Fórum Defesa Brasil

Eu vi o vídeo do Skyway e pensei que era o do Russian Knights de semanas atrás, mas não, é outra coisa. Que pena. Como o Martin disse, essa combinação caça manobravel e piloto é perigosa. Lamento as perdas.

Carlos e Chmod, mudem esse avatar pows, confundo toda hora vocês dois.

Sky, então você e o Walter estão fora do meu comentário, OK?
Livrou-se da chibata por pouco.

Pensei a mesma coisa CM, sinto pelas famílias dos aviadores.

Infelizmente, pareceu falha do piloto mesmo.

[]s

Iraq to fetch MiG fighter planes from Serbia

(AFP) – 1 day ago

BAGHDAD — An Iraqi military delegation has gone to Serbia to bring back 19 MiG fighter planes that Saddam Hussein's regime sent for servicing 20 years ago, the defence ministry said on Saturday.

"General Othman al-Fredji, a defence ministry adviser, and Anwar Mohammed Amin, head of the air force, are in Serbia negotiating the return (of the planes) at the earliest possible date," spokesman General Mohammed al-Askari said.

The Soviet-built MiG-21 and 23 aircraft, whose existence has just been discovered, "were sent by Saddam's government in 1989 for maintenance and everything was paid for with Iraqi money," he said.

Askari said the planes are important for Iraq as "our air force only possesses helicopters."

The former Yugoslavia was a major exporter of arms to Saddam's dictatorship before breaking up in the 1990s.

Askari said the ministry "is searching in the United States, France, Italy, Russia and some Arab countries to locate funds or military equipment that the former government bought for its army."

Iraq has found two navy vessels belonging to it in Egypt and two others moored in Italy as well as "aircraft and equipment in Russia and France," the spokesman said, without giving further details.

Copyright © 2009 AFP. All rights reserved

http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... p?t=164112

Nossa, também achei que era outro vídeo...

RIP!

Chile recibiría dos KC-135E de EEUU y busca adquirir dos C-130


29/08/2009 (Infodefensa.com) Santiago de Chile - La Fuerza Aérea de Chile (FACh) continúa con sus programas de modernización y la mejora de sus capacidades de proyección estratégica y negocio adquirir dos aviones de apoyo estratégico KC-135E y otros dos de transporte C-130, según afirmaron fuentes solventes.

Los dos KC-135E, con capacidad para reabastecimiento en vuelo y transporte a largas distancias, serían adquiridos a Estados Unidos cuya Fuerza Aérea ha desactivado esta flota el mayo pasado, informó el blog especializado Enfoque Aeronáutico.

Las fuentes no especificaron el montante económico de la operación.

Las negociaciones para la adquisición de los KC-135E se reabrieron el año pasado como respuesta a la demanda de la FACh de contar con aviones capaces, entre otras cosas, de facilitar reabastecimiento en vuelo a sus cazas F-16.

Según Enfoque Estratégico, el primero de los dos KC-135E, con capacidades de transporte de largo alcance y de cisterna para reabastecer de combustible en vuelo mediante el sistema de boom o lanza, podría ser recibido en octubre próximo.

Por otra parte, la FACh también esta en negociaciones con varios países - entre ellos Noruega, Estados Unidos y Gran Bretaña- para la adquisición de otros dos aviones de transporte C-130 Hércules que se unan a las dos unidades que ya tiene en servicio.

Estos dos aparatos en uso fueron comprados en la década de los setenta y están en la actualidad siendo sometidos a un repaso completo y modernización de aviónica en las instalaciones de la Empresa Nacional de Aeronáutica (ENAER) en Santiago.

Asimismo, estudia la posible adquisición de dos sistemas de defensa aérea SPADA 2000 Plus del consorcio europeo MBDA. El sistema estaría dotado de misiles Aspide de la italiana Finmeccanica/Alenia y radares Giraffe 3D de la sueca Saab.

Una larga historia

La Fuerza Aérea de Chille lleva más de una década buscando dos aviones para los que los militares chilenos denominan apoyo estratégico -aviones de porte y gran alcance para traslado de carga, personal y reabastecimiento de otras aeronaves en vuelo- sin que hasta el momento hayan encontrado una solución satisfactoria.

Según una cronología del programa escrita por los expertos chilenos Macarena López y José Higuera, el inicio del asunto se produce durante el extenso proceso de evaluación y selección que culminó en el año 2002 con la adquisición de una partida de diez cazas F-16C/D Block 50. La FACh puso un gran acento en la necesidad de que los nuevos aparatos estuviesen dotados de sistemas para recibir reaprovisionamiento de combustible en vuelo, para extender su alcance y autonomía.

