Nova Aquisição EB II

[jauro]

COMANDO LOGÍSTICO

EXTRATO DE CONTRATO Nº 137/2012 - UASG 160069
Nº Processo: 64447596201142.
PREGÃO SRP Nº 28/2011 Contratante: COMANDO DO EXERCITO
-CNPJ Contratado: 07366153000287. Contratado : MAX COMERCIO
E SERVICOS DE -CAMINHOES LTDA. Objeto: Aquisição
de viatura especializada tipoCaminhão Baú. Fundamento Legal:
Parágrafo único do art 61 da lei 8666/93. Vigência: 29/10/2012 a
27/01/2013. Valor Total: R$232.000,00. Fonte: 300000000 -
2012NE800688. Data de Assinatura: 29/10/2012.
(SICON - 30/10/2012) 160069-00001-2012NE800038

EXTRATO DE CONTRATO Nº 139/2012 - UASG 160069
Nº Processo: 25296300201293.
PREGÃO SRP Nº 26/2012 Contratante: COMANDO DO EXERCITO
-CNPJ Contratado: 07366153000287. Contratado : MAX COMERCIO
E SERVICOS DE -CAMINHOES LTDA. Objeto: Aquisição
de viatura de transporte especializada. Fundamento Legal: Parágrafo
único do art 61 da lei 8666/93. Vigência: 29/10/2012 a
26/02/2013. Valor Total: R$41.910.000,00. Fonte: 300000000 -
2012NE800696. Data de Assinatura: 29/10/2012.
(SICON - 30/10/2012) 160069-00001-2012NE800038

EXTRATO DE CONTRATO Nº 141/2012 - UASG 160069
Nº Processo: 25296300201293.
PREGÃO SRP Nº 26/2012 Contratante: COMANDO DO EXERCITO
-CNPJ Contratado: 07366153000287. Contratado : MAX COMERCIO
E SERVICOS DE -CAMINHOES LTDA. Objeto: Aquisição
de viaturas de transporte especializadas. Fundamento Legal:
Parágrafo único do art 61 da lei 8666/93. Vigência: 29/10/2012 a
26/02/2013. Valor Total: R$32.043.000,00. Fonte: 300000000 -
2012NE800697. Data de Assinatura: 29/10/2012.
(SICON - 30/10/2012) 160069-00001-2012NE800038

EXTRATO DE CONTRATO Nº 145/2012 - UASG 160069
Nº Processo: 25296298201252.
PREGÃO SRP Nº 24/2012 Contratante: COMANDO DO EXERCITO
-CNPJ Contratado: 07366153000287. Contratado : MAX COMERCIO
E SERVICOS DE -CAMINHOES LTDA. Objeto: Aquisição
de viatura especializada tipo caminhão tanque de combustível
de aviação. Fundamento Legal: Parágrafo único do art 61 da lei
8666/93. Vigência: 29/10/2012 a 27/04/2013. Valor Total:
R$1.170.000,00. Fonte: 300000000 - 2012NE800712. Data de Assinatura:
29/10/2012.
(SICON - 30/10/2012) 160069-00001-2012NE800038

0250
VIATURAS DE TRANSPORTE ESPECIALIZADO CISTERNA DE ÁGUA, 6X4, FORD CARGO 2629e, CAPACIDADE 12.000 litros;

VIATURAS DE TRANSPORTE ESPECIALIZADO BAÚ, FORD CARGO 816e, CAPACIDADE DE CARGA ÚTIL IGUAL OU SUPERIOR A 3.700 KG;
VIATURAS DE TRANSPORTE ESPECIALIZADO, FORD CARGO 2629e, COMBUSTÍVEL DE 15 (QUINZE) MIL LITROS.

[FCarvalho]

Haja caminhão. Isto não vai terminar tão cedo.

abs.

