Fórum Defesa Brasil

Accidents aboard USS MERRIMACK:

Date Where Events
May 30, 1996 Mediterranean Sea, 60 nautical miles south of France USS MERRIMACK experienced a boiler casualty while lighting off the 1-B boiler at approximately 1:24 p.m. local time. The crew was conducting a routine light-off of the 1-B boiler while conducting basic engineering casualty control exercises.

There was no apparent damage to the boiler, however the accident required an inspection and recertification of the 1-B boiler. No personnel injuries or casualties were reported. An investigation of the accident was conducted.

The ship was conducting routine Sixth Fleet operations at the time of the accident.

USS STOUT (DDG 55) was in the area to provide assistance if needed.

H i s t ó r i c o



O Navio de Tanque de Esquadra USS Merrimack - AO 179, foi autorizado no Ano Fiscal de 1977 e foi construído pelo estaleiro Avondale Shipyards, em Westwego, Lousiana, a um custo estimado em US$ 102.240.000. Teve sua quilha batida em 16 de julho de 1979, foi lançado ao mar em maio de 1980 e foi incorporado em março de 1981.



198?



Em meados das decada de 80, assim como seus irmãos da classe Cimarron, foi submetido a um processo de "jumborização".

1998

Em novembro, uma comissão do Congresso dos EUA autorizou o arrendamento com opção de venda ao Brasil, do USS Merrimack - AO 179, então com pouco mais de meia vida útil no serviço ativo da U.S.Navy. O preço de venda avaliado por essa comissão era então estimado em US$ 70.140.000. A comissão, autorizou essa venda por considerar o Brasil um importante aliado e pela grande cooperação entre as duas marinhas. Com a programada entrada em serviço dos jatos A 4 Skyhawk era esperado que o Brasil tivesse a necessidade te contar com um navio desse tipo pela demanda gerada pela operação de Aviação de Asa Fixa com aeronaves a reação.

PRMaia escreveu:

PRick escreveu:Algumas considerações:

1- A vinda de um NT de esquadra da Classe Cimarron, não é novidade, já rola faz tempo este boato;

2- Eu acho este NT é um navio grande demais para só levar combustível, se é para comprarmos um navio de quase 40.000 toneladas(igual ao Atlantico Sul, o malfado G-40), o ideal seria um AOR, capaz de levar não só combustível, mas todo o tipo de suprimento necessário para a esquadra;

3- Assim, o Gastão Motta, mais novo e muito mais barato de operar, ficaria só para função de NT, sendo o novo grande navio, o AOR.

[ ]´s

Prezado Amigo

O novo navio tanque terá uma função muito importante em um GT nucleado no A12 São Paulo (veja o que postei no tópico referente as Propostas Norte-Americanas para a MB). Uma outra alternativa teria sido um navio da classe Durance da França (existem 4 em serviço na Marinha francesa)

Um abraço

Maia

cicloneprojekt escreveu:

PRMaia escreveu:

PRick escreveu:Algumas considerações:

1- A vinda de um NT de esquadra da Classe Cimarron, não é novidade, já rola faz tempo este boato;

2- Eu acho este NT é um navio grande demais para só levar combustível, se é para comprarmos um navio de quase 40.000 toneladas(igual ao Atlantico Sul, o malfado G-40), o ideal seria um AOR, capaz de levar não só combustível, mas todo o tipo de suprimento necessário para a esquadra;

3- Assim, o Gastão Motta, mais novo e muito mais barato de operar, ficaria só para função de NT, sendo o novo grande navio, o AOR.

[ ]´s

Prezado Amigo

O novo navio tanque terá uma função muito importante em um GT nucleado no A12 São Paulo (veja o que postei no tópico referente as Propostas Norte-Americanas para a MB). Uma outra alternativa teria sido um navio da classe Durance da França (existem 4 em serviço na Marinha francesa)

Um abraço

Maia

Seria uma boa um classe Durance vindo da MN.

Acredito que a MN estivesse diaposta de transferir um desses dois navios.

A607 Meuse 1980
A608 Var 1983

sds

Walter

Lord Nauta escreveu:

cicloneprojekt escreveu:

PRMaia escreveu:

PRick escreveu:Algumas considerações:

1- A vinda de um NT de esquadra da Classe Cimarron, não é novidade, já rola faz tempo este boato;

2- Eu acho este NT é um navio grande demais para só levar combustível, se é para comprarmos um navio de quase 40.000 toneladas(igual ao Atlantico Sul, o malfado G-40), o ideal seria um AOR, capaz de levar não só combustível, mas todo o tipo de suprimento necessário para a esquadra;

3- Assim, o Gastão Motta, mais novo e muito mais barato de operar, ficaria só para função de NT, sendo o novo grande navio, o AOR.

