Comparação de radares F-5MxA-4MxAMXM

[Alitson]

Então seria o AF-1A, os nossos são na verdade A-4KU...

[MARCOS RIBEIRO]

Olha amigo,

Para saber "o melhor" tem algumas coisas que vão além da situação ideal que o fabricante coloca, e como você citou o tamanho do 'prato' do radar já influencia bastante o radar, assim como potência de transmissão e não sei se alguém revelaria como são esses dados no F-5M ou no A-4M.

Mas, em teoria, o radar dos A-4M até por serem os mais recentes, tem a chance de serem muito bons, assim como os dos nossos F-5 (pelo que me lembro o radar do A-4M operaria melhor no dia-a-dia de um PAviões por suportar mais aquele ambiente). Já o radar do A-1M é especializado para missões ar-superfície, e com isso pode ser que seja melhor nesses perfis de missão do que os do A-4/F-5, mas não seja tão bom em missões ar-ar.

O problema do ARG-1 é que além de ser bem mais antigo, ele sofre pelo fato de ter nascido como APG-66 e ter várias de suas funcionalidades retiradas para satisfazer os ingleses. O resultado disso certamente além de ser bem aquém, pode ter defeitos e limitações únicas que só realmente uma análise de perto poderia determinar o tamanho dos problemas dele.

Se eu for chutar, eu ficaria com o radar do A-4, seguido do F-5, e depois o A-1 para missões ar-ar e A-1/A-4/F-5 para missões ar-terra.

Mas é chute mesmo para ser honesto !

[]s
CB_Lima

Então sua opinião bate com a minha, primeiro o elta do futuro A4M , depois o f5M devido ao tamanho do prato do radar que tem de ser pequeno pelo bico do bicudo e por ultimo o radar scipio do amx , apesar de talvez ser o melhor para modalidade ataque ao solo. Mas como vc bem disse isso são chutes, por isso o debate e legal

Citamos o arrgh do a4 argentino pois simplesmente queria saber se nossa configuração seria superior a ele , mesmo downgraded. E tb e bom considerar pois se trata do mais moderno avião atualmente de nossos amigos e eternos rivais hermanos. ......isso continuei sem saber o que acham?
Grato.
Marcos

[MARCOS RIBEIRO]

http://www.aereo.jor.br/2011/06/06/conh ... kyhawk-ii/

http://www.ecsbdefesa.com.br/defesa/fts/MA4MB.pdf

Links bem legais sobre o a4ku skyhawk 2 da MB

[Carlos Lima]

Olha amigo,

Para saber "o melhor" tem algumas coisas que vão além da situação ideal que o fabricante coloca, e como você citou o tamanho do 'prato' do radar já influencia bastante o radar, assim como potência de transmissão e não sei se alguém revelaria como são esses dados no F-5M ou no A-4M.

Mas, em teoria, o radar dos A-4M até por serem os mais recentes, tem a chance de serem muito bons, assim como os dos nossos F-5 (pelo que me lembro o radar do A-4M operaria melhor no dia-a-dia de um PAviões por suportar mais aquele ambiente). Já o radar do A-1M é especializado para missões ar-superfície, e com isso pode ser que seja melhor nesses perfis de missão do que os do A-4/F-5, mas não seja tão bom em missões ar-ar.

O problema do ARG-1 é que além de ser bem mais antigo, ele sofre pelo fato de ter nascido como APG-66 e ter várias de suas funcionalidades retiradas para satisfazer os ingleses. O resultado disso certamente além de ser bem aquém, pode ter defeitos e limitações únicas que só realmente uma análise de perto poderia determinar o tamanho dos problemas dele.

Se eu for chutar, eu ficaria com o radar do A-4, seguido do F-5, e depois o A-1 para missões ar-ar e A-1/A-4/F-5 para missões ar-terra.

Mas é chute mesmo para ser honesto !

[]s
CB_Lima

Então sua opinião bate com a minha, primeiro o elta do futuro A4M , depois o f5M devido ao tamanho do prato do radar que tem de ser pequeno pelo bico do bicudo e por ultimo o radar scipio do amx , apesar de talvez ser o melhor para modalidade ataque ao solo. Mas como vc bem disse isso são chutes, por isso o debate e legal

Citamos o arrgh do a4 argentino pois simplesmente queria saber se nossa configuração seria superior a ele , mesmo downgraded. E tb e bom considerar pois se trata do mais moderno avião atualmente de nossos amigos e eternos rivais hermanos. ......isso continuei sem saber o que acham?
Grato.
Marcos

Quanto ao ARG-1, é um radar inferior ao do nossos F-5 e A-4 e provavelmente A-1M (no que se refere a ataque ar-superfície).

