Fórum Defesa Brasil

mmatuso escreveu:

general-lee escreveu:Eu acho que nosso proximo lift será a Yak 130.......pois é .....os Russos estâo oferecendo a co-participaçâo na fabricaçâo...rsrsr acreditem se quiserem!...sera que teremos uma nova apertaparafusobrás........sds

De forma nenhuma iremos contribuir para o crescimento do comunismo na América latina.

Aguentaremos sem lifts heroicamente ao invés sucumbirmos ao lado negro da humanidade.

mmatuso escreveu:

general-lee escreveu:Eu acho que nosso proximo lift será a Yak 130.......pois é .....os Russos estâo oferecendo a co-participaçâo na fabricaçâo...rsrsr acreditem se quiserem!...sera que teremos uma nova apertaparafusobrás........sds

De forma nenhuma iremos contribuir para o crescimento do comunismo na América latina.

Aguentaremos sem lifts heroicamente ao invés sucumbirmos ao lado negro da humanidade.

Wardog escreveu:

mmatuso escreveu: De forma nenhuma iremos contribuir para o crescimento do comunismo na América latina.

Aguentaremos sem lifts heroicamente ao invés sucumbirmos ao lado negro da humanidade.

RUSSO JAMAIS!

Arariboia escreveu:

Wardog escreveu: RUSSO JAMAIS!

Mesmo com medo da resposta...Qual o Motivo?

Arariboia escreveu:

Wardog escreveu: RUSSO JAMAIS!

Mesmo com medo da resposta...Qual o Motivo?

Wardog escreveu:

Arariboia escreveu: Mesmo com medo da resposta...Qual o Motivo?

Hehehehehe. Tenho que admitir que o motivo é predominantemente pessoal/ideológico.

Mas ainda acho que o equipamento militar Russo solta pecinha. Mais ou menos como os LADA, já andou em um? Eu já! Me senti dentro de uma britadeira.

Abs!

mmatuso escreveu:O motivo principal é o medo do avanço comunista que esse ano pareceu tomar proporções mais trágicas.

Hordas comunistas aos poucos estão tomando conta da américa latina, enquanto estamos sentados e achando que essa gente vermelha é amiga e só quer fazer bons negócios no fundo estão arquitetando alguma forma comunista de dominar nossas mentes e corações, e o que é de mais belo nesse mundo, a democracia.

Sorte nossa que estamos do lado de quem sempre zelou pela estabilidade mundial inclusive vencendo a URSS de forma divina, algo apenas destinado a aos povos predestinados e democratas.

Mas após toda essa genial dissertação a resposta para a pergunta feita é:"Você é um cocô comunismo e o capitalismo é a cura" parafraseando o lendário herói dos filmes dos anos 80 Stallone cobra.

Arariboia escreveu:Wardog blz!

Eu tenho um Golf highline lindão novo (2014/15), e tenho tido essa impressão com ele, Vapor nos Farois, Barulho na lataria, cambio com barulho e tranco ( Muito mais que na minha ex-tiguan 2009) e olha que cuido muito dele.

Fora a ótima noticia do jetta que perde o eixo traseiro e foi chamado agora pro recall ou Fusca e Golf GTI que pega fogo pra quem se amarra numa Loira ops alemã.

Já andei no NIVA quando criança mas não lembro se saia pessinhas Meu pai tinha uma Bandeirantes longa e o NIVA

Resumindo tenho dor nas costas até hj

FCarvalho escreveu:

Bolovo escreveu:Acho que vc não entendeu. Por exemplo, a velocidade de pouso do F-5 é uns 130~135 nós e de stall é um pouco menos do que isso, uns 125 nós. Num F-16 a velocidade de pouso mais ou menos igual, só que a de stall é bem menor, de uns 110 nós. No F/A-18 é até menor, dizem que chega até 90 nós. É só um exemplo, mas isso mostra o que eu quis dizer com a pouca "margem de erro", tanto que nos EUA quem voa F-5 é só piloto experiente, que já pilotou de tudo antes de ir para os aggressor. O envelope de vôo do F-5 é bem crítico. Essa é basicamente a necessidade de um LIFT na FAB, dos pilotos lidarem com um avião de reação mais tranquilo antes de pegar um caça de primeira linha que é hoje, no nosso caso, o F-5. Por isso o desespero em ir atrás de F-5 jordaniano para pegar as células biplace. Vamos ver como fica com o Gripen.

Concordo com você, Bolovo. No caso do Gripen a lógica vai ser a mesma, tanto que a FAB fez questão de uma versão F para a versão tupiniquim deste caça. Não só para fazer a adaptação, mas e também, para a parte operacional.

Eu particularmente acredito que um lift na FAB é só questão de tempo. O Gripen pode até ser do ponto de vista dos sistemas embarcados até mais fácil de pilotar para alguém que tenha horas de simulador suficientes, e tenha passado pelos ST, mas ainda acredito que nenhum destes dois irá dar conta de realmente preparar o corpo, e a mente, humanas para as características e condições reais de um voo supersônico. Para isso vamos precisar mesmo de um avião intermediário. Mas aí é como eu falei. Não vai ser só uma questão de comprar só avião, mas e principalmente, de mudança de currículo... que gera mudanças de formas e pensamento sobre ensino... e por aí vai.

Vai ser divertido ver isso.

abs.