PRick escreveu:Luís Henrique escreveu:PRick escreveu:Os números abaixo são fruto de pesquisa em alguns sites e informes da Dassault, nem todos são comprovados, alguns são obtidos por meio de estimativas e extrapolações matemáticas.
De um modo geral o Rafale deve ter um RCS de no máximo 0,25 M², tem 30% melhor relação peso potência que os M-2000C com turbinas M-53-P2.
DIMENSIONS EXTERNAL:
Wing span, incl wingtip missiles: 10.90 m (35 ft 91/4 in)
Wing aspect ratio: 2.6
Length overall: 15.30 m (50 ft 21/2 in)
Height overall (Rafale D): 5.34 m (17 ft 61/4 in)
AREAS:
Wings, gross: 46.00 m2 (495.1 sq ft)
WEIGHTS AND LOADINGS (M88-2):
Basic weight empty, equipped:
Rafale C,D: 9,060 kg (19,973 lb)
Rafale M: 9,670 kg (21,319 lb)
Max TO,Full charge: 27000 kg (59400lb)
External weapons load: normal: 6,000 kg (13,228 lb)
max: 9,500 kg (20,943 lb)
PERFORMANCE:
Max level speed: at altitude: > Mach 2
Climbing Rate:>330m/s (60000fts/mns)
Instant Turn Rate: >35°/s
at low level: 750 kts (1,390 km/h; 864 mph)
Approach speed: 115 kts (213 km/h; 132 mph)
T-O distance: air defence: 400 m (1,312 ft)
radius de attack: (1,852 km; 1,151 miles)
radius máximo: (2,756 km; 1,712 miles)
g limits: +9.4/-3.6
Maximum rating in production aircraft. Internal tanks for more than 5,325 litres (1,406 US gallons; 1,171 Imp gallons) of fuel.
Maximum external fuel 6,600 litres (1,742 US gallons; 1,452 Imp gallons). Pressure refuelling in 7 minutes, or 4 minutes for internal tanks only. Fixed (detachable) in-flight refuelling probe on all versions.Total de combustível que pode ser levado, sem contar os CFT´s, 11.925 litros!
Não vou discutir sistemas, se o que falam do SPECTRA for verdade coitado do Super Lento.
Detalhe a taxa máxima de subida do Rafale C(modelos terrestre) é de 350 m/s.
Ao contrário do Super Bug, o Rafale tem duas versões uma terrestre e outra naval, a versão terrestre pesa menos 600 quilos, com todas as vantagens associadas.
Porém, não sei o que adianta termos o Rafale com 2700 kms de alcance e o F-18E com 2.500 kms, não vão conseguir combater, o Super Lento então vai ficar a menos de 800 km/h.
O Rafale é Super Cruise com a seguinte configuração, 04 Micas e um tanque central de 1.250 litros.
[ ]´s
Se o Rafale levar todo esse combustivel ele vai ficar menos manobravel e mais lento que o Super Bug
O normal é:
Rafale --> combustivel interno = 4.700 kg
F/A-18E --> combustivel interno = 6.530 kg
Se for contar com combustivel externo o SH leva + 7.430 kg, ou seja, 13.960.
Ah, outra coisa, o F/A-18E também tem uma versão terrestre e outra naval. E curiosamente a diferença é de 600 mas não kg e sim libras e a diferença a que me refiro não é do peso vazio e sim do peso máximo.
hehehe, o SH terrestre pode operar com 30.200 kg. E o naval opera no máximo com 29.900 kg.
PS: esses dados de combustivel estão errados. O combustivel interno não é 5.325, e sim 4.700 kg.
Luis,
Acho que você anda fazendo uma salada danada, postei o total de combustível interno e externo pelo padrão de LITRAGEM, e não por quilos, um litro de querosene não pesa um quilo daí a diferença, como não gosto de medir líquidos por peso, acho que o padrão de litragem é melhor, mas a razão entre os dois é que cada litro de querosene pesa umas 800 gramas.
Além disso, o Rafale pode levar até 9.500 Kgs de cargas, algo que o SH não consegue. Mesmo sendo muito maior, pesando mais e mais potente. Ou seja, o Rafale bate, no envolope de vôo, o SH em todos os parâmetros! Alguns por ampla margem, quando deveria ser ao contrário, já que a aeronave maior é o SH.
O Rafale pesa 9 toneladas vazio e o SH 13 toneladas, e um pode decolar com até 27 toneladas e o outro com 30 toneladas. Quem está fazendo vantagem é o primeiro, pode levar uma carga paga igual ou maior, sendo um avião menor, isto quer dizer uma estrutura mais moderna e leve.
