Fórum Defesa Brasil

Gerson Victorio escreveu:Alguem sabe dizer se o heli em questão possuia aquele dispositivo de boias inflaveis(esqueci o nome) normalmente nas laterais da fuselagem e que se enchem em caso iminente de pouso na água?

Gerson

papagaio escreveu:

Gerson Victorio escreveu:Alguem sabe dizer se o heli em questão possuia aquele dispositivo de boias inflaveis(esqueci o nome) normalmente nas laterais da fuselagem e que se enchem em caso iminente de pouso na água?

Gerson

O nome é Flutuador.
Não tenho certeza se os helicópteros civis são obrigados a possuir ou não, diria que provavelmente são.
Abs,

b.verde escreveu:Senhores, será adquirido mais um lote de Helicópteros de procedência Russa para o EB, a adcionais para a FAB.
Continência."

knigh7 escreveu:Pessoal,

Faz 2 semanas que está no site da Revista Forca Aérea a nova edicão, entretanto, na minha cidade ela não chegou.

Alguém a viu nas bancas? (Pode ser que tenham desistido de enviar para a minha região, daí a pergunta).

Franz Luiz escreveu:

knigh7 escreveu:Pessoal,

Faz 2 semanas que está no site da Revista Forca Aérea a nova edicão, entretanto, na minha cidade ela não chegou.

Alguém a viu nas bancas? (Pode ser que tenham desistido de enviar para a minha região, daí a pergunta).

Comprei ontem.
Lá tem uma matéria sobre o Road Map do SH. Realmente o painel é fantástico. Imagino o software para seu gerenciamento.
20% a mais de potencia nas turb., IRST (no avião, não no tanque extra) e CFT, além de casulo porta armas no cabide central.
Mas só serão desenvolvidos se algum cliente se interessar.
Um abraço

Gerson Victorio escreveu:Alguem sabe dizer se o heli em questão possuia aquele dispositivo de boias inflaveis(esqueci o nome) normalmente nas laterais da fuselagem e que se enchem em caso iminente de pouso na água?

Gerson

(...)

O novo aeroporto de São Gonçalo do Amarante vai substituir o atual aeroporto de Natal, que voltará a ser uma base aérea.

(...)

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mercado/96 ... o-rn.shtml

Paisano escreveu:

(...)

O novo aeroporto de São Gonçalo do Amarante vai substituir o atual aeroporto de Natal, que voltará a ser uma base aérea.

(...)

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mercado/96 ... o-rn.shtml

New Zealand struggles with Seasprite sustainment

By Greg Waldron

New Zealand is finding its five Kaman SH-2G Super Seasprite helicopters increasingly difficult to maintain, with the issue resulting in fewer flight hours than targeted.

In New Zealand's 2009/2010 fiscal year, Royal New Zealand Navy Seasprites achieved just 882 flying hours, compared with a target range of 1,240h to 1,370h, said a report issued by the nation's defence ministry.

"That target was itself reassessed during the year to 904h, in reflection of the difficulty being experienced in keeping enough helicopters available," the report said.

New Zealand aims to have three Seasprites deployed on its Anzac-class frigates at any one time. This requires that four aircraft be operational, with the fourth required for training and certification.

In October 2010 just one Seasprite was available, with two helicopters undergoing heavy maintenance and two others awaiting heavy maintenance.

© Royal New Zealand Navy

"Corrosion and vibration damage are the main maintenance issues on the Seasprite," said the ministry. "Regular operation of the Seasprite in a corrosive, salt-laden environment exacerbates maintenance issues.

"Good prevention and husbandry can slow, but not stop, the rate of airframe deterioration."

It added that "vibration damage is endemic to helicopters and worsens in line with hours flown rather than physical age. The only way to ameliorate is to lower flying hours, which is not a viable option if capability is to be maintained."

New Zealand has identified several other problems, including long lead times for spares and engineering support from manufacturer Kaman.

It also identified problems with New Zealand Defence Force training and processes.

The report makes a number of recommendations, most focused on addressing procedural and training shortcomings. It makes no mention of possibly replacing the aircraft.

The Super Seasprite entered service in New Zealand in 2001.

The Egyptian air force and Polish navy are the only other operators of the type, with Flightglobal's HeliCAS database recording them as having active fleets of 10 and three, respectively.