[talharim]

COMANDO LOGÍSTICO
AVISO DE LICITAÇÃO
PREGÃO Nº 45/2012 - UASG 160069
Nº Processo: 25296.319/2012-30 . Objeto: Pregão Eletrônico - Aquisição
de viaturas de transporte não espcecializado, 10 Ton, 6x6, para
transporte de Obuseiro, modelo do ano em curso ou posterior, na cor
camuflada, com motorização capaz de utilizar qualquer tipo de diesel.
Total de Itens Licitados: 00001 . Edital: 01/11/2012 de 09h30 às
11h30 e de 13h às 16h30 . Endereço: Qg do Exército, Bloco C,
Térreo - Setor Militar Urbano Setor Militar Urbano - BRASILIA -
DF . Entrega das Propostas: a partir de 01/11/2012 às 09h30 no site
www.comprasnet.gov.br. . Abertura das Propostas: 20/11/2012 às
10h00 site www.comprasnet.gov.br.
JOAO CARLOS SOBRAL DAS CHAGAS
Ordenador de Despesas
(SIDEC - 31/10/2012) 160069-00001-2012NE800038


DEPARTAMENTO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA
CENTRO TECNOLÓGICO

Contrato 1039/2012
ESPÉCIE/CONTRATANTES: Nº PROCESSO: 0058/2012 Pregão
Eletrônico. CONTRATANTE: Comissão do Exército Brasileiro em
Washington DC (CEBW). CONTRATADO: DEFENSE GROUP INC
OBJETO: Treinamento Software CoBRA Comando e Controle (QI
0043/2012 - DCT/CTEx). FUNDAMENTO LEGAL: Parágrafo Único
do Art 61 da Lei 8.666/93. VIGÊNCIA: 16 de outubro de 2012 a 30
de março de 2013. VALOR TOTAL: US$ 33,020.00. FONTE DE
RECURSO: 0100000000. NOTAS DE EMPENHO: 2012NE401307.
DATA DE ASSINATURA: 10 de outubro de 2012 - JOÃO CHALELLA
JÚNIOR.

[FCarvalho]

Nº Processo: 25296.319/2012-30 . Objeto: Pregão Eletrônico - Aquisição
de viaturas de transporte não espcecializado, 10 Ton, 6x6, para
transporte de Obuseiro, modelo do ano em curso ou posterior, na cor
camuflada, com motorização capaz de utilizar qualquer tipo de diesel.

Caminhão de 10 toneladas e ainda por cima 6x6 Para tracionar obuseiro? Para que o EB quereria um caminhão deste porte, e com essa tração, para "puxar" os M-114, que não passam de 5.600kg em peso de combate? Ou será que a idéia é tracionar algo maior e mais pesado?

abs.

[talharim]

Deve ser para transportar os M-109A5 que o EB comprou . Falta sair a licitaçao para os pranchoes .

[FCarvalho]

Deve ser para transportar os M-109A5 que o EB comprou . Falta sair a licitaçao para os pranchões .

Pois sim, agora compreendi. São cavalos-mecânicos. Serão então no mínimo 36 veículos a adquirir. Isto se eventualmente não se contabilizar alguma outra necessidade para as OM's que irão receber tais veículos. IVECO, MAN e MB, como de praxe devem ser as mais interessadas e, possíveis ganhadoras do contrato.

obrigado pela explicação.



editado
abs.

[jauro]

Acho que não são cavalos mecânicos. (Obeservar o item 2.22)

Continuação do edital do pregão eletrônico/SRP Nº 045/2012 - COLOG Página 21 de 52
1. FINALIDADE
Definir as características técnicas exigíveis para aquisição, pelo Exército Brasileiro, Viatura de Transporte Não Especializado, 6x6, para transporte de Obuseiro, modelo do ano em curso ou posterior, na cor camuflada, com motorização capaz de utilizar qualquer tipo de diesel.
As viaturas deste item devem estar em conformidade e possuírem as mesmas especificações técnicas e os acessórios dos Requisitos Operacionais Básicos (ROB) Nº 07/11, do Estado-Maior do Exército Brasileiro, de outubro de 2011.

