Fórum Defesa Brasil

brisa escreveu:O thelmo rodrigues postou la no ZM.....

Parece que os Emirados querem KC-390 e Super Tucanos..... (Jobim o maior vendedor do mundo)....

UAE ready to buy combat aircraft from Brazil
Kareem Shaheen
Last Updated: September 21. 2010 10:20PM UAE / September 21. 2010 6:20PM GMT
DUBAI // The UAE and Brazil are crafting a wide-ranging defence cooperation pact that could see the Emirates purchase transport and light combat aircraft from the South American country.

Within two weeks, Brazil will present an agreement to the UAE as a precursor for “an umbrella agreement between our two countries on cooperation in the military field”, Nelson Jobim, Brazil’s defence minister, told reporters yesterday.

“We put on the table all possibilities of cooperation from the UAE side and from the Brazilian side. Those are very frank and transparent conversations,” he said.

The deal centres on the sale of the light Super Tucano turboprop aircraft and contributions to the development of the KC-390 transport aircraft, as well as training programmes for Emirati and Brazilian officers.

Once the UAE revises the agreement, the Emiratis and Brazilians will collaborate on its specifics. Mr Jobim said he hoped the deal could be signed within two months of a draft.

Brazil is a major weapons importer. It topped the list of developing nations in arms-transfer agreements, signing deals worth US$7.2 billion (Dh26.4bn) last year, according to a recent report for the US Congress.

The deal with the UAE would represent the first significant foray for Brazil into the Gulf since the 1980s, when its defence industry suffered a major setback at the end of the Iran-Iraq War. Brazil was a major arms supplier to Saddam Hussein’s regime at the time.


A centrepiece of the deal is the KC-390, a transport plane made by the Brazilian manufacturer Embraer that can carry 21 tonnes of cargo. Its first two prototypes will be ready in 2014 or 2015, and it will be available on the market by 2018.

Brazil hopes to fill the void that will be left by the 50-year-old C-130 Hercules transport plane. Mr Jobim estimates that 1,500 of the US-made C-130s will need to be retired between 2018 and 2020.

A main part of any potential agreement would include inviting UAE companies to set up joint projects or ventures with Brazilian defence contractors as a way of “creating national capability in the defence industry”, Mr Jobim said.

“The UAE authorities have shown an interest in participating in designing and programming of the KC-390,” Mr Jobim said.

Dr Mustafa Alani, a security expert at the Gulf Research Centre in Dubai, said the UAE could use transport aircraft in its expanding array of humanitarian missions.

UAE forces are increasingly mobile and participate in peacekeeping, so they need versatile transport planes, Dr Alani said.

He said the trend in defence contracting now involves having a “local dimension”, which is why joint ventures are an important component of any deal.

The UAE has also shown interest in the Super Tucano, a light Brazilian combat aircraft. Mr Jobim said the plane would be ideal for counter-insurgency operations as well as maintaining border security and combating drug trafficking.

Mr Jobim said details of how many aircraft the UAE could acquire or the monetary value of such a deal had not been worked out yet, and a decision on orders could only be made after the joint taskforces were held.

The planes “will need to abide by the specs and requirements of the UAE airforce”, he said.

kshaheen@thenational.ae


http://www.thenational.ae/apps/pbcs.dll ... 3765744547

Por que o KC-390, da Embraer, desperta tanto interesse de outros países
Dentre as 54 intenções de compra do modelo, há pedidos no Brasil, Chile, Colômbia, Portugal e República Tcheca

Beatriz Olivon , de EXAME.com

DIVULGAÇÃO

Projeto do KC-390: o valor total do contrato entre o Comando da Aeronáutica e a Embraer para o desenvolvimento monta a 3,028 bilhões de reais

São Paulo - Nas últimas semanas, o mercado acompanhou uma série de comunicados da Embraer sobre países interessados em comprar o modelo KC-390 - que ainda nem foi concluído. Para especialistas em aviação e defesa ouvidos pelo site EXAME, há motivos para tanto interesse. O cargueiro da Embraer é a maior novidade em transporte militar desde os anos 50, quando foi lançado o americano Hércules C-130.

Assim como os automóveis de passeio são divididos por tipos, como sedã e hatch, os aviões também são classificados por modelo. No jargão do setor, KC é toda aeronave capaz de abastecer outras em pleno vôo (função representada pela letra K) e transportar tropas e equipamentos militares (representada pela letra C).

