Fórum Defesa Brasil

parte dos dados é enviado ao centro de controle, assim eles tem uma ideia de como está o espaço aereo, definido pra operação e tbm o trafego comercial.

Cougar_PH escreveu:parte dos dados é enviado ao centro de controle, assim eles tem uma ideia de como está o espaço aereo, definido pra operação e tbm o trafego comercial.

Muito obrigado!

Um forista chileno tinha criticado o E-99, ele disse que, ao contrário do Condor, o E-99 não seria capaz de processor tudo nos seus próprios computadores.

Abraço.

ninguêm consegue processar tudo, mas depende em que sentido ele falou...
eu não sei se o condor tem a mesma função e finalidade do e-99.

Eita... vontade de ir comer uma macaxeira com manteiga de garrafa, bebendo uma gelada, sentado na Redinha, vendo os bichos passando por cima, bombardeando o Forte... (na verdade queria estar dentro, mas isto não é mais possível )

Cougar_PH escreveu:ninguêm consegue processar tudo, mas depende em que sentido ele falou...
eu não sei se o condor tem a mesma função e finalidade do e-99.

Acho que tem a mesma capacidade.
A diferença é que o E-99 é mais moderno, tem maior confiabilidade e a FAB tem 5.
Brincadeiras a parte, o E-99 faz a mesma coisa que todos os AEW/AWACS. Possui capacidade de detecção, identificação e CONTROLE. Talvez o amigo esteja confundindo com os Argus Suecos, que a função deles é de apenas transmitir a síntese radar para as estações de solo, a exceção de uma aeonave que possui capacidade AEW&C.

No caso a plataforma não interessa... SAAB 340 ou ERJ-145...

Quer dizer que o Argus não opera como um AEW&C???? Não é o mesmo radar? Não são os mesmos equipamentos no "back stage"?

kekosam escreveu:No caso a plataforma não interessa... SAAB 340 ou ERJ-145...

Quer dizer que o Argus não opera como um AEW&C???? Não é o mesmo radar? Não são os mesmos equipamentos no "back stage"?

Eles tinham apenas 1 com essa capacidade de controle a bordo.
Eles usam apenas uma console no deles, com um técnico a bordo. O objetivo lá é decolar, linkar com as estações de solo, e por datalink, os operadores e controladores do chão comandam tudo.
Nós temos mais consoles, os gregos tem mais ainda, e a diferença reside na tripulação que vai a bordo (leva controlador, chefe de missão qualificado em Def Aerea) e o principal, tem rádios disponiveis para controle das aeronaves e coordenações com os demais orgaos de controle.
Só para ter uma idéia, o E-3F, antigo, tem uns 13 rádios V/UHF, 3 HF, SATCOM e às vezes falta...
Percebe a diferença de AEW, AEW&C e AWACS?
Abraços

Bom dia
Thor
Sabe informar quando começa a chegar as delegações de observadores da cruzex?

Cougar_PH escreveu:Bom dia
Thor
Sabe informar quando começa a chegar as delegações de observadores da cruzex?

Fica dificil precisar, pois existem várias equipes e funções. Por exemplo, o pessoal do ICC, que é um software para escrever as ATO (ordens para os voos) é dos Argentinos, eles já devem ter chegado para montar a rede deles na nossa.
Tem militares de vários países que compõem o JFAC e que já terão treinamentos e tramite de ordens e planejamentos começando essa semana.
As unidades aéreas eu já citei algumas. Acho que os observadores sem função alguma chegam entre 3 e 6, eu acho...
Abraços

Thor, no site da CRUZEX, consta a participação de 6 A4AR da Argentina......pelo que eu ando vendo por aí, eles não vem não.

Se isto ocorrer, não iria atrapalhar o planejamento?

Parece que a FAB teve que ir buscar os argentinos. A coisa la ta feia...

Ultima.....a FAB não teria um soft similar a este argetino?

muchas gracias

brisa escreveu:Thor, no site da CRUZEX, consta a participação de 6 A4AR da Argentina......pelo que eu ando vendo por aí, eles não vem não.

Se isto ocorrer, não iria atrapalhar o planejamento?

Parece que a FAB teve que ir buscar os argentinos. A coisa la ta feia...

Ultima.....a FAB não teria um soft similar a este argetino?

muchas gracias

A FAB tem, mas é nosso, entende??
Temos nossa doutrina um pouco diferente da OTAN, nossas ordens tramitam em outro formato, que só nós entendemos e usamos quando preciso.
Os nossos sistemas de planejamentos são excelentes, do tipo de dar inveja a qualquer país, inclusive os grandes. Não estou dando uma de nacionalista, já vi e usei sistemas americanos, ingleses, franceses, argentinos, espanhois, etc... e o nosso para planejamento de ataques, desconflito, etc... deixa todos para trás.
Não soube ainda sobre o go-no-go da FAA. Se não vierem, teremos que replanejar as surtidas, os Mission Commanders que estava escalados, etc. Só botar mais voos para a FAB. Na ultima Cruzex acho que só a FAB voou umas mil surtidas nas duas semanas.
Abraços

Thor, você destacaria uma grande diferença dessa Cruzex em relação às anteriores, um novidade de maior importância? Não necessáriamente em relação aos participantes.

[]'s

Thor
vc está sabendo se vai ter alguma coisa nova ou diferente nos portões abertos ou será apenas mais uma vez só estática das aeronaves...

AlbertoRJ escreveu:Thor, você destacaria uma grande diferença dessa Cruzex em relação às anteriores, um novidade de maior importância? Não necessáriamente em relação aos participantes.

[]'s

Não.
Apenas que teremos mais participantes com capacidade BVR com mísseis ativos (FOX-3), o que dá uma boa diferença.
Nas últimas apenas os F-5M tinham essa capacidade de combate. Esse ano teremos F-16 FACh, F-16 EUA, M-2000-5, Rafale e F-5M.
Abraços

Thor, Está previsto combates dissimilares com Rafale nos primeiro dias?! Abraço!