Fórum Defesa Brasil

dafranca escreveu:

The alternatives are a higher expenditure or a foreign loan. Amid global slowdown in military sales, Peru will have no trouble rearming its forces with credit from any of the suppliers desperate to boost their exports, but Humala is demonstrating prudence -- for now.

Both French and Russian suppliers have campaigned for boosting their defense aviation sales in Latin America. Other European and Asian suppliers have followed their lead and Brazil has joined the race with its competitively priced Super Tucano light attack aircraft -- no match for either Mirage or MiG but more suitable for the fight against the guerrilla groups.

http://www.spacedaily.com/reports/Peru_ ... s_999.html

Com a volta do Sendero Luminoso ao cenário peruano o Pres. Humala teria no ST a plataforma adequada para combater o problema.

thelmo rodrigues escreveu:

dafranca escreveu: http://www.spacedaily.com/reports/Peru_ ... s_999.html

Com a volta do Sendero Luminoso ao cenário peruano o Pres. Humala teria no ST a plataforma adequada para combater o problema.

O Perú tem intenções de comprar 20 KT-1 (incluindo 10 aeronaves COIN KT-1C). Só que o KT-1C não está pronto, nunca foi testado e só fica pronto em 2015. Com os Dragonflys do Perú caindo aos pedaços, a encomenda dos KT-1C pode se torna um tiro no pé.

Snowmeow escreveu:

Muito Bom!!!!
Paranéns

http://www.republika.co.id/berita/nasio ... ano-emb314

Valor Econômico             
Embraer prepara propostas para concorrência nos EUA
Ivo Ribeiro


São Paulo - A Embraer, fabricante brasileira de aviões, já está pronta para disputar a concorrência reaberta pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos para compra de aviões militares. Nesta segunda-feira, dia 4, a empresa vai entregar a documentação relativa à fase "past performance" (experiência da aeronave) e no próximo dia 18 a proposta comercial final. A informação foi passada ao Valor por Frederico Curado, presidente da companhia.

A fabricante brasileira participa da disputa com o Super Tucano. Em consórcio com a americana Sierra Nevada venceu a concorrência no ano passado, mas o processo foi suspenso neste ano. O avião concorrente ao da Embraer é o AT6, fabricado pela americana Hawker Beechcraft.

De acordo com Curado, que se mostra otimista, o resultado da licitação, conduzida pela Força Aérea americana (Usaf), só será conhecido em janeiro de 2013. Ele não soube explicar o porquê da data, mas fontes do setor apontam o processo eleitoral de escolha do novo presidente americano como a provável razão.

Segundo Curado, uma das alterações no processo traz um pouco de preocupação à Embraer - a que eliminou a comparação em voo dos aviões. Mas a empresa teve uma compensação, diz, com a segunda, que trata da comprovação de performance anterior do avião (past performance). "O Super Tucano é um avião bem superior ao da Hawker no tipo de missão que é definido na licitação".

A concorrência envolve a compra de aviões de ataque leve, voltados para missões de contrainsurgência. "Enquanto o Super Tucano já tem uma longa experiência em combate em vários países, o deles é uma aeronave de treinamento que está sendo adaptada", disse. "A performance dela será inferior".

O Super Tucano tem 182 encomendas, das quais 158 já entregues. O avião está presente, além do Brasil, na Colômbia, Chile, Equador, Indonésia e República Dominicana. Há uma venda a um país africano ainda não entregue.

Vencer a disputa nos EUA, destacou Curado, é importante porque o governo americano passa a ser um cliente da Embraer. "Hoje, já são fornecedores do Departamento de Defesa dos EUA empresas italianas, francesas...". Além disso, ganha a chancela de um cliente de peso internacional.

A concorrência envolve, nessa primeira etapa, um lote de 20 aviões, com valor em torno de US$ 355 milhões. A encomenda poderá chegar a 50 aeronaves, alcançando US$ 1 bilhão.

Sobre o cenário global da economia, Curado disse que a situação da Europa - um mercado importante para a Embraer - é preocupante. Mas ele não vê nenhum impacto no curto prazo e acredita em uma solução racional. "As consequências poderiam ser desastrosas", afirmou.

Para o executivo, a China ainda cresce no patamar de 8% ao ano, o Brasil entre 2,5% e 3% e a economia americana mostra reação. "Nos EUA, o pior já passou. O crescimento do PIB neste ano deverá ser de 1% a 2%", afirmou.

Na avaliação dele, as empresas aéreas estão perdendo dinheiro na Europa, mas já começam a ganhar nos EUA. Ele pontuou que lá os processos de fusões de companhias contribuiram para essa nova fase, com tarifas mais elevadas.

Neste ano, informou Curado, a Embraer está investindo US$ 650 milhões. Desse valor, dois terços estão sendo aplicados em Pesquisa e Desenvolvimento de novos produtos, como os aviões executivos Legacy 450 e 500. O último jato começa a voar no terceiro trimestre.

Acho eu que o Super Tucano vai levar novamente e sem problemas.

O ST é superior em todos os níveis. Fazer parte da lista de fornecedores da USAF traz grande visibilidade para a Embraer no mundo, além da grana alta.

Deve ganhar, mas levará?

Marino escreveu:Segundo Curado, uma das alterações no processo traz um pouco de preocupação à Embraer - a que eliminou a comparação em voo dos aviões. Mas a empresa teve uma compensação, diz, com a segunda, que trata da comprovação de performance anterior do avião (past performance). "O Super Tucano é um avião bem superior ao da Hawker no tipo de missão que é definido na licitação".

Acredito que o "past performance" será decisivo para a vitória do Super Tucano.

pampa_01 escreveu:Deve ganhar, mas levará?

Não.

Não mesmo. Nem sei porque fazem concorrência. A Airbus ganhou a competição dos tankers e a disputa foi anulada e adulterada até darem um jeito da Boeing levar...

A Embraer já apanhou com isso também

e o papai noel é já a seguir...

Não era Pai Natal?