Se dijo entonces que el contrato final incluiría la transferencia a Chile de dos aviones cisternas, dotados de los sistemas de transferencia de combustible. Pero eso no ocurrió y el requerimiento quedó pendiente, mientras la FACh seguía operando al "Águila", un viejo Boeing 707 ex Lan Chile modificado con asistencia israelí, que es el único transporte de largo alcance y avión cisterna de esta fuerza.

En 2004, Boeing ofreció dos KC-135E que serían dados de baja por la Fuerza Aérea de EEUU y actualizados por el fabricante estadounidense. Sin embargo, las conversaciones concluyeron sin éxito a principios de 2007 al llegar a la conclusión de que sería muy costo modernizar y mantenerlos y muy corta su vida útil.

A pesar de ello, hay constancia de que el Pentágono solicitó la oportuna aprobación al Congreso para la posible transferencia de esos aviones y el Senado norteamericano dio su visto bueno preliminar en noviembre de 2006 por un valor cercano a los 14 millones de euros, sin incluir los trabajos de modernización posteriores.

width=400La opción de EADS-CASA

Descartando el KC-135E, la FACh comenzó a estudiar una oferta de aviones y fue entonces cuando el fabricante español EADS-CASA propuso una nueva alternativa, el A-310 MRTT, que estaba siendo desarrollado para varios países europeos como Reino Unido y Alemania y considerado por Estados Unidos. FACh oficializó un acuerdo con EADS-CASA, bajo el cual la empresa europea proveería dos A-310 modificados y equipados a un estándar MRTT ajustado a los requerimientos técnicos chilenos. El acuerdo preveía la entrega de un primer aparato en configuración comercial básica en diciembre del 2007, mientras que el segundo avión -modificado para transportar de personal y carga, y dotado con los sistemas de transferencia de combustible en vuelo- sería entregado hacia mediados del 2008.

Sin embargo, los problemas comenzaron cuando la compra de los dos A-310 seleccionados por EADS-CASA, que eran propiedad de la aerolínea estatal rumana TAROM, se complicó debido al ingreso de dicho país a la Unión Europea. Las reglas de la UE para la enajenación de bienes fiscales exigen una venta mediante licitación pública, lo que implicaba una larga espera sin garantía de obtener las aeronaves.

Según López e Higuera, descartada la alternativa rumana, surgió la posibilidad de adquirir dos A-310 puestos en venta en Frankfurt por la empresa de logística DHL.

Una inspección realizada por EADS-CASA dejó la impresión de que los aviones estaban en buenas condiciones, salvo la necesidad de adquirir motores, gasto adicional que sería compensado por menores costos de mantenimiento. Sin embargo, para mayor seguridad, la empresa española contrató una revisión profunda por Lutfhansa Technik y ésta mostró que, bajo impecables capas de pintura, los aviones tenían componentes estructurales afectados por importantes grados de corrosión.

A pesar de ello, los ejecutivos de EADS intentaron presentar una actitud de normalidad y con motivo de la celebración de FIDAE 2008 llevó a Santiago un A-330 MRTT de la Luftwaffe alemana que fue visitado por la propia presidenta Michelle Bachelet y las máximas autoridades militares chilenas.

Cancelación con EADS-CASA

Sin embargo ante la acumulación de retrasos y la falta de soluciones, la FACh decidió no esperar más y en agosto pasado canceló el acuerdo alcanzando por EADS-CASA a pesar de que los ejecutivos españoles afirmaban haber encontrado los A-310 adecuados, explicaron López e Huguera, quienes aseguraron que poco después las autoridades militares chilenas recibieron una oferta de la empresa Promin S. A. de Santiago proponiendo dos Boeing 767 de segunda mano, para podrían ser adquiridos a un valor inferior a 40 millones de dólares.

De acuerdo a fuentes en Santiago citadas por Enfoque Estratégico, Promin S.A. estaría actuando en representación del broker estadounidense Zeeland Aviation Corp., que dispone de dos Boeing 767-200ER -con matriculas G-BYAA y G-BYAB del Reino Unido- que volaban hasta hace pocos meses con el operador anglo-alemán de turismo y vuelos charter Thmoson.

Los aviones, explicaron las fuentes, serían entregados "tal como están", en configuración original de aerolínea. Esto significa que los costos del overhaul o refacción, más los de modificación y equipamiento de los aparatos para transporte y transferencia de combustible en vuelo deberán agregarse.

Esquadrão Carcará vence TAREC-09


O 1° Esquadrão do 6° Grupo de Aviação, Esquadrão Carcará, venceu, nesta sexta feira, 28, o 3° Torneio da Aviação de Reconhecimento (TAREC), a competição bienal entre os esquadrões de Reconhecimento da FAB.

