Fórum Defesa Brasil

Tem a questão também que o Bolovo bem lembrou... A potência (energia) para fazer funcionar todos os sistemas do radar. Como sabemos, os Erieye 'bebem' bastante...

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Bolovo escreveu:Lembrando que o Erieye tem que ficar longe da turbulência gerada pelos motores. Olha que aberração o Casa 295 Erieye proposto.




Agora imagina no Trader/Tracker, daquele tamanheco, com as porradas de se operar num PA. Eu acho que esse aviãozinho não tem energia nem pra manter esse radar, porque é muito pequeno.

Talvez se diminuíssem o números de módulos...

Ai já começa a entrar em cena uma "coisinha" que para nós é relevante: $$$$$$ para mudar um produto/projeto.

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Não complica Delta22, é só tirar uma fatia ...

Enlil escreveu:Não complica Delta22, é só tirar uma fatia ...

Pensei neste minuto que devo ficar quieto quanto a este assunto e deixar a MB decidir o que ela quer... Nem quem sabe o que se passa está falando, acho que eu que não sei de nada devo ficar quietinho também!!

Sou como o Pelé: calado, um poeta!!


[]'s!!

Idem,

[].

PRick escreveu:

Não sei porque o Tracer levava esse monstro em cima dele, e não acontecia nada, ele é muito reforçado no dorço. Olha bem essa foto.

Esse baita treco, se fores observar, tem forma de asa, logo, gera sustentação adicional. Ademais, notemos também que a antena móvel do radar original sequer tinha como varrer o que varre UM dos lados do Erieye (uns 75º para cada lado), pessoalmente eu chutaria nuns 60º para cada lado, sem estimativa para baixo mas não deve ser muito. Um radome triangular como aquele Israelense (que também gera sustentação) seria mais tri porém voltamos ao quesito PESO (aliás, qual a diferença em peso de uma célula com tecnologia dos anos 50/60 em relação a uma atual, cheia de composites?), para não falar em ALTITUDE DE OPERAÇÃO...

Agora, alguém me explique:

POR QUE DIABOS A GENTE DISSE UM BAITA DUMNÃO QUANDO OS EUA NOS OFERECERAM DE GRAÇA OS S-3 A JATO E DEPOIS COMPRAMOS AVIÕES A PISTÃO PARA CONVERTER EM TURBOHÉLICE DOS MESMOS EUA?

Pelo que vejo o problema não parece ser OS EUA...

Pois é não consegui saber o peso do Radar AN/APS-82, mas pelo que comparei o pesos dos Trader, Tracker e Tracer, deve estar na ordem de 01 tonelada ou mais. No entanto, o peso só é importante no catrapo e na decolagem. Porque no ar, o maior problema é o aerodinâmico. Assim, como o Tracer, a antena triangular vai gerar sustentação, assim seu peso com o avião voando é irrelevante.

Bem para mim esse seria o ideal hoje, um radar AESA composto por 03 antenas em forma triangular. Seria ideal para o uso no mar para dar apoio a uma esquadra, uso a mesma configuração no E-1B Tracer.

O que vocês acham?




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Túlio escreveu: Esse baita treco, se fores observar, tem forma de asa, logo, gera sustentação adicional. Ademais, notemos também que a antena móvel do radar original sequer tinha como varrer o que varre UM dos lados do Erieye (uns 75º para cada lado), pessoalmente eu chutaria nuns 60º para cada lado, sem estimativa para baixo mas não deve ser muito. Um radome triangular como aquele Israelense (que também gera sustentação) seria mais tri porém voltamos ao quesito PESO (aliás, qual a diferença em peso de uma célula com tecnologia dos anos 50/60 em relação a uma atual, cheia de composites?), para não falar em ALTITUDE DE OPERAÇÃO...

Agora, alguém me explique:

POR QUE DIABOS A GENTE DISSE UM BAITA DUMNÃO QUANDO OS EUA NOS OFERECERAM DE GRAÇA OS S-3 A JATO E DEPOIS COMPRAMOS AVIÕES A PISTÃO PARA CONVERTER EM TURBOHÉLICE DOS MESMOS EUA?

Pelo que vejo o problema não parece ser OS EUA...

Veja minha solução (acima) para o Tracer AEW da MB.

Quanto ao S-3, ele pesa demais, ele é operacional entre 18 e 23 toneladas.

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Prick, se conforme, compramos o C-1 e não o E-1.

Bolovo escreveu:Prick, se conforme, compramos o C-1 e não o E-1.

Se você prestar atenção seu TURISTA , verá que os C-1 são para Transporte e Revo. Para AEW, estão indo ver os S-2G do Uruguai, falaram nos Australianos, então estou sugerindo, comprem os E-1B que estão parados no deserto.

[]´s

Turista foi boa

PRick, no Uruguai só tem 1 S-2G e seria usado como fonte de peças para os outros. Os para reforma seriam os 4 da Austrália.

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DELTA22 escreveu:PRick, no Uruguai só tem 1 S-2G e seria usado como fonte de peças para os outros. Os para reforma seriam os 4 da Austrália.

[]'s.

O Uruguai possui mais de um S-2, não sei se da versão G, porém, o edital fala em Células! Pode ser algum erro.

[]´s

Túlio, segundo consta da época, os S-3 estavam um lixo, no bagaço do bagaço mesmo.