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
2.1 Estado da viatura
2.1.1Ano de fabricação do chassi: do ano em curso.;
2.1.2 Ano e modelo do veículo: do ano em curso ou posterior.
2.1.3 Veículo: novo, zero quilômetro; e.
2.1.4 Capacidade máxima de tração: igual ou superior a 10 Ton de carga líquida, em qualquer terreno.
2.1.5 Viatura zero quilômetro, registro\primeiro emplacamento.
2.2 Motor
- Diesel, turbo e com gerenciamento eletrônico, motorização capaz de utilizar qualquer tipo de diesel.
- Potencia: compatível com a capacidade de tração, sendo igual ou superior a 270 cv.
- Torque: igual ou superior a 96 kgfm.
- Tração 6 x 6.
- Capacidade Máxima de Tração de, no mínimo 10.000 Kg.
2.3 Transmissão
- Caixa de mudança automática ou manual original de fábrica. Sistema de transmissão que, caso não possua configuração 6x6 (seis por seis) permanente, permita o uso seletivo da tração, com acionamento no compartimento do motorista.



2.22 Carroceria Militar – Especificações Mínimas
2.22.1 Caracterização:
2.22.1.1 Carroceria metálica, com porta traseira que possua dispositivos que facilitem o embarque em ambos os lados.
2.22.1.2 Piso xadrez, construído em 04 (quatro) peças soldadas entre si, formando um só corpo, em chapa de aço nr 12.

Continuação do edital do pregão eletrônico/SRP Nº 045/2012 - COLOG Página 25 de 52

2.22.1.3 Painéis laterais, um de cada lado da carroceria, em chapa de aço nr 12. Em cada painel, com no mínimo nove ganchos, destinados a receber cordas de amarração do toldo.
2.22.1.4 Painel dianteiro formado por uma só peça em chapa de aço nr 12, reforçada por quatro montantes dobrados em perfil ômega com a mesma espessura, no mínimo, com quatro ganchos para amarração de corda.
2.22.1.5 Porta traseira composta de uma só peça em chapa de aço nr 12, reforçada por no mínimo quatro montantes dobrados em perfil ômega com a mesma espessura, possuindo, no mínimo, quatro ganchos para amarração de corda. A porta será fixada à carroceria por dobradiças em “L” com pinos de diâmetro de 5/8".
2.22.1.6 Guarnição traseira localizada na parte inferior da porta traseira, feita em chapa de aço nr 10 com furação para as lanternas, tomada de doze pólos.
2.22.1.7 Porta-cajados composto de no mínimo dois jogos com seis tubos cada um, de forma retangular, soldados em canaletas de chapa de 1/8", em forma de “U” virado para baixo, que se encaixa na borda superior dos painéis laterais entre os dois primeiros fueiros e aparafusados pela parte superior nas ripas de ligação dos fueiros.
2.22.1.8 Cajados de segurança tipo “santo antônio”, em quantidade mínima de três, sendo um dianteiro, um central e um traseiro, fixados por parafusos de aço.
2.22.1.9 Cajados com no mínimo seis, formados de uma só peça de tubo de aço retangular, parede de no mínimo 1,16" com três curvaturas padronizadas, sendo duas laterais em raio de 235 mm e obtendo-se na curvatura central, uma flexa de 80 mm.
2.22.1.10 Bancos de madeira em número de dois, um em cada lado da carroceria, rebatíveis sobre as grades laterais, formados em quatro ripas de madeira de Ipê ou Jatobá, aparelhados e aparafusados em perfis “U” de chapa nr 10. Quando recolhidos às laterais, serão presos por cintos afivelados, devendo ter o mesmo cumprimento de carroceria.
2.22.1.11 Cintos de segurança previsto na legislação de trânsito.
3.5.1.12 Toldo de material impermeável, na cor verde-floresta, e que colocado sobre os cajados, dê proteção à carga e ao pessoal transportado na carroceria.

[FCarvalho]

Jauro, que tipo de caminhão seria este? Não consigo entender as descrições, que estão fora da minha nomeclatura usual.

