Fórum Defesa Brasil

faterra escreveu:Vão ter que criar uma nova profissão: Mecânico Geriátrico de Aeronaves - MeGAer, especializado em estruturas de aeronaves ressucitadas. Vai ser a profissão mais requisitada nas três forças.

zao escreveu:hahhahahaha....a verdade doi mais tem que ser dita

PRick escreveu:

Brasileiro escreveu:Parece que as asas do P-3BR estão sendo trocadas. Isso muda tudo.

Quando da compra dos P-3A, diziam que estavam ainda com metade da vita útil pela frente e que, pelo ritmo em que serão utilizados na FAB (bem menor que na USAF, obviamente) poderiam ir mais longe.

Acho que dá pra ser otimista sim. Quanto aos sistemas embarcados, não há do que reclamar.



abraços]

Foram os sistemas embarcados que causaram a maior parte do atraso, as células bichadas é algo comum dos P-3, sempre foram assim, sempre tiveram problemas em suas asas. Porém, isso determinou um acréscimo no preço, então o baratinho alegado pela FAB saiu muito caro, nem sei quanto gastamos além do contrato inicial.

O sistema FITS até hoje não lançou nenhum armamento, ainda mais mísseis num P-3 modificado com esses sensores. Vamos ver se eles conseguiram integrar tudo.

[ ]´s

gaitero escreveu:

PRick escreveu: Foram os sistemas embarcados que causaram a maior parte do atraso, as células bichadas é algo comum dos P-3, sempre foram assim, sempre tiveram problemas em suas asas. Porém, isso determinou um acréscimo no preço, então o baratinho alegado pela FAB saiu muito caro, nem sei quanto gastamos além do contrato inicial.

O sistema FITS até hoje não lançou nenhum armamento, ainda mais mísseis num P-3 modificado com esses sensores. Vamos ver se eles conseguiram integrar tudo.

[ ]´s

Falacia pura...Vamos a realidade.

Me diga outro avião que já superou em 200% sua capacidade da Célula e ainda assim é o mais voado em todo mundo...Considerando o uso da aeronave, e os remendos que são feitos, não existe nada demais aqui, trocando as asas e remendando a célula, qualquer avião faz isso, porém, volto a falar, fazer isso com células aposentadas poucos anos após a fabricação em 1964, porque se constatou não só problemas nas asas, mas uma corrosão excessiva, e que foi comprada por nós como lixo, que na verdade são lixos de 45 anos, remendados, nada mais que isso. Essa é a falácia, o pior é o preço absurdo que estamos pagando por esse lixo!

O P-3BR terá:

Radar de busca, com os modos de abertura sintética (SAR), abertura sintética inversa (ISAR) e MTI, interrogador IFF, câmera de TV e infravermelho (FLIR), sistema de busca eletromagnética ESM/ELINT, sistema acústico de 32 canais, sistema MAD (detector de Anomalias Eletromagnéticas) e datalink, bem como, um completo sistema de controle de armamentos e de autodefesa (Chaff e Flare).Isso poderia está numa célula moderna, capaz de segurar 35 anos sem precisar ser remendada, com uma hora de voo custando pelo menos de 1/4, sem ter 10 anos de atrasos, e ainda ser NACIONAL, estamos colocando equipamento de primeira num monte de lixo importado, porém, nada dessa maravilha acima lançou nenhum armamento, até agora é muito papo quer ver esse maravilhoso sistema funcionando, porque o FITS até agora só funcionou em P-295, um sistema de armas muito mais simples. Repito o problema não está nos sensores, mas no sistema de gerenciamento e controle, e todos nós sabemos essa integração entre HARD e SOFTWARE pode ser tornar uma imensa dor de cabeça, e custar uma fortuna, e mais atrasos.

Não sei nem se o R-99 tem tudo isso...Como esse programa foi o maior fiasco e engôdo que os técnicos da FAB nos empurraram até agora, não se trata de comparar com um P-99, mas com um P-190, e aí essa banheira de museu importada é lixo.

[]´s

PRick escreveu:

gaitero escreveu: Falacia pura...Vamos a realidade.

Me diga outro avião que já superou em 200% sua capacidade da Célula e ainda assim é o mais voado em todo mundo...Considerando o uso da aeronave, e os remendos que são feitos, não existe nada demais aqui, trocando as asas e remendando a célula, qualquer avião faz isso, porém, volto a falar, fazer isso com células aposentadas poucos anos após a fabricação em 1964, porque se constatou não só problemas nas asas, mas uma corrosão excessiva, e que foi comprada por nós como lixo, que na verdade são lixos de 45 anos, remendados, nada mais que isso. Essa é a falácia, o pior é o preço absurdo que estamos pagando por esse lixo!
Bom, tirando o B-52 e os KC-135, (além dos F-5, hehe) eu não me lembro de nenhum avião que tenha sido modernizado e reformado tantas vezes.. talvez pelo fato de ser muito bom...

