Fórum Defesa Brasil

Por enquanto, são apenas testes de um pesquisador da área, mas com potencial enorme de melhora de performance, e eu achei legal postar aqui porque dependendo de resultados, pode ser aplicado no AMX. Não disse em momento nenhum que isso seria aplicado. É apenas uma demonstração que o setor de pesquisa nacional não está correndo atrás apenas de coisas mirabolantes, como aeronaves hipersônicas, e sim de coisas práticas, como melhorar a performance de uma aeronave que ainda tem anos de uso na FAB.


[]´s!!!!

Glauber Prestes escreveu:Por enquanto, são apenas testes de um pesquisador da área, mas com potencial enorme de melhora de performance, e eu achei legal postar aqui porque dependendo de resultados, pode ser aplicado no AMX. Não disse em momento nenhum que isso seria aplicado. É apenas uma demonstração que o setor de pesquisa nacional não está correndo atrás apenas de coisas mirabolantes, como aeronaves hipersônicas, e sim de coisas práticas, como melhorar a performance de uma aeronave que ainda tem anos de uso na FAB.


[]´s!!!!

É muito legal saber que estamos fazendo este tipo de pesquisa no Brasil.
Por favor, mantenha-nos informados.

Abraços,

JT

Caraca, show de bola heim! Depois conta como foram os testes!

Carlos Lima escreveu:Nesse caso como o AM-X não tem FBW pode ser que estejam pensando em Canards fixos.

Além disso esses são testes e pesquisas e mesmo que no fim das contas não resultem em nada ou mesmo que o custo seja proibitvo estou muito feliz em ver que esses tipos de extrapolações estão sendo feitas no Brasil à nível acadêmico!!

BZ Glauber

[]s
CB_Lima

A informação não procede, Lima. O AMX conta sim com comandos Fly-By-Wire (FBW).


SOLUÇÕES FBW
CONTROLE DAS SUPERFÍCIES POR COMPUTADOR DOS NOVOS LEGACY GARANTE SEGURANÇA DE VOO SEM TIRAR AUTONOMIA DOS PILOTOS
O sistema full fly-by-wire (FBW) do Legacy 500 é resultado da experiência da Embraer com o avião militar AMX, que já contava com spoilers e lemes comandados via FBW, e também com os E-jets, que só tem os ailerons convencionais.

Fonte: Revista Aero Magazine


Embraer has a lot of experience with FBW. In the 1980s, it was put on its AMX military jet, co-developed with Aeritalia, and more recently on its ERJ 170/190 regional jets which join the Boeing 777, 787 and Airbus A340-600 and A380 in using FBW technology. The ERJs include FBW flight control in pitch and yaw axis and a Hybrid FBW/hydro-mechanics roll axis with FBW spoiler married to a conventional aileron. Embraer is the owner of some of the patents related to FBW, such as steep approach and angle-of-attack limiter systems now on the regional jets.

Fonte: Aviation Today

Alcantara escreveu:

Carlos Lima escreveu:Nesse caso como o AM-X não tem FBW pode ser que estejam pensando em Canards fixos.

Além disso esses são testes e pesquisas e mesmo que no fim das contas não resultem em nada ou mesmo que o custo seja proibitvo estou muito feliz em ver que esses tipos de extrapolações estão sendo feitas no Brasil à nível acadêmico!!

BZ Glauber

[]s
CB_Lima

A informação não procede, Lima. O AMX conta sim com comandos Fly-By-Wire (FBW).


SOLUÇÕES FBW
CONTROLE DAS SUPERFÍCIES POR COMPUTADOR DOS NOVOS LEGACY GARANTE SEGURANÇA DE VOO SEM TIRAR AUTONOMIA DOS PILOTOS
O sistema full fly-by-wire (FBW) do Legacy 500 é resultado da experiência da Embraer com o avião militar AMX, que já contava com spoilers e lemes comandados via FBW, e também com os E-jets, que só tem os ailerons convencionais.

Fonte: Revista Aero Magazine


Embraer has a lot of experience with FBW. In the 1980s, it was put on its AMX military jet, co-developed with Aeritalia, and more recently on its ERJ 170/190 regional jets which join the Boeing 777, 787 and Airbus A340-600 and A380 in using FBW technology. The ERJs include FBW flight control in pitch and yaw axis and a Hybrid FBW/hydro-mechanics roll axis with FBW spoiler married to a conventional aileron. Embraer is the owner of some of the patents related to FBW, such as steep approach and angle-of-attack limiter systems now on the regional jets.

Fonte: Aviation Today

Pois é

Uma vez eu conversei com alguém ligado ao assunto e me disseram que o Am-X tinha algo como um "pseudo" FBW.



[]s
CB_Lima

Os testes estão rodando.... É um absurdo a diferença entre uma aeronave com e outra sem canards! Estamos no 3º canard diferente. Esse týnel é muito barulhento! Falha luz e tudo quando ele funciona!

Glauber Prestes escreveu:Os testes estão rodando.... É um absurdo a diferença entre uma aeronave com e outra sem canards! Estamos no 3º canard diferente. Esse týnel é muito barulhento! Falha luz e tudo quando ele funciona!

Fantástico!!!

Parabéns cara

Já que você está aí lidando com a 'fera'.

O Am-X tem FBW ou não?

[]s
CB_Lima

Eu li há um tempo atrás que o FBW do A1 era só de leme, não sei se existe isso, nem mesmo lembro onde li.

Matheus escreveu:Eu li há um tempo atrás que o FBW do A1 era só de leme, não sei se existe isso, nem mesmo lembro onde li.

Tb já li algo nesse sentido. Acho que existem/existiam 2 tipos de FBW. Um que atuava em "um só eixo", e outro que atuava em "dois eixos", ou coisa que o valha. O pessoal da turma aviatória deve esclarecer.

WalterGaudério escreveu:

Matheus escreveu:Eu li há um tempo atrás que o FBW do A1 era só de leme, não sei se existe isso, nem mesmo lembro onde li.

Tb já li algo nesse sentido. Acho que existem/existiam 2 tipos de FBW. Um que atuava em "um só eixo", e outro que atuava em "dois eixos", ou coisa que o valha. O pessoal da turma aviatória deve esclarecer.

Pois é,

Foi isso que estava querendo dizer com 'pseudo' FBW.

[]s
CB_Lima

Sim, o FBW do AMX controla apenas Leme e Spoilers. Porém, ao controlar os Spoilers, é "fácil" atualizar o sistema pro canard ser controlado.

Glauber Prestes escreveu:Sim, o FBW do AMX controla apenas Leme e Spoilers. Porém, ao controlar os Spoilers, é "fácil" atualizar o sistema pro canard ser controlado.

Então os carnards serão móveis????

Acho que não foi bem isso que ele falou. A questão inicial era que um Canard móvel precisa de um FBW preciso e rápido, e o "problema" era justamente o fato do AMX "não contar com FBW".
Mas ele conta com uma versão, digamos, basicona de FBW, porém atualizável para que controle um Canard móvel, caso seja uma das opções.

É isso Glauber?

Skyway escreveu:Acho que não foi bem isso que ele falou. A questão inicial era que um Canard móvel precisa de um FBW preciso e rápido, e o "problema" era justamente o fato do AMX "não contar com FBW".
Mas ele conta com uma versão, digamos, basicona de FBW, porém atualizável para que controle um Canard móvel, caso seja uma das opções.

É isso Glauber?

Além disso, em que lugar do AMX seria instalado esse canard?

A frente da cabine do piloto? Em uma LERX, na entrada de ar?

A principio, entre o canhão, e o início da carlinga.