Seria para algo parecido com este veículo abaixo, afim de subsituí-lo?



abs.

[eligioep]

Carvalho,
este tem capacidade de carga de 5 ton, e de tração de 2,5...

Este pregão está parecido com aqueles viaturas que a MAN, MERCEDES e outras fabricam, com grande capacidade de carga e de tração. Ainda não possuimos nada deste tipo/nível.

[FCarvalho]

Carvalho,
este tem capacidade de carga de 5 ton, e de tração de 2,5...

Este pregão está parecido com aqueles viaturas que a MAN, MERCEDES e outras fabricam, com grande capacidade de carga e de tração. Ainda não possuimos nada deste tipo/nível.

eligioep, acho que me expressei mal, me refiro ao veiculo 6x6 atrás do primeiro, que me parece ser um daqueles feitos com chassis/suspensão Engesa para tracionar os M-114 e outras coisas nos anos 80's.

Enfim me pergunto que tipo de veiculo seria este que mencionas, que ainda não há na frota do EB. Estou muito curioso.

abs.

[jauro]

Jauro, que tipo de caminhão seria este? Não consigo entender as descrições, que estão fora da minha nomeclatura usual.

Seria para algo parecido com este veículo abaixo, afim de subsituí-lo?



abs.

Viatura de Transporte não Especializado (VTNE) de 5 ton (4x4) e (6x6); utilizadas pela Artilharia 155mm rebocada, auto propulsada e pela Engenharia de Combate.

[jauro]

Com Vtr de maior capacidade de carga, pode-se diminuir a quantidade de Vtr na ZC dentro do TO.
Onde há necessidade de se transportar 20 toneladas de munição, pode-se fazê-lo com 08Vtr de 2,5ton, 04Vtr de 5ton ou 2Vtr de 10ton.

[FCarvalho]

Uma curiosidade. Já que estamos falando de viaturas de 10 toneladas, até em virtude do tamanho e peso configurados, não seria interessante que estas fosses 8x8, a fim de se obter uma melhor relação peso x potência?

abs

[eligioep]

Certamente, Carvalho.
Para exemplo cito o MAN 8x8, Mercedes Actros 6x6 e 8x8. No Exército alemão são usados, e tenho fotos deles, porém tenho de localizar no meu HD externo....

[FCarvalho]

Certamente, Carvalho.
Para exemplo cito o MAN 8x8, Mercedes Actros 6x6 e 8x8. No Exército alemão são usados, e tenho fotos deles, porém tenho de localizar no meu HD externo....

A pergunta eligioep, vai no sentido de que vejo cada vez mais nas ruas veículos com este tipo de tração, e sendo utilizados principalmente em atividades em que a tonelagem e relação peso x potência fazem toda a diferença para a melhor maneabilidade/desempenho do veículo. E não são poucos não.

Me parece haver, neste sentido, uma certa tendência de migração para este tipo de tração no mecado civil brasileiro. E havemos de convir, penso eu, que para veículos com tonelagem acima das 5t, este tipo de tração me parece ser muito mais adequada do que o 6x6. Não fosse assim, não veríamos as empresas produtoras investindo tanto neles. E com certeza de retorno.

Espero que o EB, e demais forças tenham essa mesma percepção. Porque eu nem duvidaria, que dentro deste processos licitatórios, alguém não acabe por oferecer, como bônus, tal versão para aquilo que o EB precisa e se pretende.

Em tempo, até hoje me admiro que mesmo em pleno século XXI, nenhuma das grandes fabricantes nacionais de caminhões, até hoje não tenham consigo encetar nas linhas das ffaa's praticamente nenhum, zero, nada de seus afamados caminhões militares, originais desde a concepção até a fabricação. E isto apesar dos avanços havidos nas três armas em relação a questão de mobilidade e transportabilidade, flexibilidade. E pelo jeito, ainda vamos continuar muito tempo, e bota tempo nisso, usando versões militarizadas de caminhões civil. Seja lá qual for explicação para isso.

abs.