A aviação de reconhecimento tem papel fundamental nos conflitos por ser responsável pela coleta de informações sobre o teatro de operações. Com a ajuda de sensores fotográficos e eletrônicos, as aeronaves de reconhecimento esclarecem os pontos no território que podem ser considerados alvos de ações militares. Aviação de reconhecimento pode também aferir o grau de destruição dos alvos atingidos pela aviação de caça.

A TAREC é organizada pela III Força Aérea (FAEIII), Organização da FAB responsável pelas aviações de Caça e reconhecimento. Na edição deste ano 90 homens dos Esquadrões de Reconhecimento disputaram provas esportivas e operacionais, durante cinco dias, na Base Aérea de Fortaleza, no Ceará.

Após um começo irregular, com resultados ruins nas provas de vôlei e Cabo de Guerra, o 1°/6° GAV conseguiu mudar a sorte no torneio ao vencer a Corrida de Orientação e a Prova Aérea. “As outras unidades estão de parabéns. Nós vamos guardar este troféu com muito orgulho e satisfação”, afirma o Ten Cel Beraldo, comandante do 1°/6°GAv.

Para o comandante da FAE III, Brigadeiro do Ar Antônio Carlos Egito do Amaral, o TAREC 2009 cumpriu totalmente os objetivos. “Essa é uma oportunidade que nós temos para treinar toda a doutrina de reconhecimento e até mesmo aperfeiçoar essa doutrina”, afirma o Brigadeiro.

A próxima TAREC acontece em 2011. Até lá, o troféu da Aviação de Reconhecimento vai ficar em lugar de destaque na sede do Esquadrão Carcará, na Base Aérea de Recife.

Fonte: CECOMSAER

Bolivia Looks To China, Brazil For Combat Aircraft
AGENCE FRANCE-PRESSE
Published: 31 Aug 2009 14:18
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LA PAZ, Bolivia - Bolivia is looking to buy six combat aircraft from China or Brazil after the U.S. blocked the sale of Czech planes, Defense Minister Walker San Miguel said in remarks published Aug. 31.

"They could be Chinese or they could be Super Tucanos from Brazil, one or the other," San Miguel was quoted as saying an in interview with the newspaper La Razon.
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He provided few details on the status of negotiations with either country.

The government of leftist President Evo Morales last year tried to buy six L-159 ALCA two-seater light combat aircraft, made with U.S. components, from the Czech Republic for $58 million.

But Morales disclosed in July that the sale had been vetoed by Washington.

Bolivia also has been negotiating to buy arms and equipment from Russia worth about $100 million, including an Antonov aircraft for presidential travel outside the country.

http://www.defensenews.com/story.php?i= ... =AME&s=AIR

Brazil Slams U.S. Bases in Colombia
AGENCE FRANCE-PRESSE
Published: 31 Aug 2009 14:25
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BRASILIA, Brazil - The imminent use of seven bases in Colombia by the U.S. military is "a serious problem" that has to be discussed further by South America's leaders, Brazilian President Luiz Inacio Lula da Silva said Aug 31.

"The treaty between Colombia and the United States needs to have a legal guarantee allowing any other country that feels threatened to go before international forums," Lula said in his weekly radio broadcast.
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The controversial bases deal, details of which first came to light in Colombia's press mid-July, was the subject of a stormy summit between South American presidents on Aug. 28.

That meeting heard fears by Venezuela and other countries that the expanded U.S. military presence in Colombia - ostensibly to fight drug traffickers - could be used against neighboring nations, several of which have leftist anti-U.S. governments.

It issued a statement warning "foreign military forces" against threatening the national sovereignty of other countries, without mentioning the U.S. or Venezuela by name.

It also agreed South America would examine the issue further in future meetings.

Lula said he wanted the region's fledgling defense council to study the "real border situation of all the countries" and another council on fighting drug trafficking to examine ways the region can tackle the issue itself with U.S. involvement.

"We need to take on the responsibility of looking after our noses, looking after our territory, looking after our borders," he said.

http://www.defensenews.com/story.php?i= ... =AME&s=TOP

Thursday, August 27, 2009

Russia’s newest Dozor-600 UAV at MAKS-2009

At the MAKS-2009, Russia has displayed the full-sized mock-up of a new UAV “Dozor-3 “(now renamed “Dozor-600“, in accordance with a maximum takeoff weight). According to the information, Dozor-3 is a medium-altitude UAV long endurance UAV. Information about Dozor-600 / Dozor-3 UAV was first presented in 2008 and UAV is schedule to fly in 2010 for the first time.

