Fórum Defesa Brasil

“Até este momento nem imprensa, nem o DAC, nem a Gol divulgaram o plano de vôo do EMB - Legacy e a sua lista de passageiros, pilotado por um norte-americano, transportando norte-americanos, que invadiu a aerovia pela qual o vôo 1907 da Gol se dirigia de Manaus a Brasília e o derrubou, por que? O que estes norte-americanos estavam fazendo na região? O piloto está detido na base de Cachimbo onde fez pouso forçado depois da colisão?”. Nesta oportunidade eu afirmei que o Legacy tinha invadido a aerovia do Boeing da Gol. Não sou vidente mas acertei. Por que? Principalmente, pelo comportamento dos cidadãos do império nos países do terceiro mundo. Não é a primeira vez que uma colisão como esta acontece nos céus do Brasil, entre uma aeronave brasileira e uma norte-americana, causando um grande número de vitimas fatais. No final da década de 1950, um avião da US-Navy, transportando uma banda militar que fazia uma turnê pela América Latina - para cooptar os nossos corações e nossas mentes -, recusou-se a atender às ordens da torre do Aeroporto "Santos Dumont", não entrou no tráfego, fez uma aproximação direta, colidindo assim, com um DC-3 de uma companhia aérea nacional. Os seus destroços e passageiros caíram na baia da Guanabara. Não houve sobreviventes. Memória fraca da nossa imprensa, não? Temos mil e um exemplos sobre estes tipos de atitudes imperiais.

Não é uma graça?

07/12/2006 - 09h33
Para Lula, situação de Pires é insustentável

KENNEDY ALENCAR
da Folha de S.Paulo, em Brasília

Os dois meses de crise na aviação e o caos de anteontem nos principais aeroportos do país levaram o presidente Luiz Inácio Lula da Silva a considerar insustentável a permanência de Waldir Pires no Ministério da Defesa, a de Luiz Carlos Bueno no comando da Aeronáutica e a do general Jorge Armando Félix no GSI (Gabinete de Segurança Institucional).

A Folha apurou que o presidente gostaria que os três pedissem demissão para facilitar as substituições e dar a elas um caráter de naturalidade, pois pretende fazer a reforma do ministério até o Natal.

Lula já estuda nomes para a Defesa e o GSI. Por exemplo: o embaixador do Brasil na ONU (Organização das Nações Unidas), Ronaldo Sardenberg, que esteve ontem com o presidente, é cotado para as duas posições. Sardenberg transita bem no meio militar. Tarso Genro (Relações Institucionais) é lembrado para a Defesa, apesar de ter aumentado muito nos últimos dias a chance de substituir Márcio Thomaz Bastos na Justiça.

Lula reluta em demitir Pires. Acha que fazê-lo seria "crucificar" um político de 80 anos e que teve bom desempenho na CGU (Controladoria-Geral da União). Mas não vê nele habilidade para resolver a crise. A principal queixa de Lula é a seguinte: até hoje ele não sabe se há um boicote dos controladores ou se de fato eles não possuem equipamento e condições de trabalho para atender à atual demanda de vôos.

Sobre Bueno, Lula crê que ele permitiu insubordinação de auxiliares durante a crise e não conseguiu mandar nos controladores, a maioria militar. A respeito de Félix, o presidente avalia que o general chefia um serviço secreto que não descobre segredos e não lhe informa, por exemplo, se houve sabotagem anteontem ao sistema de rádio do Cindacta-1.

Em reunião de emergência anteontem à noite, Lula disse que achava "muita coincidência" a falha no Cindacta-1 ocorrer numa hora de queda-de-braço do governo com os controladores de vôo. Lula falou que parecia "sabotagem", nas palavras de auxiliares diretos. Essa hipótese foi considerada como a principal causa do caos aéreo de anteontem na reunião da qual participaram Lula, Pires, Dilma, Bueno, Félix e o diretor-geral da Anac, Milton Zuanazzi.

