Fórum Defesa Brasil

Mal posso esperar pelo respeito que a MB vai ganhar no cenário mundial por operar um NAe do tipo convencional, com aeronaves modernizadas, capazes de fazer mais operando a partir de um NAe do que muitos países fazem a operar de terra, e com a verba apertada que tem.
Não é fácil estar no comando de uma força que depende basicamente desses navios gigantes, caríssimos, e ter a obrigação de mante-los capazes de nos proteger, e tentar moderniza-los, e ainda, ter de explicar a completos ignorantes la em Brasília o porque disso, ouvir promessas, ser enganados constantemente, vide o caso do Pré-Sal, e ainda bater a mão no peito e dizer que tem orgulho de ser Brasileiro.
Quando teremos pessoas qualificadas em Defesa no meio político, a tratar de Defesa, e não apenas a darem comentários para jornais, revistas e sites?
Eu tenho orgulho em ver os Falcões no Ar, realmente, daquele tipo de orgulho que até nos arrepia e emociona, e espero poder ver o dia em que estarão bem equipados, a participar de exercícios conjuntos com outras marinhas que possuem asas fixas, ou forças aéreas, elevando este meio da MB ao patamar das maiores forças do mundo.
BZ a Marinha do Brasil.

Alitson escreveu:Fio, a que stão é, os nossos A-4s vieram com pedras dentro das caixas de peças!!!!!
Só mesmo os israelenses para fazerem aqueles motores completamente combalidos voltarem a funcionar e sim a Argentina participou da modernização dos A-4s, porém os mesmos foram integrados em Ontário. O que não entendo aqui no DB é que modernizar os F-5s é burrada, pois é célula podre, não presta, não tem alcance, mas modernizar os A-4s pode e deve, pois meu Deus vai ficar o bicho!!!!!!!!!!!

Cara cada um acredita no que quer. Mas tudo bem, não vou entrar no mérito da caixa de pedras se é verdade ou não pois não tem nada a ver com o envio dos motores para revisão na argentina. Que aliás não foi feito, não cumpriram os prazos e tiveram que ser enviados para Israel. A participação argentina na modernização do A-4 se limitou ao aprendizado só isso, nada mais lógico pois a LM estava se estabelecendo lá como parte da negociação da compra dos A-4, daí dizer que foi a Argentina quem fez, há uma certa distância, tanto é que você mesmo disse que foram integrados em Ontário. Ao contrário da modernização feita pela EMBRAER que é toda realizada aqui.

Marino escreveu:Alitson, pelo amor de Deus.
Os motores enviados para a Argentina foram os que estavam voando aqui no Brasil e tinham que fazer revisão programada.
Dizer que mandamos caixas com pedras é forçar a barra um pouco demais.

Nunca falei que mandamos caixas com pedras, mas sim que recebemos do Kuwait caixas com pedras...

Não sei de onde saiu essa estória de caixas com pedras. Engraçado é que eu servia na ForAer na época do recebimento dos A-4, estava de serviço em uma das noites em que houve transferência de aeronaves do porto de Arraila do Cabo para a BAeNSPA, me revoltei quando mandaram desembarcar dois dos meus melhores mecânicos de eletrônica (VN) para receberem os aviões, convivi por mais de ano com vários A-4 e caixas de equipamentos deles dentro dos hangares do meu Esquadrão (HA-1), mas é a primeira vez que ouço isso... 12 anos depois...
A MB recebeu um total de 33 motores do Kwait. Sabidamente, vários deles não estavam em condições de uso, mas poderiam ser recuperados. Houve problemas com o acondicionamento de alguns em seus casulos. É fato, mas é muito diferente de ter pedras dentro. Teve um casulo que estava com água! E olha que isso é artigo de luxo no Kwait...
Foram mandados motores para recuperação na LMASA, porém, los hermanos não conseguiram fazer com que nem um sequer funcionasse com segurança. A média foi de 10 horas de funcionamento para cada um. Em função do embróglio que se formou, los hermanos pediram para recindir o contrato e pagar as multas, pois sairia mais barato que refazer tudo e ainda honrar o que faltava ser feito. Aí contratamos Davi e a coisa se acertou.

Ai meu amigo, vc tem de perguntar a alguns daqui mesmo que juram que as caixas vieram com pedras dentro!!!!!

Não vieram. Isto é lenda urbana.

Bem, ai começamos a entender algumas colocações anti-americanos de alguns que juram que sim, que as caixas vieram com pedras e sem peças!!!!
Ferraram com os nossos F-5s e mandaram os kuwaitianos enviar pedas em vez de peças.
Pode demorar anos, mas algumas verdades são abertas.