[ ]´s

Prezado Amigo

O novo navio tanque terá uma função muito importante em um GT nucleado no A12 São Paulo (veja o que postei no tópico referente as Propostas Norte-Americanas para a MB). Uma outra alternativa teria sido um navio da classe Durance da França (existem 4 em serviço na Marinha francesa)

Um abraço

Maia

Seria uma boa um classe Durance vindo da MN.

Acredito que a MN estivesse diaposta de transferir um desses dois navios.

A607 Meuse 1980
A608 Var 1983

sds

Walter

Prezado Amigo Walter

CONCORDO com você. Em algum momento até acreditei que receberiamos um classe Durance e não um Cimarron (que também e uma boa aquisição). Entretanto não conheço as dificuldades que impedem a obtenção de um destes navios da MN, até mais compativeis com o porte de nossa Esquadra. O NT da classe Cimarron vai agregar grande valor na mobilidade e flexibilidade de um GT com o A12, quanto a isso não tenho nenhuma duvida.

Sds

Lord Nauta

FIGHTERCOM escreveu:Pergunta de leigo. Seria capaz um navio deste porte, em uma única viagem, suprir as necessidades de um GT em uma viagem do tipo Brasil-Haiti-Sudão?

obs.: o terceiro país foi colocado aleatoriamente, poderia ser qualquer outro da África.

Wesley

PRick escreveu:

FIGHTERCOM escreveu:Pergunta de leigo. Seria capaz um navio deste porte, em uma única viagem, suprir as necessidades de um GT em uma viagem do tipo Brasil-Haiti-Sudão?

obs.: o terceiro país foi colocado aleatoriamente, poderia ser qualquer outro da África.

Wesley

Olha até o NAe São Paulo poderia fazer tal viagem, sem ser reabstecido. O Cimarron foi projetado para apoiar um GT nucleado nos grandes NAe´s dos EUA, do tipo convencional. Além disso, um GT da US Navy gasta muito mais que um GT da MB, por conta da quantidade e do tamanho dos navios. Por sinal, um Cimarron desloca 37.000 toneladas, o São Paulo algo como 32.000 toneladas.

[ ]´s

PRick escreveu:

Lord Nauta escreveu:

cicloneprojekt escreveu:

PRMaia escreveu:

PRick escreveu:Algumas considerações:

1- A vinda de um NT de esquadra da Classe Cimarron, não é novidade, já rola faz tempo este boato;

2- Eu acho este NT é um navio grande demais para só levar combustível, se é para comprarmos um navio de quase 40.000 toneladas(igual ao Atlantico Sul, o malfado G-40), o ideal seria um AOR, capaz de levar não só combustível, mas todo o tipo de suprimento necessário para a esquadra;

3- Assim, o Gastão Motta, mais novo e muito mais barato de operar, ficaria só para função de NT, sendo o novo grande navio, o AOR.

[ ]´s

Prezado Amigo

O novo navio tanque terá uma função muito importante em um GT nucleado no A12 São Paulo (veja o que postei no tópico referente as Propostas Norte-Americanas para a MB). Uma outra alternativa teria sido um navio da classe Durance da França (existem 4 em serviço na Marinha francesa)

Um abraço

Maia

Seria uma boa um classe Durance vindo da MN.

Acredito que a MN estivesse diaposta de transferir um desses dois navios.

A607 Meuse 1980
A608 Var 1983

sds

Walter

Prezado Amigo Walter

CONCORDO com você. Em algum momento até acreditei que receberiamos um classe Durance e não um Cimarron (que também e uma boa aquisição). Entretanto não conheço as dificuldades que impedem a obtenção de um destes navios da MN, até mais compativeis com o porte de nossa Esquadra. O NT da classe Cimarron vai agregar grande valor na mobilidade e flexibilidade de um GT com o A12, quanto a isso não tenho nenhuma duvida.

Sds

Lord Nauta

Sem dúvida,

A Classe Durance seria o ideal, ainda mais que foi projetada para dar apoio aos Clemenceau, inclusive transportar o óleo mais pesado, que o São Paulo usa como combustível das caldeiras.

O galho é que a França só libera um Navio desta classe, se tiver bem na jogada com a MB, teremos que comprar alguns croassantes.

[ ]´s

juarez castro escreveu:Uma pergunta ao povo do mar:

Com suas portentosas 37.000tons, ele poderá ser operado fulll ´pela Brasil navy???
ou terá o destino do Poseidon?????

Grande abraço

Marino escreveu:

juarez castro escreveu:Uma pergunta ao povo do mar:

Com suas portentosas 37.000tons, ele poderá ser operado fulll ´pela Brasil navy???
ou terá o destino do Poseidon?????

Grande abraço

Eu acho que o pessoal está apenas externando preferências, mas qual é o problema de operar este mercantão?
Qual é o impedimento de 37 000 ton?