Multi-Purpose Unmanned aerial vehicle is designed to search, locate and identify targets, located at a considerable distance from the launch point of the vehicle. Dozor-600 will be able to provide pictures and video of the target in real time. These tasks it can perform day and night, in simple and adverse weather conditions. It will be capable of patrolling the land and maritime boundaries, conducting aerial photography and remote sensing, and remote monitoring of extended infrastructure facilities, ice reconnaissance, and surveillance of protected sites.

Dozor-600 UAV has a-power plant at the rear with a V-Shape Tail. The fuselage consists of three main parts. Sensors, flight control and navigation systems and parachute system in front, fuel tank in the middle and power plant at the end. To ensure easy transportation and storage (in a special container on the trailer) wing and tail surfaces are made removable. It will take Dozor-600 only 60 minutes to re-assemble and prepare for the take-off.

It will carry three types of payload: synthetic aperture radar, optical and thermal imaging for video and high-resolution camera with interchangeable lenses for pictures. It will be capable of sending the information to ground station in real-time and with a backup storage on board. It can be piloted manually by an operator or it can fly autonomously (by programming it to fly in an area through 250 reference points, accuracy of navigation is 15-30m) or combined (autonomous and manual) modes. It is said that it might be equipped for the strike operations. Larger versions Dozor-4 and Dozor-5 will also be produce in future.



Dozor-600 (UAV) ]Russia, MAKS-09]



Dozor-600 (UAV)

http://theasiandefence.blogspot.com/200 ... -2009.html

>

Muito interessante o design desses novos UAVs russos. Aparentemente não devem nada para os mais modernos do mercado, inclusive o Dozor-600 tem algumas semelhanças com alguns da Elbit e da General Atomics. Logo, se os russos tem interesse por UAVs israelenses deve-se a eletrônica e não a aerodinâmica...

Ministro Jobim Anuncia Nova Estrutura das Forças Armadas

ISTOÉ

Jobim vai à guerra

Ao anunciar a nova estrutura das Forças Armadas, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, declarou guerra à caserna. Além de subordinar ainda mais os militares ao poder civil, o projeto prevê a redução de postos de comando, transfere o controle sobre as compras de materiais das três Forças e alija os militares de todas as decisões políticas.

Se custaram a digerir a criação do próprio Ministério da Defesa há dez anos, os oficiais do Exército, da Aeronáutica e da Marinha agora terão de engolir uma pílula ainda mais amarga. Na opinião de generais ouvidos por ISTOÉ, o abalo maior atingirá o Exército.

Um deles, com posto de chefia no comando do Exército, afirma que as mudanças impostas por Jobim serão funestas para os quartéis. “O foco dessa reorganização é a retirada de poder das Forças Armadas. Militar vai virar enfeite”, revolta-se.

Sem Força

Saito, Peri e o almirante Julio Soares não puderam reagir às mudanças. Uma das medidas que tiram o sono dos militares é a criação da Secretaria de Compras do Ministério da Defesa, que vai acabar de vez com a independência das três Forças de adquirir seus respectivos materiais. O principal argumento de Jobim é que a unificação permitirá ganho de escala.

Mas, para os generais, cada Força tem suas necessidades específicas. Outro projeto que assusta os quartéis é a fusão dos comandos do Exército com os distritos da Marinha e os comandos da Aeronáutica. A fusão das três Forças em “Estados-Maiores Regionais” é encarada como uma pulverização do poder militar, que terá como resultado a redução de cargos de chefia.

A cúpula teme o aparelhamento das Forças Armadas por civis e sindicalistas, como ocorreu em diversas estatais e autarquias controladas pelo PT e o PMDB. No pacote de medidas que o ministro enviará nas próximas semanas ao Congresso estão o projeto de lei para a transferência da sede da Escola Superior de Guerra do Rio para Brasília e outro para a criação de cargos de direção e assessoramento superior na ESG. Trata-se de cargos passíveis de indicação política.

Para o presidente do Clube Militar, o general da reserva Gilberto de Figueiredo, certos setores exercem função de Estado. “Estão politizando o que não deve ser politizado. A Receita Federal, por exemplo, funcionava bem”, compara.

Na Aeronáutica, a preocupação é com a ideia de Jobim de transformar o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) em órgão civil. Estima-se na Aeronáutica que toda a estrutura de prevenção e investigação de acidentes no País comporte 250 cargos, grande parte DAS 8 e 9, ou seja, os maiores salários, e outros 60 de segundo escalão. Em maio, Jobim disse ao comandante da Aeronáutica, Juniti Saito, que a nova política segue orientação da ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff.

