os próximos quatro anos. A informação foi dada hoje à tarde, em Niterói (RJ), pelo ministro da Ciência e Tecnologia, Sergio Rezende, ao participar da apresentação do Cruzeiro do Sul.

A nova embarcação teve seu projeto coordenado pelo Centro de Gestão de Estudos Estratégicos (CGEE/MCT) e os recursos necessários para sua construção variam de 80 a US$ 100 mil.

O navio, a ser construído em estaleiro nacional com tecnologia desenvolvida no Brasil, será utilizado para pesquisa nas áreas de física, biologia, geologia e pesca. Guarnecido pela Marinha fará operações no Atlântico Sul e Equatorial, na Zona Econômica Exclusiva e Área Internacional Contígua.

Atech desenvolve sonar para a Marinha

Qui, 05 de Março de 2009 14:42

A Atech, com sede em São Paulo (SP), em parceria com o Instituto de Pesquisas da Marinha (IPqM) está desenvolvendo um protótipo de sonar passivo, equipamento destinado à vigilância acústica de outras embarcações, comunicou a fundação. O contrato para a execução do projeto foi assinado em dezembro de 2008, e deve ter duração de 15 meses.

Segundo divulgado pela Atech, "essa é a primeira vez que o País trabalha na concepção de um sonar próprio, com tecnologia 100% nacional. O objetivo é demonstrar a capacidade brasileira em dominar esse conhecimento. A tecnologia de um sonar é bastante complexa - restrita atualmente a poucos países no mundo."

No passado, a Atech já auxiliou a Marinha do Brasil, com o seu conhecimento em integração de sistemas, na colocação em operação dos sistemas de comando e direção de tiros dos submarinos classe Tupi, envolvendo o ajuste de equipamentos, testes de transmissão de sinais e provas de desempenho.

GERSON VICTORIO escreveu:

Atech desenvolve sonar para a Marinha

Qui, 05 de Março de 2009 14:42

A Atech, com sede em São Paulo (SP), em parceria com o Instituto de Pesquisas da Marinha (IPqM) está desenvolvendo um protótipo de sonar passivo, equipamento destinado à vigilância acústica de outras embarcações, comunicou a fundação. O contrato para a execução do projeto foi assinado em dezembro de 2008, e deve ter duração de 15 meses.

Segundo divulgado pela Atech, "essa é a primeira vez que o País trabalha na concepção de um sonar próprio, com tecnologia 100% nacional. O objetivo é demonstrar a capacidade brasileira em dominar esse conhecimento. A tecnologia de um sonar é bastante complexa - restrita atualmente a poucos países no mundo."

No passado, a Atech já auxiliou a Marinha do Brasil, com o seu conhecimento em integração de sistemas, na colocação em operação dos sistemas de comando e direção de tiros dos submarinos classe Tupi, envolvendo o ajuste de equipamentos, testes de transmissão de sinais e provas de desempenho.

Fonte: http://www.tecnodefesa.com.br/index.php ... &Itemid=55

GERSON VICTORIO escreveu:

Atech desenvolve sonar para a Marinha

Qui, 05 de Março de 2009 14:42

A Atech, com sede em São Paulo (SP), em parceria com o Instituto de Pesquisas da Marinha (IPqM) está desenvolvendo um protótipo de sonar passivo, equipamento destinado à vigilância acústica de outras embarcações, comunicou a fundação. O contrato para a execução do projeto foi assinado em dezembro de 2008, e deve ter duração de 15 meses.

Segundo divulgado pela Atech, "essa é a primeira vez que o País trabalha na concepção de um sonar próprio, com tecnologia 100% nacional. O objetivo é demonstrar a capacidade brasileira em dominar esse conhecimento. A tecnologia de um sonar é bastante complexa - restrita atualmente a poucos países no mundo."

No passado, a Atech já auxiliou a Marinha do Brasil, com o seu conhecimento em integração de sistemas, na colocação em operação dos sistemas de comando e direção de tiros dos submarinos classe Tupi, envolvendo o ajuste de equipamentos, testes de transmissão de sinais e provas de desempenho.

Fonte: http://www.tecnodefesa.com.br/index.php ... &Itemid=55

Tupi escreveu:

GERSON VICTORIO escreveu: Fonte: http://www.tecnodefesa.com.br/index.php ... &Itemid=55

Que notícia boa.
Mas na verdade o pioneirismo no desenvolvimento de tecnologias nacionais de sonar no Brasil, remonta a WWII.
Vide o lik: http://www.inova.unicamp.br/inventabrasil/damy.htm

Claro que isso não desmerece a iniciativa da ATECH. Mas temos de fazer justiça e mantermo-nos vigilantes para que não se perca novamente esta tecnologia, tão importante agora como no passado!