A sua origem é ótima (APG-66), mas ele foi modificado para justamente não oferecer contraponto a nenhuma aeronave inglesa e por isso ficou muito limitado.

[]s
CB_Lima

[MARCOS RIBEIRO]

Então sua opinião bate com a minha, primeiro o elta do futuro A4M , depois o f5M devido ao tamanho do prato do radar que tem de ser pequeno pelo bico do bicudo e por ultimo o radar scipio do amx , apesar de talvez ser o melhor para modalidade ataque ao solo. Mas como vc bem disse isso são chutes, por isso o debate e legal

Citamos o arrgh do a4 argentino pois simplesmente queria saber se nossa configuração seria superior a ele , mesmo downgraded. E tb e bom considerar pois se trata do mais moderno avião atualmente de nossos amigos e eternos rivais hermanos. ......isso continuei sem saber o que acham?
Grato.
Marcos

Quanto ao ARG-1, é um radar inferior ao do nossos F-5 e A-4 e provavelmente A-1M (no que se refere a ataque ar-superfície).

A sua origem é ótima (APG-66), mas ele foi modificado para justamente não oferecer contraponto a nenhuma aeronave inglesa e por isso ficou muito limitado.

[]s
CB_Lima

Caramba.....obrigado nao sabia que era tao inferior assim, pergunta imbecil que nao quer calar.....se ate nos relis mortais brasileiros civis sabemos disso, a FAA ciente tb do fato aceitou isso e nao se importou pois esta quebrada pelos cortes do governo ou vc acredita que tb nao tenham a mesma nocao que temos deste fato limitador?
Grato
Marcos

[Carlos Lima]

Porque na época a LMartin tinha prometido tirar a FMA ("Embraer" deles) do buraco (em teoria) e os Argentinos queiram voltar a estar de bem com os Americanos (Clinton se eu não me engano).

Essa foi uma das atitudes do Governo Argentino para sucatear as FAs dos caras.

E não é que os radares são "imprestáveis"... eles só estão bem aquém do original (APG-66).

[]s
CB_Lima

[Marechal-do-ar]

Me corrijam se eu estiver errado, mas se, por causa da Inglaterra, os países da OTAN bloquearem exportações para a Argentina, e com outros com medo de calote, que opções sobram?

Vejo só duas:
1) Aceitar qualquer lixo ocidental;
2) Comprar equipamento russo por quanto eles quiserem cobrar e a vista.


Assim, acho que as Faz da Argentina vão demorar um bom tempo para sair do buraco...

[Carlos Lima]

Me corrijam se eu estiver errado, mas se, por causa da Inglaterra, os países da OTAN bloquearem exportações para a Argentina, e com outros com medo de calote, que opções sobram?

Vejo só duas:
1) Aceitar qualquer lixo ocidental;
2) Comprar equipamento russo por quanto eles quiserem cobrar e a vista.

Assim, acho que as Faz da Argentina vão demorar um bom tempo para sair do buraco...

Concordo,

E para completer ainda temos o fato que o próprio governo argentino tem sido um inimigo muito maior para as FAs deles do que os ingleses jamais foram.

[]s
CB_Lima

[Penguin]

1- Radio altímetro AN/APN-141 (ubicación actual).
2- Radio altímetro AN/APN-141 (ubicación primaria).
3- Antena VHF, posiblemente del modelo Rockwell Collins 37R-2U o Rami AT-1108-1.
4- Antena UHF AT-256A/ARC UHF.
5- Antena correspondiente a AN/ALR-93, posiblemente asociada al equipo ECM AN/ALQ-126.
6- Ubicación de los dispensares de chaff y bengalas AN/ALE 47.
7- Antena de banda alta del equipo ECM AN/ALQ-126. En el lateral opuesto se sitúa una de banda media.
8- Anterior ubicación de antenas sistema de búsqueda y alerta ALH-45, posiblemente sirva de alojamiento para las correspondientes al AN/ALR-93.
9- Antena Cobham Comant CI 120-200 G/S-L correspondientes al equipo VOR//ILS.
10- Antena trasera del equipo IFF AN/APX-72.
11- Antena de banda baja del equipo ECM AN/ALQ-126.
12- Antena Cobham Comant CI 408-20 del equipo Litton EGI GPS LN-100G.
13- Antena ADF ANT-60A.
14- Antena delantera del equipo IFF AN/APX-72.
15- Antena Westinghouse ARG-1 v2.

Fonte: http://www.gacetaeronautica.com/articul ... /equip.htm

Artigo bem completo sobre o A-4AR: http://www.gacetaeronautica.com/articul ... /index.htm