O KC-390 é o chamado avião de assalto, que deve ser capaz de pousar no campo de batalha, em pistas mal-preparadas, colocando tropas e carros de combate perto da zona de conflito. Além de ser um avião de transporte de carga, ele pode reabastecer aviões de combate durante o vôo. "É uma janela de oportunidades detectada pela Embraer, de desenvolver uma aeronave com essas características mais modernas. O KC-390 vem ocupar esse nicho de mercado", diz Richard Lucht, diretor nacional de pós graduação da ESPM e professor colaborador do ITA.

Já faz alguns anos que a espinha dorsal das principais forças aéreas do mundo para transporte de cargas de médio porte é o C-130 (Hércules C-130), segundo Lucht. "Desde a década de 50, as fabricantes de aeronaves tentam um substituto para o Hércules, e o KC 390 pode ocupar essa função", diz o especialista em aviação Paulo Bittencourt, da Multiplan Consultores Aeronáuticos.

Entre as características do KC-390 que o destacam em comparação ao Hércules C-130 está o motor a jato, que permite melhor desempenho em pousos e decolagens, segundo Lucht - uma qualidade importante em um avião que precisa aterrissar no meio de uma floresta ou em um campo de batalha, por exemplo. "O conjunto da solução é mais moderno", diz. Outra vantagem seria a maior capacidade de carga (23 toneladas, enquanto a do Hércules é de, aproximadamente, 20 toneladas).


Brasileiro versus herói grego

Dentre as 54 intenções de compra do KC-390, há pedidos no Brasil (28), Chile (6), Colômbia (12), Portugal (6) e República Tcheca (2). Não existe ainda um preço divulgado para a aeronave. Os comunicados recentes referem-se a acordos no âmbito governamental, ou seja, o governo do país tem intenção de adquirir o KC-390, se sua indústria participar do programa de desenvolvimento da aeronave.

"O KC-390 tem potencial para atender forças aéreas do mundo todo, inclusive países desenvolvidos, mas uma substituição completa nunca vai acontecer nesses países, até por um questão de soberania", diz Lucht. Já Bittencourt não acredita que o avião vá substituir o Hércules nos Estados Unidos. "Os congressistas americanos criam muitos problemas para a força aérea comprar aviões fora do país", afirma.

Para o especialista, é importante vender nos países em desenvolvimento, porque eles compram pouco em quantidade, mas dão visibilidade ao produto. "Acredito na venda para países de primeiro mundo também. A França está interessadíssima, e se ela comprar, a OTAN poderia comprar. A OTAN cria padrões, e os países compram dentro do padrão", diz Bittencourt, referindo-se à Organização do Tratado do Atlântico Norte, aliança militar mantida pelos Estados Unidos e pelos países europeus.

Luis Adônis Batista Pinheiro, ex-chefe do DAC - e ex-piloto e instrutor no Hércules C-130 - não acredita que países como os Estados Unidos, França e Inglaterra venham a usar o modelo brasileiro. Mas ele aposta em vendas para a América do Sul, Ásia e Oriente Médio. "O KC-390 vai ser melhor que o Hércules", diz.

Cenário positivo

O valor total do contrato entre o Comando da Aeronáutica e a Embraer para o desenvolvimento monta a 3,028 bilhões de reais. Já o cronograma de desembolsos estipulado no contrato é confidencial e não é comentado pela empresa.

O programa está agora em sua segunda fase, chamada de definições iniciais, em que uma das principais atividades é justamente a procura e seleção dos fornecedores. Por essa razão, os fornecedores não estão ainda definidos, segundo a Embraer. O primeiro protótipo deverá voar em meados de 2014, e as primeiras aeronaves de série deverão começar a ser entregues no final de 2015.

O mercado de defesa já é a segunda maior fonte de receitas da Embraer, atrás apenas da aviação comercial. No primeiro semestre, a receita do segmento militar totalizou 655 milhões de reais - 15,5% do total. No relatório que acompanha as demonstrações financeiras, a empresa destacou "um cenário favorável de crescimento" para este setor, puxado não apenas pelo KC-390, mas também por programas como o AMX. Resta saber se o avião brasileiro conseguirá, mesmo, superar o mitológico Hércules.

henriquejr escreveu:Vai ser bonito de ver o primeiro protótipo do KC-390 saindo das instalações da Embraer cheio de bandeirinhas pintados na fuselagem!!!

Túlio escreveu:Sei não, Argentina no projeto...

Túlio escreveu:Sei não, Argentina no projeto...