Fórum Defesa Brasil

Adorei a pintura! Ficou muito legal!
Sobre a utilização dos F-5 nas unidades Agressor, acredito que muitos ainda continuam em uso nessa função, uma vez que me lembro de ter lido a algum tempo átras que a USN (que utiliza os F-16N) tinha detectado várias falhas na estrutura dos seus F-16's decorrentes da utilização continua dessas aeronaves em simulações de dogfight. Além do mais, para que ficar gastando bilhões de dólares para se trocar o F-5 por F-16 sendo que eles são somente utilizados para treinamento de dogfight?!

Abraços

Qual vai ser o proximo exercico aéreo? Ai da pra saber como que a gente esta se dando com o "novo" caça.

Flows.

acho q exercício com o F-5 BR operacional só no ano q vem

Um abraço e t+

Olá pessoal...

Acho que somente em 2005 poderemos ver os F-5 modernizados em ação, a versão mono irá voar ou neste final de dezembro ou começo de janeiro, acredito que todo o ano de 2004 serão feitos voôs e ensaios p/ checagem e homologação, as unidades da FAB devem receber estes aviões somente em 2005.

Quanto a nova pintura eu achei legal, mas não apropriada p/ este avião. cujas funções prioritárias são de superioridade aérea e interceptação, esta nova pintura ficou ótima p/ os A-1 e ALXs, talvez os modelos F dos Tiger II que são utilizados em treinamento sejão padronizados com estas novas pinturas nos ALX de treinamento.

Ainda gostaria de salientar que não basta novos aviônicos e pintura, estas aeronaves necessitam de novos armamentos, sejam ar-ar ou munição inteligente p/ ataques ao solo, total disponibilidade em termos de manutenção e tbm pilotos qualificados e com uma carga de horas de treinamento adequadas.

Abraços

Plinio

Plinio,

Uma vez que na América Latina o número de sistemas anti-aéreos é pequeno, a maioria de aeronaves são operaradas em baixas altitudes o que justifica a utiliação do tal esquema. Mesmo em missões de defesa aérea, os F-5`s quando apoiados por aeronaves R-99 poderiam voar a altitudes menores uma vez que assim não precisariam estar mais alto para ter uma melhor cobertura radar da área já que estariam recebendo os dados fornecidos pelo R-99A e tb poderiam assim surpreender qualquer intruso.

A respeito dos armamentos, concordo plenamente com sua colocação e espere que isso já esteja sendo providenciado.

Abraços

Slip Junior escreveu:Plinio,

Uma vez que na América Latina o número de sistemas anti-aéreos é pequeno, a maioria de aeronaves são operaradas em baixas altitudes o que justifica a utiliação do tal esquema. Mesmo em missões de defesa aérea, os F-5`s quando apoiados por aeronaves R-99 poderiam voar a altitudes menores uma vez que assim não precisariam estar mais alto para ter uma melhor cobertura radar da área já que estariam recebendo os dados fornecidos pelo R-99A e tb poderiam assim surpreender qualquer intruso.

A respeito dos armamentos, concordo plenamente com sua colocação e espere que isso já esteja sendo providenciado.

Abraços

Er... perdoe minha ignorância mas o fato de na AL não ter justamente muitos SAMS não justificaria a possibilidade de se efetuar voos mais alots poupando combustível?

Malandro escreveu:Er... perdoe minha ignorância mas o fato de na AL não ter justamente muitos SAMS não justificaria a possibilidade de se efetuar voos mais alots poupando combustível?

Malandro, as SAMS são para defesa a baixa altitude, a grande altitude se usa caças como o Mig 29, por quase não ter SAMS na América do Sul a defesa aérea é feita por aeronaves que tem dificultade de encontrar alvos a baixas altitudes, entendeu?

Não necessariamente. Existem SAMs de grande altitude, por exemplo o velhíssimo SA-2 Guideline, ou o espetacular S-300. Ambos são capazes de atingir alvos a até 30km de altitude (90000 pés), altitude maior que o teto de serviço do Fulcrum por exemplo.

Acho que o Slip quis dizer mesmo sistemas de baixa altitude, como AAA e MANPADS, são raros por aqui, então os F-5 podem operar a baixa altura.
Se esse tipo de ameaça fosse mais freqüente, então eles teriam que ir para média altitude, usada por exemplo na Allied Force (Kosovo).

Até acerta a 30km de altura mas a que distância? Um simples desenho prova que quanto maior a alitude do caça menor o alcancec efetivo da SAM.

Não.

Mesmo a grande altitude, sobra alcance para sistemas como o S-300, com alcance que chega a 200km na versão PMU1.

E um sistema como o S-400 chega a ser chamado de "Anti-AWACS" justamente por ter um alcance de 400km e poder atingir facilmente um AWACS na altitude de serviço dele, 33000ft ou 10km.

As negociações com a Suíça não firmaram, então alguém sabe dizer qual os outros países que a FAB mantém contato para adquirir os outros F5 que faltam??

Mais 3 fotos do F-5FM.

Bem legal esse padrão de pintura.

essa nova pintura ficou muito bonita mesmo, resta saber se vamos ver mais esse projeto parado pra comprar cesta basica para desocupado

Alguém sabe como anda o projeto do F-5 M?
Já foi pro saco de novo?


Falow.