Fórum Defesa Brasil

gral escreveu:Parece que a TAM queria o A340-600, para ontem. A Airbus não tinha para entregar. Daí os 777, além de ser também uma forma de pressão na Airbus para futuras aquisições.

A-29 escreveu:Será mesmo? Todo mundo desce o malho no 340, dizendo que ele gasta mais combustível que seus equivalentes bi-turbina. Tanto que ele não está vendendo nada. Não sei se existem usados disponíveis para leasing, mas se for para comprar novo, como se fez com os 777, acho que o prazo de entrega seria semelhante, já que os pedidos são poucos.

gral escreveu:Eu acho que a TAM vai furar a fila de entregas, não tenho certeza. Eu vou ter que perguntar pro meu irmão isso, ele está sabendo dessa história melhor que eu.

Ex-pilotos da Varig voarão os Boeing da Tam - A Tam não vai precisar contratar novos pilotos para voarem os MD-11 e Boeing 777 que irá operar pela primeira vez. A companhia conta em seus quadros com 180 ex-pilotos da Varig, que têm experiência nessas aeronaves. Outros pilotos também serão treinados para as novas aeronaves — os MD-11 ficarão apenas enquanto os 777 não chegam (a previsão é para 2008). É a primeira vez que a Tam utilizará aeronaves Boeing e isso se deveu à falta de aviões para entrega pela Airbus. Fonte: Artur Luiz Andrade/Panrotas

Guillermo Muñoz escreveu:Agora a TAM fiz uma grande escolia de Airbus ate 2011!!! Som por volta de 50 avioes entre firmes e opcioes!!!!
Issto de TAM comprando lá (EEUU) e cá (Europa) ta virando esquisofrénico!! jajajaja

Boeing atrasa entrega de MD-11 e TAM usará avião regional em rota São Paulo-Miami - Um atraso da Boeing na entrega de um MD-11 adquirido por leasing pela TAM vai forçar a companhia aérea a utilizar um jato Airbus A320 em um dos vôos diários que opera entre São Paulo e Miami. A TAM informou que não há ainda previsão para a entrega, que, pelo contrato firmado, já deveria ter ocorrido. A demora no envio da aeronave, segundo a companhia aérea, se deve a problemas na logística de entrega de peças na própria Boeing. O avião da Airbus é significativamente menor do que a aeronave da Boeing, de acordo com as especificações das duas fabricantes. O A320 tem capacidade para entre 150 e 164 passageiros, enquanto o MD-11 pode transportar de 285 a 410 pessoas. Enquanto o avião da fabricante norte-americana foi desenhado para viagens de longa duração, a aeronave européia é normalmente utilizada em rotas regionais, mais curtas. Por conta disso, passageiros de classe executiva com bilhetes para vôos que serão operados pelo avião menor tiveram de ser remanejados. Alguns viajarão pela própria companhia em outros horários, outros foram acomodados em vôos da American Airlines, parceira em esquema de code-share com a TAM. A TAM já opera um vôo para Miami com aviões A320, mas seu início é em Fortaleza, e a viagem tem escalas em Belém e Manaus. Segundo a companhia, a utilização de uma aeronave menor a partir de São Paulo não será problema, dada a pouca procura nas primeiras semanas do ano. A empresa brasileira comprou da Boeing quatro aviões 777-300ER, que começam a ser entregues em meados de 2008 para utilizá-los em suas rotas internacionais de longa distância. Enquanto isso, acertou um contrato de leasing com a Boeing Capital para a utilização de três MD-11, aviões mais antigos e menos eficientes no desempenho e uso de combustíveis, enquanto os 777s não são entregues. A TAM comunicou também que irá aumentar, a partir de amanhã, de 14 para 17 as suas freqüências ligando o Brasil a Paris. O aumento será possível com o início das operações de vôos saindo do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, com destino à capital francesa. A companhia quer terminar o trimestre com 21 freqüências para Paris, beneficiando-se de um acordo bilateral entre Brasil e França. Fonte: José Sergio Osse/Valor Online

TAM incorpora segundo MD-11 e amplia freqüências para Paris
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da Folha Online

A TAM Linhas Aéreas incorporou à frota operacional da companhia o segundo avião MD-11. A aeronave será utilizada nos vôos para Paris, juntamente com o Airbus A330. Com isso, a companhia amplia suas freqüências para capital francesa, que agora são 21 semanais, com duas saídas diárias de São Paulo e uma do Rio. Uma vez por semana, um dos vôos passa por Recife.

O MD-11 tem capacidade para transportar até 279 passageiros, acomodados em três classes de serviço (primeira classe, executiva e econômica). Com a chegada deste avião, a TAM passa a contar com 99 aeronaves em sua frota. A empresa planeja encerrar 2007 com 109 aviões.

A TAM informou que as aeronaves MD-11 serão utilizadas em seus vôos internacionais de longo curso até a chegada dos quatro novos Boeing 777-300Ers, prevista para 2008. Um terceiro avião MD-11 chegará no primeiro trimestre deste ano e fará a rota para Milão, na Itália, a partir de 30 de março.

A TAM informou que possui ainda contratos assinados junto à Airbus que prevêem a aquisição de mais 56 aeronaves, com entregas programadas até 2010. Os contratos contemplam também 20 opções que poderão ser exercidas pela empresa, de acordo com o crescimento do mercado. De acordo com planejamento da TAM a frota em operação deve ter 132 aeronaves em 2010.