Além disso, o Rafale tem 14 pontos de carga de armas, sendo 05 molhados(tanques) e ainda pode usar CFT´s, o SH tem 11 pontos duros e não pode usar CFT, o alcance do SH com cargas externas é mediocre, bem longe das 1.000 milhas náuticas do Rafale. O SH não chega a 500 mn, em configuração de ataque!
Um dos fatores que explica tal diferença é a superfície alar, 02 aparelhos tem quase a mesma, só que um pesa menos 04 toneladas vazio. O outro é a aerodinâmica.
[ ]´s
Vamos por partes (Fontes dos dados Dasault e US Navy):
Combustivel:
Rafale
Interno: 4,700 kg (10,300 lb)
Externo (5 pilones molhados): 7,500 kg (16,500 lb)
TOTAL: 12,200 kg
Super Hornet
Interno: 6,780 kg (14,950 lb)
Externo (5 pilones molhados): 7,430 kg (16,380 lb)
TOTAL: 14,210 kg
Fatos:
- O SH carrega mais combustível (interno + externo) que o Rafale (
16,5% a mais)
- O SH carrega mais combustível interno que o Rafale (
44% a mais)
- Ambos carregam praticamente a mesma coisa externamente (70 kg a mais para o Rafale)
Cargas
Rafale
Interno: 4,700 kg (10,300 lb)
Externo: 9,500 kg (20,950 lb)
TOTAL: 14,200 kg
Super Hornet
Interno: 6,780 kg (14,950 lb)
Externo: 8,493 kg (18,727 lb)
TOTAL: 15,273 kg
Fatos:
- O Rafale carrega 11% mais cargas externas que o SH
- O SH carrega 7,5% a mais de cargas totais (interna + externa) que o Rafale
O Rafale prioriza cargas externas e o SH, devido a seu maior espaço interno, carrega mais internamente e no total. Qual é a melhor solução?
O alegado raio do Rafale de 1.850km (1.000NM) é em que perfil e com que composição de cargas externas? Tenho lido que isso é alcançado com 5 tanques externos.
Como é feito o comparativo com o SH? Que cargas estão sendo consideradas? Qual o tempo de pós-combustão considerado? Sem estas informações esclarecidas, os comparativos não são honestos.
Dados da US Navy:
Tanques externos+2AGM-84 Harpoon+2 AIM-120C-7+2AIM-9X
Raios de ação:
805NM=1.490km
1.135NM=2.102km
OBS.: Não são fornecidas explicações sobre os 2 raios, mas suponho que podem ser função de distintos perfis (hi-hi-hi ou hi-lo-hi) ou da quantidade de tanques externos (3 ou 5 tanques).
Se considerados as informções dos fabricantes o raio de ação máximo do Rafale é de alegados +1.000NM e o do SH de 1.135NM. Onde está a vantagem do Rafale?
Quanto a alegação de que o Rafale bate o SH em todos os parametros de vôo....menos. Com as informações públicas diponíveis não dá. O que é divulgado ao público é apenas uma fração dos parâmetros do desempenho de um caça. A maioria é classificada.
OBS.: No site da Dassault diz que o peso máximo do Rafale é de 24.500kg (suponho que para operações em terra). O SH opera com o peso máximo de 29.932kg (em Porta-aviões).
Um dos fatores que explica tal diferença é a superfície alar, 02 aparelhos tem quase a mesma, só que um pesa menos 04 toneladas vazio. O outro é a aerodinâmica.
A seara da aerodinâmica é bastante complexa. As coisas não são simples. Há muitos compromissos em cada escolha nesta área. Comparar as superficies alares não é suficiente. Pode até ser se os designs aerodinâmicos são semelhantes. No caso do SH, seus LEX representam 10% da superficie alar, contudo geram uma sustentação de 50% extras em velocidades subsônicas.
[]´s
Jacques
.jpg)
![8-]](./images/smilies/icon_cool.gif "Cool"){kind=icon}
? Claro que há aspectos muito bons do Super Hornet, por isso é que se chama F/A-18E/F, é um multirole especializado na parte A. Nenhum caça multirole moderno tem o A excepto o SH e nessa função deve ser dos melhores, tal como o F-16I, que devia ser designado F/A-16I, pela predominância do A. Se puser um AESA no AMX e um par de AIM-120 este não passa a ser um caça de superioridade aerea, até pode ser usado para tal, mas não vai ser bom nessa função, apenas remediado.
![[082]](./images/smilies/082.gif)
![[009]](./images/smilies/009.gif)