Lula determinou aos auxiliares que checassem com rigor a hipótese de sabotagem. E disse a Dilma, que chefiará por ora o "gabinete de crise", que providenciasse recursos para o reforço do sistema de radares de todo o país, em especial se ficar provado que não houve sabotagem, mas uma falha devido à antigüidade dos aparelhos ou à eventual falta de manutenção. Segundo auxiliares, o presidente disse que deseja "resolver de vez" o problema.

Possíveis nomeações

Os militares vêem com simpatia a eventual nomeação de Sardenberg para a Defesa ou o GSI, pois é um especialista em estratégia. Cotado para a Embaixada em Lisboa até o Itamaraty saber que Lula o cogitava para outro cargo, "perto dele", Sardenberg esteve ontem à tarde no Palácio do Planalto.

Tarso, que já teve a possibilidade de ir para a Defesa, viu seu nome crescer para substituir Thomaz Bastos. Quando voltou ao governo em 2005, após passagem pela presidência do PT, achava que iria para a Defesa. Acabou na articulação política, pois Jaques Wagner, então ministro das Relações Institucionais, sairia candidato.

A FARSA SOBRE A QUEDA DO
BOEING...!!!


Essa é uma denúncia muito séria, digna de ser analisada com muita cautela e Equilíbrio, e é necessário que acompanhemos os fatos.
Profª Andréia Teles.

Não vim aqui expor nenhuma tese conspiradora a respeito dos fatos ocorridos
recentemente, cuja relevância se estende na morte de 154 pessoas e do sofrimento de suas famílias. No entanto, não podemos deixar de reparar em alguns detalhes específicos que devem ser analisados pelas autoridades competentes.

Sabemos que no suposto acidente, entre as vítimas, haviam mulheres, algumas crianças até mesmo pastor da Assembléia de Deus. No entanto, haviam outros passageiros que me despertaram a atenção.

Um certo grupo que estava no avião, o famoso grupo da pescaria, eram indivíduos bastante conhecidos do meio médico-científico, conhecidos pelo trabalho na área de engenharia genética, até mesmo desenvolvimento de alta tecnologia.
Outros membros que também me chamaram bastante a atenção foram os membros do ministério da defesa, e outros cientistas brasileiros na área de antropologia,
biologia e genética.

Outro passageiro que chamou bastante a atenção, foi o norte americano sem história que também estava no avião. E ninguém sabe quem é, a não ser o próprio
seguro social nos Estados Unidos, que o identificou como um simples transeunte americano. Só não consigo imaginar, o que um mendigo americano fazia neste avião. E daí vem a bomba.

Alguns boatos, informaram sobre certas pesquisas realizadas na região, assunto do governo, segredo de estado. Não se sabe exatamente do que se tratava,
apenas que vários cientistas brasileiros estavam trabalhando no desenvolvimento de um novo tipo de combustível baseado em vírus. Isso mesmo, produção de
energia baseada na manipulação genética de vírus, o MIT - Instituto Tecnológico de Massasuchets estavam desenvolvendo algo parecido para criar baterias de
Laptops mais potentes, revestiram os vírus com moléculas de óxido de cobalto e partículas de ouro e em seguida os alinharam para formar minúsculos fios
que servem como o anodo na bateria.

A equipe de oito pessoas do MIT descreveu o trabalho em uma das edições de abril do jornal Science.
No entanto, o que se sabe do desenvolvimento da pesquisa brasileira, não limitava-se a apenas uma simples bateria de notebook, mas em uma fonte de energia limpa e auto suficiente, auto geradora, e a um custo baixíssimo.

A solução do século estava dentro do avião que caiu em função de uma manobra irresponsável de dois pilotos americanos inconseqüentes? Parece meio absurdo,
como escaparam de morrer desta forma? A soma de coincidências neste caso ultrapassa a barreira da realidade e do bom senso. Foi uma grande coincidência
que no avião estivesse um famoso repórter americano pra divulgar a verdade com o acidente.