[]s

Essa história das pedras veio do livro sobre a Aviação Naval.

Eu esqueci o nome do Comandante que escreveu o livro, mas lá ele cita claramente a história das pedras.

[]s
CB_Lima

Bom, o Lynx estava presente e deu o seu testemunho.
Meu testemunho é que nunca ouvi falarem sobre algo assim. Soube que enviaram foguetes, p. ex., que não interessavam a MB, mas pedras...

Marino escreveu:Bom, o Lynx estava presente e deu o seu testemunho.
Meu testemunho é que nunca ouvi falarem sobre algo assim. Soube que enviaram foguetes, p. ex., que não interessavam a MB, mas pedras...

Pois é... ele menciona isso mais ou menos no fim do livro quando ele se refere a parte de contratos, etc.

E honestamente como o livro é muito bom eu passei a acreditar que a história era real

[]s
CB_Lima

lynx escreveu:Não sei de onde saiu essa estória de caixas com pedras. Engraçado é que eu servia na ForAer na época do recebimento dos A-4, estava de serviço em uma das noites em que houve transferência de aeronaves do porto de Arraila do Cabo para a BAeNSPA, me revoltei quando mandaram desembarcar dois dos meus melhores mecânicos de eletrônica (VN) para receberem os aviões, convivi por mais de ano com vários A-4 e caixas de equipamentos deles dentro dos hangares do meu Esquadrão (HA-1), mas é a primeira vez que ouço isso... 12 anos depois...
A MB recebeu um total de 33 motores do Kwait. Sabidamente, vários deles não estavam em condições de uso, mas poderiam ser recuperados. Houve problemas com o acondicionamento de alguns em seus casulos. É fato, mas é muito diferente de ter pedras dentro. Teve um casulo que estava com água! E olha que isso é artigo de luxo no Kwait...
Foram mandados motores para recuperação na LMASA, porém, los hermanos não conseguiram fazer com que nem um sequer funcionasse com segurança. A média foi de 10 horas de funcionamento para cada um. Em função do embróglio que se formou, los hermanos pediram para recindir o contrato e pagar as multas, pois sairia mais barato que refazer tudo e ainda honrar o que faltava ser feito. Aí contratamos Davi e a coisa se acertou.

Davi pagarr murta nao ser possivel, amigo...

Alitson escreveu:Bem, ai começamos a entender algumas colocações anti-americanos de alguns que juram que sim, que as caixas vieram com pedras e sem peças!!!!
Ferraram com os nossos F-5s e mandaram os kuwaitianos enviar pedas em vez de peças.
Pode demorar anos, mas algumas verdades são abertas.

[]s

Não entendi , mesmo que viessem as tais caixas com pedras, os culpados seriam o pessoal do Kuwait, afinal, compramos os aviões deles.

[]´s

Tem certas lendas que grudam que nem carrapato, não adianta nem o testemunho de quem tá lá vendo tudo. Vire e mexe a coisa volta a tona com ares de verdade absoluta. É igual aquela lenda dos A-1 estocados, falei com um piloto de A-1 uma vez, que serviu em Santa Cruz durante 5 anos justamente na época que falaram que estavam estocados e ele nunca ouviu falar nisso. Ele me disse que os A-1 parados eram em manutenção de rotina normal. Agora vai dizer isso para quem acredita na lenda, só faltam te bater. Agora entre acreditar em quem é de dentro e conhece a real situação ou em boatos espalhados pela internet, sempre ficarei com o primeiro.

crubens escreveu:Tem certas lendas que grudam que nem carrapato, não adianta nem o testemunho de quem tá lá vendo tudo. Vire e mexe a coisa volta a tona com ares de verdade absoluta. É igual aquela lenda dos A-1 estocados, falei com um piloto de A-1 uma vez, que serviu em Santa Cruz durante 5 anos justamente na época que falaram que estavam estocados e ele nunca ouviu falar nisso. Ele me disse que os A-1 parados eram em manutenção de rotina normal. Agora vai dizer isso para quem acredita na lenda, só faltam te bater. Agora entre acreditar em quem é de dentro e conhece a real situação ou em boatos espalhados pela internet, sempre ficarei com o primeiro.

Sei não Crubens,

Quanto aos A-1 eu visitei a BASC na época e vi vários lá nos sacos atrás do Hangar Zepelin. Tinha pelo menos uns 5 nos sacos e a situação era diferente dos que estavam no hangar para manutenção.

Eu concordo que sempre existem exageros (para mais ou para menos), mas muitas "estórias" tem lá o seu fundo de verdade

[]s
CB_Lima

Com essa do livro e sobre os A-1 que relmente foram relatados inclusive em revistas especializadas, fiquei no muro novamente!!!!!