Fórum Defesa Brasil

Lord Nauta escreveu:

joao fernando escreveu:Nosso Lift voou ontem, nada de preocupação moçada

Mesmo querendo apenas dizer besteira (para variar ), o JF véio disse uma das maiores verdades aqui: necas de LIFT, o Gripen não precisa disso, tanto que o biplace sequer será para conversão operacional e sim para missões mais complexas, difíceis para um monoplace.

Num mundo (quase) perfeito, o Piloto de Caça da FAB começaria seu Treinamento Avançado no Super Tucano, passaria por trocentas horas-aula sobre o caça e "voando-o" apenas num simulador (igual aos Pilotos Suecos), passando a seguir a seu primeiro solo no Gripen E, que seria o caça LO; mais uns anos para ganhar experiência e, devidamente selecionado, passaria mais um tempão estudando até se ver no cockpit de um F-35, que seria o caça HI.

Túlio escreveu:

Lord Nauta escreveu:

Mesmo querendo apenas dizer besteira (para variar ), o JF véio disse uma das maiores verdades aqui: necas de LIFT, o Gripen não precisa disso, tanto que o biplace sequer será para conversão operacional e sim para missões mais complexas, difíceis para um monoplace.

Num mundo (quase) perfeito, o Piloto de Caça da FAB começaria seu Treinamento Avançado no Super Tucano, passaria por trocentas horas-aula sobre o caça e "voando-o" apenas num simulador (igual aos Pilotos Suecos), passando a seguir a seu primeiro solo no Gripen E, que seria o caça LO; mais uns anos para ganhar experiência e, devidamente selecionado, passaria mais um tempão estudando até se ver no cockpit de um F-35, que seria o caça HI.

Torcidas a parte Tulio, só qro ver o NG no estado da arte e não igual o AMX, se é que me entende. Na hora que o avião voar, GF corta a verba. Eu não confio nesses caras.

joao fernando escreveu:
Torcidas a parte Tulio, só qro ver o NG no estado da arte e não igual o AMX, se é que me entende. Na hora que o avião voar, GF corta a verba. Eu não confio nesses caras.

Até onde sei, os contratos assinados são à prova de bala. Não vão poder vir pelados (como foi o caso do AMX, sem radar nem capacidade de lançamento de armas inteligentes, nem mesmo AAMs) nem reduzir quantidade (AMX de novo). Foi lance de gênio este de arranjar financiamento em banco estrangeiro e condicioná-lo ao Gripen (e para ser pago apenas após terem sido entregues), prova cabal de que alguém na FAB conhece os nossos (des)governos muito bem.

Porque quando nem TU confias mais na cambada, é sinal que eles não têm jeito mesmo, só matando!

Mas acidentes aéreos acontecem sempre por aí. De repente vai que em Brasília acontece uma "lamentável tragédia" em dia de seção plenária conjunta com a câmara lotadas de la..., digo, se deputados e senadores...
Sabe, essas coisas acontecem a todo momento. Bombas que caem de seus cabides por exemplo sem ação do piloto, um avião que deu pane seca, desorientação espacial do piloto, e por aí vai...

abs.

kkkkkkkkk

FCarvalho .... Não da ideia......e mesmo assim... quando que seria esse dia que todos estão la ao mesmo tempo...kkkkkkkkkkkkkk

Reforma da Previdência e CLT. Para não dizer no dia do julgamento da abertura ou não do processo conta o atual presidente.
No Brasil acontece cada coisa estranha...

abs.

Túlio escreveu:

joao fernando escreveu:
Torcidas a parte Tulio, só qro ver o NG no estado da arte e não igual o AMX, se é que me entende. Na hora que o avião voar, GF corta a verba. Eu não confio nesses caras.

Até onde sei, os contratos assinados são à prova de bala. Não vão poder vir pelados (como foi o caso do AMX, sem radar nem capacidade de lançamento de armas inteligentes, nem mesmo AAMs) nem reduzir quantidade (AMX de novo). Foi lance de gênio este de arranjar financiamento em banco estrangeiro e condicioná-lo ao Gripen (e para ser pago apenas após terem sido entregues), prova cabal de que alguém na FAB conhece os nossos (des)governos muito bem.

Porque quando nem TU confias mais na cambada, é sinal que eles não têm jeito mesmo, só matando!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Ps - prometo me comportar

joao fernando escreveu:
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Ps - prometo me comportar

Não entendi essa parte de "te comportares", nunca te vi ofendendo ninguém ou sequer usando de alguma grosseria aqui no DB (a rigor, não lembro nem em outros espaços, POWS, a gente até já brigou por guria no Face e sem usar de ofensas ). Além disso, sei que quando queres tu postas bem pra caramba, p ex lembro daqueles sobre o cara das turbinas, muito buenos, quem além de ti teria publicado?

De resto, mantenho minha posição, LIFT na FAB vai ser Super Tucano, simulador e...GRIPEN!

Creio que o lift brasileiro está logo do nosso lado!


FMA IA-63 PAMPA!



Barato, podemos montar uma linha de produção aqui, a Argentina cederia os direitos bem fá$il. (c)


Ah! e pros Gripeiros de plantão, ele usa o TARGO também, o mesmo do Gripen E.



Nacionalizar os equipamentos, usar o Scipio. Pronto.

Esquece esse troço. Nem os argentinos conseguem finalizar a atualização do projeto.

abs.

Só chamando o Véio Zuza:

O véi faz!!!






Wingate

Eu so concordaria com essa ideia se o Pampa viesse a preço de banana...com as capacidades próximas do avião de ataque da Leonardo ( não lembro o nome)

Ai sim

Mas como não e o caso

Eu passo

Abs

O avião LIFT da FAB não e o Gripen NG?

FCarvalho escreveu:Esquece esse troço. Nem os argentinos conseguem finalizar a atualização do projeto.

abs.

Nós conseguimos^^

Além do mais entubamos uns ST na negociação pra substituir o pucará deles, é Win-win

Tikuna escreveu:

FCarvalho escreveu:Esquece esse troço. Nem os argentinos conseguem finalizar a atualização do projeto.
abs.

Nós conseguimos^^
Além do mais entubamos uns ST na negociação pra substituir o pucará deles, é Win-win

No momento não há requisitos na FAB para um jato Lift. E a Embraer, tenho cá para mim, está de olho é no TX da BOEING/SAAB. Este sim um projeto que pode render frutos, não no mercado interno, onde não se tem certeza de nada neste campo até agora, mas para eventuais exportações.
Os ST não tem lugar por lá porque eles estão atualizando os Pucará que sobraram, e acabaram de comprar os PC-21 americanos.
Melhor deixar para lá. Já temos problemas demais por aqui até para substituir os T-25/T-27, que se dirá de aviões Lift que não existe consenso dentro do próprio Comaer.

abs