Também foi coincidência o fato de que o avião americano desligou o transponder para que não fosse possível a localização da altitude do avião. Que não foi
possível que os controladores de vôo não conseguissem comunicar nem com um avião nem com o outro. Porque o Boing da GOL não respondeu o chamado do rádio?

Querem saber minha opinião?
Porque todos já estavam mortos, devido a bomba de gás que estava a bordo com o passageiro americano desconhecido. Porque a Excel Air fez questão de filmar o LEGACY no momento da decolagem? Imagino que seja para comprovar que ele não estava avariado quando subiu. Mas não foi o LEGACY que colidiu com o vôo 1907!!!
Se fosse, ele estaria em pedaços.

Estamos diante de uma grande armação. Após isso o avião simplesmente caiu!!!
O LEGACY não estava lá por acaso, era simplesmente o maior "laranja" da história.
Observem a lista dos passageiros, vão ver os nomes dos nossos heróis brasileiros que foram assassinados pelo governo americano ou pela empresa Cambrios Technologies, na Califórnia, que comercializa tecnologia biológica em todo planeta. Nossos membros do Ministério da Defesa, sabem do que estou falando. Seus homens estavam lá pra proteger estas pessoas e suas pesquisas, ou talvez mais uma coincidência?

Só o que espero é que nosso governo admita os
fatos que ocorreram, e puna com severidade os responsáveis pelo ocorrido.

Faça esse e-mail circular... Até que as autoridades percebam que o povo brasileiro NÃO É IDIOTA!!!

Código: Selecionar todos

Gente do céu...... ou esse pessoal tem um imaginação muito fértil, ou eu sou muito ingênuo.....

Renato Grilo escreveu:Eis que surge mais uma incrível teoria da conspiração!!!!!!

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Sabemos que no suposto acidente, entre as vítimas, haviam mulheres, algumas crianças até mesmo pastor da Assembléia de Deus. No entanto, haviam outros passageiros que me despertaram a atenção.

Um certo grupo que estava no avião, o famoso grupo da pescaria, eram indivíduos bastante conhecidos do meio médico-científico, conhecidos pelo trabalho na área de engenharia genética, até mesmo desenvolvimento de alta tecnologia.
Outros membros que também me chamaram bastante a atenção foram os membros do ministério da defesa, e outros cientistas brasileiros na área de antropologia,
biologia e genética.

Outro passageiro que chamou bastante a atenção, foi o norte americano sem história que também estava no avião. E ninguém sabe quem é, a não ser o próprio
seguro social nos Estados Unidos, que o identificou como um simples transeunte americano. Só não consigo imaginar, o que um mendigo americano fazia neste avião. E daí vem a bomba.

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apenas que vários cientistas brasileiros estavam trabalhando no desenvolvimento de um novo tipo de combustível baseado em vírus. Isso mesmo, produção de
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que servem como o anodo na bateria.

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No entanto, o que se sabe do desenvolvimento da pesquisa brasileira, não limitava-se a apenas uma simples bateria de notebook, mas em uma fonte de energia limpa e auto suficiente, auto geradora, e a um custo baixíssimo.

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como escaparam de morrer desta forma? A soma de coincidências neste caso ultrapassa a barreira da realidade e do bom senso. Foi uma grande coincidência
que no avião estivesse um famoso repórter americano pra divulgar a verdade com o acidente.

Também foi coincidência o fato de que o avião americano desligou o transponder para que não fosse possível a localização da altitude do avião. Que não foi
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Se fosse, ele estaria em pedaços.

Estamos diante de uma grande armação. Após isso o avião simplesmente caiu!!!
O LEGACY não estava lá por acaso, era simplesmente o maior "laranja" da história.
Observem a lista dos passageiros, vão ver os nomes dos nossos heróis brasileiros que foram assassinados pelo governo americano ou pela empresa Cambrios Technologies, na Califórnia, que comercializa tecnologia biológica em todo planeta. Nossos membros do Ministério da Defesa, sabem do que estou falando. Seus homens estavam lá pra proteger estas pessoas e suas pesquisas, ou talvez mais uma coincidência?

