Fórum Defesa Brasil

Deu no mesmo cara, enrolou mais ainda, porque se a proposta russa "não tinha ToTs" e não pode ser reavaliada, porque a do F-18 não tinha integração e etc, e agora tem, e portanto agora pode????

É a mesmíssima coisa, só que os dois pesos e duas medidas atuaram forte em favor dos americanos.
E daí? E daí nada, beleza. Só que mais uma vez prova-se que certas coisas não batem com as versões divulgadas e que estas versões agora estão boiando na água.

Na minha opinião é praticamente certo q o Su-35 foi preterido em relação ao F-18 por uma questão política. Sabe como é CM, ainda temos uma imensa dificuldade de dizer não, resquícios de "cacuetes vassálicos" de outrora. Parece coisa de provinciano q está sempre preocupadíssimo com o q estão falando dele... sinceramente não me convenci desse papo de q a "proposta de transferência de tecnologia russa não foi suficiente"; os yankees só fizeram uma minimamente decente, para "azuis" verem, somente quando viram q a balança tendia seriamente para o lado do Rafale...

Pois é , mas o povo fica insistindo nessa balela de ToTs negadas e etc.
O F-18 reapresenta uma proposta por semana, é só a Dassault entregar a dela, que os EUA "melhoram" a deles, colocando uns parafusos nacionais no avião.

Para mim, o óbivo é que o relatório tá pronto, não teve proposta nova alguma, e o MD e a FAB estão só fazendo firula para acalmar americanos e a imprensa, antes de dar a porrada. Afinal, oque os americanos ofereceriam de tão apetitoso a ponto de fazer o governo parar tudo para rever a sua escolha? Pensem bem, tudo que os EUA ofereceram, até agora, foram espelhinhos e colares. A BOEING não tem nada a oferecer, exceto vantagens comerciais. Só se o governo dos EUA abrissem a porta pra gente entrar no programa do F-35, haveria algo de novo, e disso eu duvido muito.

Na minha visão, os EUA fizeram uma puta pressão, se expuseram diplomaticamente e na mídia, e para não fazer desfeita, o governo do Brasil tem de enrolar a sua escolha para mostrar que apreciou a nova oferta, mas que....

São 9.09 do dia 21/08/09. Nesse exato momento o NJ está fazendo a barba, cantando uma cantiga véia e meio gay lá dos Pampas, relembrando a meninice, refazendo sua história. Preocupado com o plano que apresentará a Lula a partir das 10.00 da manhã, reflete, concatena idéia, um método de exposição que faça com que o Presidente da República aceite o Plano de Reequipamento e todo o custo bilonário envolvido. O que quebraria o gelo, aproximaria o Ministro do Presidente? Um rápido pensamento, pueril, e se idéia tivesse rosto, essa teria uma leve risada de esguio, algo sacana, meio carioca: " Levo uma 51?" Um leve sorriso em seu rosto dessa vez.
Dá o nó na gravata. Olha pela janela. Pergunta do chimarrão.
Toma o mate. Põe o sapato. São 9.14. Chama o motorista. Sai para o encontro com Lula.
Wolfgang, da longínqua e centenária São Bernardo (que ontem completou 456 anos, 20/08/2009) torce. Reza. Faz macumba. Dá três pulos para São Longuinho. Reza para Brahma, o deus hindu e a Júpiter para que tudo dê certo.
Aguardemos....

Assim seja !!!!

" aprovado com resalvas? " será?

Wolfgang escreveu:São 9.09 do dia 21/08/09. Nesse exato momento o NJ está fazendo a barba, cantando uma cantiga véia e meio gay lá dos Pampas

, relembrando a meninice, refazendo sua história. Preocupado com o plano que apresentará a Lula a partir das 10.00 da manhã, reflete, concatena idéia, um método de exposição que faça com que o Presidente da República aceite o Plano de Reequipamento e todo o custo bilonário envolvido. O que quebraria o gelo, aproximaria o Ministro do Presidente? Um rápido pensamento, pueril, e se idéia tivesse rosto, essa teria uma leve risada de esguio, algo sacana, meio carioca: " Levo uma 51?" Um leve sorriso em seu rosto dessa vez.
Dá o nó na gravata. Olha pela janela. Pergunta do chimarrão.
Toma o mate. Põe o sapato. São 9.14. Chama o motorista. Sai para o encontro com Lula.
Wolfgang, da longínqua e centenária São Bernardo (que ontem completou 456 anos, 20/08/2009) torce. Reza. Faz macumba. Dá três pulos para São Longuinho. Reza para Brahma, o deus hindu e a Júpiter para que tudo dê certo.
Aguardemos....[/quote]

Alto lá Wolfgang, meio gay é isso "Dá três pulos para São Longuinho" já começa no verbo

Vector Aerospace ganha contrato para apoiar helicópteros UH-1H da FAB


A Vector Aerospace Corporation, empresa com sede no Canadá anunciou hoje (20) a seleção pela Força Aérea Brasileira para apoiar a frota de helicópteros Bell UH-1H operados pela Força, em contrato com duração de cinco anos avaliado em US$ 15 milhões. O número de aeronaves incluídas no pacote não foi divulgado.

A Vector oferecerá serviços de suporte no Brasil, como reparos de componentes, overhaul e logística. Atividades em alguns componentes, como transmissões e sistemas hidráulicos serão realizados na unidade da Vector na cidade de Andalusia, Alabama, Estados Unidos.

