J.Ricardo escreveu:fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mercado/94 ... -390.shtmlEmbraer escolhe consórcio IAE como fornecedor de motor do KC-390 DA REUTERS
A Embraer Defesa e Segurança anunciou nesta segunda-feira que o cargueiro militar KC-390, que está sendo desenvolvido pela companhia, utilizará o motor V2500-E5, fabricado pelo consórcio IAE (International Aero Engines AG).
O consórcio multinacional IAE é composto por Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Japanese Aero Engine Corporation e MTU Aero Engines; e já entregou 5.500 motores V2500 para 190 clientes em 70 países.
As primeiras entregas dos motores V2500-E5 para os protótipos do KC-390 estão programadas para 2013, com os ensaios em vôo iniciando em 2014. O início das operações do cargueiro está previsto para 2015.
Além da IAE, a Embraer já definiu que a francesa Messier-Bugatti-Dowty, do Grupo Safran, fornecerá sistemas de rodas, freios, retração e extensão do trem de pouso, além do conjunto hidráulico do controle direcional em solo do KC-390.
Outros fornecedores de componentes já foram acertados, entre eles da Argentina e República Theca, que estão entre os países que manifestaram intenção de comprar o cargueiro.
No total, a Embraer tem assinadas cartas de intenções para a venda de 60 unidades do KC-390, sendo 28 delas para a Força Aérea Brasileira, que substituirá sua frota de aviões C-130 Hercules, da norte-americana Lockheed.
Às 12h03, as ações da Embraer exibiam queda de 1,76%, cotadas a R$ 11,16, em meio ao mau humor dos investidores que empurrava o índice Ibovespa para queda de 0,21%.
Uma boa notícia, a escolha de um consorcio internacional tornam mais difíceis pressões indesejadas.
FAP, o que é issoWalterGaudério escreveu:J.Ricardo escreveu: fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mercado/94 ... -390.shtml
Uma boa notícia, a escolha de um consorcio internacional tornam mais difíceis pressões indesejadas.
É sempre maravilhoso ver uma novela como essas chegar a bom termo. A GE não precisa da EMBRAER. ela "precisa" da PETROBRAS. Para bom entendedor meia palavra...
NOVELAS pendentes...
Substitutos para os HB 350B na MB/FAB
Um tal de FX
Um tal de FAP
Um tal de KC 137
Será mesmo?Carlos Mathias escreveu:Acertei!
Bem, não é exatamente um RR puro.
Mas não venceu a GE.![8-]](./images/smilies/icon_cool.gif "Cool")
Primeira consequência das ameaças?
Na realidade, a GE produz na CFM56 o "Combustor and high-pressure turbine" e o "High-pressure compressor".The V2500 turbofan is the most technologically advanced engine in its class. IAE's shareholders collectively invest billions of dollars each year into the research and development of new technologies that are ultimately available to IAE.
Each IAE partner contributes an individual module to the V2500 engine, an arrangement that enables their engineering teams to focus on continuously refining their respective module.
Combustor and high-pressure turbine: Pratt & Whitney
High-pressure compressor: Rolls-Royce
Fan and low-pressure compressor: JAEC
Low-pressure turbine: MTU
In addition, Pratt & Whitney and Rolls-Royce assemble and test the engines at their respective facilities. IAE’s employees are seconded from the four partner companies across a range of business functions including sales, marketing, engineering and product support.
http://www.i-a-e.com/products/overview.shtml
Sim, sim.Será mesmo?
Praticamente o que a GE faz no CFM56, a Pratt & Whitney faz no V2500:
Na verdade, a PW turbinas tem sede e fábrica no Canadá se eu não me engano. Essa turbina não tem partes construída nos EUA. Mas não sei qual se a Embraer pensou nisso na escolha, a V-2500 tem vantagens como já estar sendo usada pela FAB e parece ser mais avançada que a CFM-56.Carlos Mathias escreveu:Sim, sim.Será mesmo?
Praticamente o que a GE faz no CFM56, a Pratt & Whitney faz no V2500:
Mas o GE é 100% made-in-USA.
O outro tem "apenas" 30% de conteúdo americano.
Pode ser apenas uma escolha técnica para um avião que não será o topo da cadeia alimentar da FAB e que por isso, possa ter um conteúdo embargável, digamos assim.
Pode ser também porque motores civis são fáceis de manter/achar peças no mercado e, portanto, um embargo seria menos crítico.
Pode ser também que diante de escolhas "piores", a EMBRAER tenha conseguido salvar ao menos 30% de conteúdo americano no motor, que seria melhor que perder 100% dada alguma pressão do maligno GF, como sempre.
Enfim, eu fiz uma pergunta e o ponto de interrogação continua lá.
Mas eu particularmente acho que cai naquela coisa de quem fica dando como exemplo de que "não somos embargados com os motores de Hércules e F-5".
Um é derivado direto de um motor paisano dos anos 50.
O outro é um motor de UAV dos anos 50.
Tecnologia prá lá de obsoleta e muchibenta.
Eu prefiro esperar o FX.
Se escolhermos um caça americano, então estarei convencido de que somos da panela e nunca sofreremos embargos, seja qual for a ação do governo brasileiro.
A CFM56 é fruto de uma joint venture 50% GE e 50% SNECMA.Carlos Mathias escreveu:Sim, sim.Será mesmo?
Praticamente o que a GE faz no CFM56, a Pratt & Whitney faz no V2500:
Mas o GE é 100% made-in-USA.
O outro tem "apenas" 30% de conteúdo americano.
Pode ser apenas uma escolha técnica para um avião que não será o topo da cadeia alimentar da FAB e que por isso, possa ter um conteúdo embargável, digamos assim.
Pode ser também porque motores civis são fáceis de manter/achar peças no mercado e, portanto, um embargo seria menos crítico.
Pode ser também que diante de escolhas "piores", a EMBRAER tenha conseguido salvar ao menos 30% de conteúdo americano no motor, que seria melhor que perder 100% dada alguma pressão do maligno GF, como sempre.
Enfim, eu fiz uma pergunta e o ponto de interrogação continua lá.
Mas eu particularmente acho que cai naquela coisa de quem fica dando como exemplo de que "não somos embargados com os motores de Hércules e F-5".
Um é derivado direto de um motor paisano dos anos 50.
O outro é um motor de UAV dos anos 50.
Tecnologia prá lá de obsoleta e muchibenta.
Eu prefiro esperar o FX.
Se escolhermos um caça americano, então estarei convencido de que somos da panela e nunca sofreremos embargos, seja qual for a ação do governo brasileiro.
Ele é fabricado na Ilha da Madeira????Carlos Mathias escreveu:E...
Mais um motor paisano.
![[003]](./images/smilies/003.gif "Gargalhada"){kind=small}