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Governo anuncia descentralização de controle aéreo de Brasília
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GABRIELA GUERREIRO
da Folha Online, em Brasília

A FAB (Força Aérea Brasileira) anunciou nesta quinta-feira que vai descentralizar o controle do Cindacta 1 (Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo), com sede em Brasília. O controle dos vôos será dividido com São Paulo e Rio para desafogar os trabalhos do centro, que responde por 80% do tráfego aéreo brasileiro.

Segundo o comandante, o processo de descentralização estará concluído entre seis e oito meses. "Se colocarmos em São Paulo e no Rio uma parcela deste controle, vamos desafogar o sistema", disse Bueno.

O centro de controle paulista deve ter o número de equipamentos duplicado para que possa absorver o trabalho do Cindacta 1 em momentos de emergência.

As descentralização é parte de uma série de medidas que o governo pretende adotar para resolver a crise no tráfego aéreo. Na terça-feira (5), uma pane no equipamento de comunicação entre controladores e pilotos causou centenas de atrasos em pousos e decolagens em todo o país. Passageiros foram obrigados a passar a noite em aeroportos e tiveram vôos seus cancelados.

O caos nos terminais continuou ontem e tem reflexos em vários aeroportos ainda nesta quinta-feira.

Mais medidas

O governo também promete aumentar o número de equipamentos do Cindacta 1 para reservas de emergência, o que evitaria que panes como a de terça voltem a atrasar pousos e decolagens.

No futuro, o governo pretende repassar o controle dos vôos a outras capitais que fazem parte dos Cindactas 2, 3 e 4. "Seria o ideal que tivéssemos centros menores com controles mais moderados para a possibilidade de um cobrir o outro", explica o Bueno.

Também será assinado um contrato de manutenção preventiva e corretiva do sistema de comunicação que sofreu a pane, com o acompanhamento de engenheiros da FAB. Além disso, o comandante disse que vai deslocar recursos para a atualização de equipamentos de comunicação via satélite e por telefone. Atualmente, a comunicação funciona apenas via rádio.

Outros centros

A Aeronáutica também designou uma equipe do ITA (Instituto Tecnológico da Aeronáutica) e outra do (Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial) para um trabalho de identificação de eventuais falhas em outros Cindactas do país.

Pilotos do Legacy são indiciados e deixam o País


Da Agência Estado

Atualizada às 18h15

08/12/2006
15h01-Os pilotos americanos Jan Paladino e Joe Lepore foram indiciados por "expor a perigo embarcação ou aeronave", na modalidade culposa, agravado pelo resultado "morte". nesta sexta-feira. Eles tiveram os passaportes devolvidos, apesar de terem exercido o direito de permanecer em silêncio hoje, quando foram interrogados na Superintendência da Polícia Federal em São Paulo. Eles não deram declarações, "mesmo cientificados de que se tratava de um momento que poderiam exercer suas defesas e expor suas versões e explicações acerca dos fatos". Mas, segundo a PF, "o exercício do direito ao silêncio não altera a decisão determinando a devolução dos passaportes". Os dois embarcaram de volta para os Estados Unidos em um jato particular.

A PF informou que os pilotos do Legacy foram indiciados nos termos do artigo 261, combinado com os artigos 263 e 258, todos do código penal, que prevêem o delito de "expor a perigo embarcação ou aeronave", na modalidade culposa, agravado pelo resultado "morte". "A pena prevista pelo delito, é a mesma aplicada ao homicídio culposo, aumentada de um terço, nos termos do artigo 258 do Código Penal", informou

De acordo com a polícia, a decisão de indiciar os pilotos se deu com base em elementos de provas dos autos do inquérito policial, que apontam a falta dos cuidados necessários, esperados e exigíveis de pilotos durante a realização de um vôo. "As investigações ainda não foram encerradas e outras condutas poderão ser apontadas como causas do acidente", informa a nota. O inquérito Policial deverá ser remetido à Justiça Federal de Sinop, em Mato Grosso, dia 13 de dezembro, com pedido de novo prazo para prosseguimento nas investigações.