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Junker escreveu:DD-115 "Akizuki" da nova classe Akizuki (19DD) foi lançado ao mar hoje, 13/10/2010:

Mais uma classe de escolta diferente projetada no Japão. Nem passa pela cabeça deles padronizar a frota usando um só modelo de navio, o aperfeiçoamento é sempre contínuo. Sistemas e armas tendem a ser comuns, mas os projetos dos navios evoluem visivelmente.





Leandro G. Card

LeandroGCard escreveu:

Junker escreveu:DD-115 "Akizuki" da nova classe Akizuki (19DD) foi lançado ao mar hoje, 13/10/2010:

Mais uma classe de escolta diferente projetada no Japão. Nem passa pela cabeça deles padronizar a frota usando um só modelo de navio, o aperfeiçoamento é sempre contínuo. Sistemas e armas tendem a ser comuns, mas os projetos dos navios evoluem visivelmente.





Leandro G. Card

Qual é o deslocamento dessa criança? Parece ter umas 15 mil tons...
Quais suas capacidades?

alexmabastos escreveu:

LeandroGCard escreveu: Mais uma classe de escolta diferente projetada no Japão. Nem passa pela cabeça deles padronizar a frota usando um só modelo de navio, o aperfeiçoamento é sempre contínuo. Sistemas e armas tendem a ser comuns, mas os projetos dos navios evoluem visivelmente.





Leandro G. Card

Qual é o deslocamento dessa criança? Parece ter umas 15 mil tons...
Quais suas capacidades?

O deslocamento está na faixa das 6000 ton. Parece que o Japão classifica como fragatas AS (o Japão ainda utiliza ASROC nestes barcos, em uma versão local), embora tenha outros navios focados no combate a sub`s com helicópteros.


Leandro G. Card

Qual é o deslocamento dessa criança? Parece ter umas 15 mil tons...
Quais suas capacidades?

Aqui:
http://en.wikipedia.org/wiki/Akizuki_cl ... yer_(2010)

Fotos, DD-115 Akizuki, 5000t vazio - 6800t carregado. (13/10/2010-30/10/2010)

























Comparado com o sistema de combate do Hyuga a capacidade e alcance dos radares foram ampliadas 2.5x o radar maior na banda C para 500Km e o menor da Banda X para 300~350Km.


Foi apresentado dia 11/11/2010 a próxima classe a ser construída em 2014 5400t vazio 7000t carregado.




Projeto previsto para ser concluído em 2018-2020 apenas a parte cinza seria construída em aço e o resto em material compostos. (11/11/2010)


Próxima classe de Contratorpedeiro Porta Helicópteros, 19500t vazio/ 24000t carregado. (11/11/2010)

Navio grande da p@#$% !!!!

Vendo assim parece ter umas 10.000 Toneladas.

Mas vai saber os japoneses mascaram bastante a tonelagem de seus navios por causa da constituiçao.

Vide aquele porta helicopteros novo que deve ter na verdade uns 50.000 Ton.

Já que aqui podemos tirar dúvidas, será que alguém poderia esclarecer por que o finalzinho da maioria dos navios japoneses, lá no heliponto, tem amurada com inclinação para baixo ?

Abraços

saullo escreveu:Já que aqui podemos tirar dúvidas, será que alguém poderia esclarecer por que o finalzinho da maioria dos navios japoneses, lá no heliponto, tem amurada com inclinação para baixo ?

Abraços

O famosos convés(principal) Irregular. Isso vem desde antes da II Guerra e é explicado pelo fato de que tal característica facilita o desembarque de água naquela parte do convés que possui a irregularidade.

WalterGaudério escreveu:

saullo escreveu:Já que aqui podemos tirar dúvidas, será que alguém poderia esclarecer por que o finalzinho da maioria dos navios japoneses, lá no heliponto, tem amurada com inclinação para baixo ?

Abraços

O famosos convés(principal) Irregular. Isso vem desde antes da II Guerra e é explicado pelo fato de que tal característica facilita o desembarque de água naquela parte do convés que possui a irregularidade.

Valeu Walter.

Abraços

WalterGaudério escreveu:

saullo escreveu:Já que aqui podemos tirar dúvidas, será que alguém poderia esclarecer por que o finalzinho da maioria dos navios japoneses, lá no heliponto, tem amurada com inclinação para baixo ?

Abraços

O famosos convés(principal) Irregular. Isso vem desde antes da II Guerra e é explicado pelo fato de que tal característica facilita o desembarque de água naquela parte do convés que possui a irregularidade.

Se eu não me engano, também tem uma economia de peso associada ao convés irregular.

Estranho, é que só os japoneses usam esse conceito (ou estou a dizer uma grande calinada?)

P44 escreveu:Estranho, é que só os japoneses usam esse conceito (ou estou a dizer uma grande calinada?)

Assim de cara, eu não lembro de outra marinha que use o conceito. Um grande problema do convés irregular é o aumento da complexidade na construção; quando, na 2ª Guerra Mundial, a marinha japonesa construiu unidades navais "de emergência", como os CTE Matsu e Tachibana, os Kaibokan Tipo C e D, e outros, o convés irregular era notável por sua ausência.

gral escreveu:

WalterGaudério escreveu: O famosos convés(principal) Irregular. Isso vem desde antes da II Guerra e é explicado pelo fato de que tal característica facilita o desembarque de água naquela parte do convés que possui a irregularidade.

Se eu não me engano, também tem uma economia de peso associada ao convés irregular.

Exato, não é muito significativa em navios pequenos e médios, mas nos Yamato... era fazia uma tremenda diferença.

Era então por isso que o Yamato tinha aquele angulo esquisito a vante?????



sempre achei estranho aquela "descida" no convés...

O DD-115 Akizuki tem uma historia interessante.

Em 2003 o primeiro desenho era este.


Em 2005 a marinha apresentou uma nova concepção para o protejo.


Em 2007 o projeto foi barrado pelo alto custo e a marinha japonesa propôs este projeto para cortar custos. (85 Bilhões de ienes /preço hoje 1US$=85 Ienes = US$1 bilhão)


Em 2009 o projeto foi revisto novamente e foi este o modelo aprovado.
(75 Bilhões de ienes / preço hoje 1US$=85 Ienes = US$882 milhões)

Apesar do regresso do projeto, foi incorporado um armamento que não era previsto para esta classe e sim para as futuras corvetas Low Concept, o TCM (FAJ) que parece que seria um ASROC com isto incorporado

Não sei que tipo de equipamento é este eles estavam desenvolvendo o TCM (FAJ) incorporado em um torpedo, mas como o local de lançamento fica bem no meio no centro do navio pode ser que seja lançado de um ASROC com um ou sem torpedo para jamear torpedos.

TCM -Torpedo Counter Measure
MOD - Mobile Decoy
FAJ - Floating Acoustic Jammer


Esta classe deve ser a primeira a ser armada com o novo Asroc Type 7

O Akizuki foi bastante criticado por não ter sido aproveitado alguns armamentos estocados, como os Phalax e o canhão principal que poderia refletir em uma economia de US$80 milhões e assim melhorando o projeto esteticamente.
A marinha japonesa esta focada em desenvolver sistemas de combates próprios, o C4I da classe Akizuki tem um custo de US$400 milhões, comparado com o Aegis (FMS) US$750 milhões deu para dar uma boa reduzida apesar do sistema ainda não atingir o mesmo nível em desempenho, em 2013/2014 esta previsto a versão FCS-3B, mais compacta e melhorada para ser utilizada em uma nova classe de corvetas.