O brigadeiro argumentou que o Cenipa é 100% militar e que não há mão de obra civil para assumir as atividades de investigação de acidentes aéreos. “Será uma transição traumática”, disse Saito. E desabafou com auxiliares: “A batalha está perdida.”

Para os militares, Jobim é pródigo em ideias, mas não resolve o problema crônico das Forças Armadas de falta de recursos. “O orçamento é pequeno e temos 30% contingenciados”, disse à ISTOÉ o comandante do Exército, Enzo Peri.

Segundo um general-de-brigada, o Exército não será contemplado com nenhum dos grandes projetos a serem assinados no dia 7 de setembro pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o seu colega francês Nicolas Sarkozy.

Enquanto a Aeronáutica se prepara para ganhar novos caças e a Marinha, modernos submarinos, o Exército deve se contentar com alguns helicópteros. “Os projetos da Aeronáutica e da Marinha já estavam em andamento há muito tempo”, justifica o general Peri, para apaziguar os seus comandados. Ele ressalta também que há em andamento um projeto de novos blindados.

O ministro já pôs gente de sua total confiança na direção da Agência Nacional de Aviação Civil, na Infraero e nos principais escalões do ministério. E certamente fará o mesmo ao preencher os cargos na nova estrutura das Forças Armadas. Jobim garante que está preparado para a batalha interna.

“Os generais reclamam que queremos reduzir suas autonomias. Isso é verdadeiro, nas atividades que não são exclusivas de militares”, avisou, quando começava a desenhar as novas medidas. “Não tenho problema de enfrentamento”, banca o ministro.

O sangue de PMDBista está falando mais alto dentro do Nelson Jobin! É uma cede insaciavel por cargos políticos, terminam fazendo mais até onde não deveria existir (FAs)!

O governo atual tem trocados cargos técnicos por cargos políticos, a Infraero e a ANAC é um exemplo disso!

TAM, GOL, TAM....

é não da pra confiar em politico mesmo

Bolivia looks to China, Brazil for combat aircraft
Air Force News — By Agence France-Presse on September 1, 2009 at 4:36 am


La Paz: Bolivia is looking to buy six combat aircraft from China or Brazil after the United States blocked the sale of Czech planes, Defense Minister Walker San Miguel said in remarks published Monday.

“They could be Chinese or they could be Super Tucanos from Brazil, one or the other,” San Miguel was quoted as saying an in interview with the newspaper La Razon.

He provided few details on the status of negotiations with either country.

The government of leftist President Evo Morales last year tried to buy six L-159 ALCA two-seater light combat aircraft, made with US components, from the Czech Republic for 58 million dollars.

But Morales disclosed last month that the sale had been vetoed by Washington.



Bolivia also has been negotiating to buy arms and equipment from Russia worth some 100 million dollars, including an Antonov aircraft for presidential travel outside the country.

http://www.defencetalk.com/bolivia-look ... aft-21497/

01/09/2009 - 16h09
Rompimentode cabos da Embratel afeta operações no Cindacta-1

Do UOL Notícias*
Em São Paulo
Atualizada às 16h25

O rompimento de cabos da Embratel provocou problemas no final da manhã desta terça-feira (1º) no Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta-1), em Brasília. O Cindacta-1 controla 45% do tráfego aéreo do país.

De acordo com informações da Aeronáutica, entre 11h15 e 11h42, canais de comunicações (freqüências-rádio) do Centro de Controle da Área de Brasília (ACC-BR), que fica dentro do Cindacta-1, foram degradados "em virtude do rompimento de dois cabos de fibra ótica da empresa, localizados entre as cidades de Barretos e Ribeirão Preto, ambas no interior de São Paulo, e entre as cidades de Sete Lagoas e Confins, em Minas Gerais". "Com o objetivo de se preservar a segurança da atividade aérea, as decolagens da área compreendida entre Brasília e São Paulo foram suspensas nesse período", diz nota oficial.

Ainda segundo a Aeronáutica, "o problema foi sanado pela Concessionária de Telecomunicações responsável por volta das 15h e às 15h15 as freqüências foram restabelecidas no ACC-BR". Os vôos voltaram à normalidade após o conserto.

Segundo a Infraero, não foi registrada nenhuma ocorrência devido ao problema no Cindacta-1. Os atrasos, de acordo com balanço divulgado até as 16h de hoje, representam 7,6% dos 1.393 voos programados em todo o país. Cerca de 3% deles foram cancelados até o momento.

A assessoria de imprensa da Embratel afirmou que soltará em breve uma nota explicando o que causou o problema.

* Com informações da Agência Estado

Não sei porque, mais não gostei dessa notícia.

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