O P-3BR terá:

Radar de busca, com os modos de abertura sintética (SAR), abertura sintética inversa (ISAR) e MTI, interrogador IFF, câmera de TV e infravermelho (FLIR), sistema de busca eletromagnética ESM/ELINT, sistema acústico de 32 canais, sistema MAD (detector de Anomalias Eletromagnéticas) e datalink, bem como, um completo sistema de controle de armamentos e de autodefesa (Chaff e Flare), e um sistema HACLCS (Harpoon Aircraft Command and Launch Control System), cujo nome já diz tudo...Isso poderia está numa célula moderna, capaz de segurar 35 anos sem precisar ser remendada, com uma hora de voo custando pelo menos de 1/4, sem ter 10 anos de atrasos, e ainda ser NACIONAL, estamos colocando equipamento de primeira num monte de lixo importado, porém, nada dessa maravilha acima lançou nenhum armamento, até agora é muito papo quer ver esse maravilhoso sistema funcionando, porque o FITS até agora só funcionou em P-295, um sistema de armas muito mais simples. Repito o problema não está nos sensores, mas no sistema de gerenciamento e controle, e todos nós sabemos essa integração entre HARD e SOFTWARE pode ser tornar uma imensa dor de cabeça, e custar uma fortuna, e mais atrasos.
Tudo o que você disse acima, é apenas sonho de verão.. Seria impossivel para a Embraer desenvolver algo parecido com o P-3, para uma demanda de 9 unidades, a preços baixos. Olha o custo de desenvolver o KC-390.. Talvez depois de ter o KC-390 em operação, poderemos derivar esta plataforma... mas desenvolver um P-190 ou P-99, me desculpa cara, é muito pior do que desenvolver o Gripen NG, e a Embraer nunca iria se arriscar.. Por este motivo ofereceram aquele EMB-145MP sem capacidade de transportar armamento..

Não sei nem se o R-99 tem tudo isso...Como esse programa foi o maior fiasco e engôdo que os técnicos da FAB nos empurraram até agora, não se trata de comparar com um P-99, mas com um P-190, e aí essa banheira de museu importada é lixo.
Eu disse R-99 e não P-99, já este P-190, nunca vi nada concreto sobre o dito....

O P-3BR terá:

Radar de busca, com os modos de abertura sintética (SAR), abertura sintética inversa (ISAR) e MTI, interrogador IFF, câmera de TV e infravermelho (FLIR), sistema de busca eletromagnética ESM/ELINT, sistema acústico de 32 canais, sistema MAD (detector de Anomalias Eletromagnéticas) e datalink, bem como, um completo sistema de controle de armamentos e de autodefesa (Chaff e Flare), e um sistema HACLCS (Harpoon Aircraft Command and Launch Control System), cujo nome já diz tudo...

Não sei nem se o R-99 tem tudo isso...

brisa escreveu:

O P-3BR terá:

Radar de busca, com os modos de abertura sintética (SAR), abertura sintética inversa (ISAR) e MTI, interrogador IFF, câmera de TV e infravermelho (FLIR), sistema de busca eletromagnética ESM/ELINT, sistema acústico de 32 canais, sistema MAD (detector de Anomalias Eletromagnéticas) e datalink, bem como, um completo sistema de controle de armamentos e de autodefesa (Chaff e Flare), e um sistema HACLCS (Harpoon Aircraft Command and Launch Control System), cujo nome já diz tudo...

Não sei nem se o R-99 tem tudo isso...

Tem mais coisas aí.....é so ter paciencia e buscar os DOU que o talha postou.

Los P-3M Orion MPA encargados de las patrullas marítimas montan el FITS, con EO/FLIR/IR Star Safire III y capacidad ESM por AMES-C con el ALR-400 con analizador de espectro y de intrapulsos.

gaitero escreveu:

PRick escreveu:

gaitero escreveu:Existe uma grande distancia entre o mundo do Prick, ou do gaitero ou de qualquer que seja o forista, e a realidade..

As vezes eu também imagino muita coisa, mas agente tem de parar de pensar no que achamos que poderia dar certo, e no que realimente podemos ter e que deve ser prioridade..

Olha, não sei quanto tempo vai demorar até que os P-3 sejam substituidos pelos P-8, mas com certeza a maioria dos sistemas dos nosso P-3 continuarão sendo utilizados em muitos outros aviões..

Vai por mim, eu adoraria que fosse possível desenvolver um avião patrulha, no mínimo proximo ao P-3, mas isto é sonho de verão..

O único programa da Embraer é o AM, que respeitando a distante idade entre os modelos... não passa de um P-95...