Pelo jeito os sapões ainda vão voar um bom tempo na FAB. Será que azedou o pé do frango no que se refere aos BH??

Tchelo escreveu:Pelo jeito os sapões ainda vão voar um bom tempo na FAB. Será que azedou o pé do frango no que se refere aos BH??

A intenção de receber os bichos continua firme. Mas os bichos propriamente vão atrasar um pouco.

Então acho melhor pegar de volta os que emprestamos ao índio cocaleiro...

Tô na mandinga aqui também... será que a reunião se prolonga muito?


Quanto ao sapão, dá pra ver que a FAB ignora solenemente seus novos helicópteros franceses, para a substituição dos primeiros. Isso quer dizer que eles tem outros planos para eles. E mostra também que serão dois helos de duas classes diferentes, com duas finalidades diferentes, como um povo já cantou, mas que foi negado/ignorado pelos xiitas do fórum...

AVIAÇÃO
Flight vai desenvolver sistemas de controle e informação
Virgínia Silveira, para o Valor, de São José dos Campos
A Flight Technologies, única empresa 100% brasileira na área de desenvolvimento de sistemas
de controle e informação de voo (aviônicos) integrados para aeronaves leves e veículos não tripulados,
foi selecionada pelo programa de subvenção econômica da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep)
para aperfeiçoar um aviônico para o setor de defesa.
Com domínio dessa tecnologia, a Flight será a primeira brasileira a entrar nesse segmento com
marca própria e produto de alto valor agregado. A empresa quer tornar-se uma alternativa competitiva no
setor aeroespacial mundial e iniciou a sua investida no mercado externo através de uma parceria com a
alemã Becker Avionics.
O mercado de aviônicos integrados, segundo Nei Brasil, diretor da Flight, é um dos mais
dinâmicos e estratégicos da indústria aeronáutica e de defesa, movimentando cerca de US$ 20 bilhões
por ano. "A parceria com a Becker faz parte da estratégia de tornar o nosso negócio global, utilizando os
canais de distribuição, marketing e vendas da empresa lá fora", explica Brasil. Para a Becker, segundo
ele, a parceria com a Flight é uma forma de a empresa melhorar a sua participação no Brasil.
As empresas trabalham juntas há dois anos no desenvolvimento de um sistema de navegação
aérea, com aplicações de defesa e segurança. O produto, conhecido pela denominação BFT Mission
Moving Map, possui capacidade de navegar entre ruas e perímetros urbanos. A Flight e a Becker
também estão desenvolvendo os instrumentos de voo da aeronave de treinamento militar T-Xc Pilgrin,
projeto encampado pela Novaer Craft, consórcio formado pela Flight, Winnstal e Geometra.
Segundo Brasil, o projeto feito com o apoio da Finep capacitará a empresa a atender às
necessidades operacionais da Força Aérea Brasileira (FAB) na área de aviônicos integrados. "Estamos
preparados para participar da modernização de aeronaves da FAB e também teríamos interesse nos
grande programas de aquisição, como o dos caças F-X2, os novos helicópteros Super Cougar e do novo
cargueiro KC-390, que será desenvolvido pela Embraer", disse.
O Plano Estratégico da Aeronáutica, aprovado pelo Ministério da Defesa, segundo o diretor de
Material Aeronáutico e Bélico da FAB, brigadeiro Hélio Paes de Barros Júnior, prevê a substituição dos
aviões de treinamento primário T-25 Universal e T-27 Tucano, somente para 2020 e 2022,
respectivamente. Desenvolvido na década de 60, o T-25, por exemplo, apresenta problemas
operacionais que limitam seus voos, além da falta de peças de reposição.
"Estamos estudando uma possível modernização da aviônica do T-27 para atender a
necessidade de treinamento mais avançado dos cadetes da Aeronáutica. Mas este projeto não está
oficializado, embora se trate de uma necessidade operacional da Força", afirma o brigadeiro.
A FAB contratou a empresa Aeroeletrônica, de Porto Alegre, para fazer a modernização dos
sistemas aviônicos das aeronaves AMX, F-5 e, mais recentemente, do Bandeirante. O grupo israelense
Elbit Systems assumiu o controle da Aeroeletrônica em 2001, como parte de um acordo de transferência
de tecnologia feito com a Aeronáutica para o programa de modernização da frota de F-5.
Os sistemas aviônicos da aeronave C-130 também estão sendo modernizados e a FAB contratou
a empresa americana Astronautics para o trabalho. "Já modernizamos 11 aeronaves de um total de 22",
explica o diretor da FAB. A Flight, segundo Brasil, deve participar de parte desse projeto em parceria com
a Becker. "Estamos propondo fabricar um equipamento de gerenciamento de comunicação da tripulação
com os órgãos de controle."
Fundada em 2003 por dois engenheiros do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), a Flight foi
a primeira empresa a instalar-se na Incubadora de Empresas de Base Tecnológica do CTA (Comandogeral
de Tecnologia Aeroespacial). Logo depois a empresa assinou o primeiro contrato na área de
VANTs (veículos aéreos não tripulados).
Atualmente, seus principais clientes são o CTA, o Centro Tecnológico do Exército (CTEX) e a
Avibrás. A Flight tem 17 funcionários, todos originários do ITA, e com nível de mestrado e doutorado.

Minha pergunta é bem simples:

Como iremos integrar nossos misseis no Rafa e no F18? Até agora ninguam falou nada sobre isso.